Vào thời điểm kỷ niệm 30 năm tồn tại - được thành lập vào năm 1989 -, Lexus vẫn quyết tâm xâm nhập vào giữa những thương hiệu cao cấp xuất sắc của Châu Âu. Không chỉ tìm cách chơi trên cùng bảng của các nhà sản xuất như Audi, BMW hay Mercedes-Benz, mà còn làm theo cách khác.
Vì vậy, sau khi giả định lựa chọn gần như độc quyền cho động cơ hybrid, đây là thời điểm mà các đối thủ vẫn đang nghĩ về động cơ Diesel, thương hiệu hạng sang của tập đoàn Toyota giờ đây đã mở rộng thách thức đối với thứ mà ngày nay, là một trong những loại coutadas quan trọng nhất, trong thị trường xe hơi châu Âu cạnh tranh: phân khúc C-SUV.
Bằng cách nào? Với bài thuyết trình, bây giờ cũng ở Bồ Đào Nha, Lexus UX , chiếc crossover nhỏ gọn đầu tiên của thương hiệu cao cấp Nhật Bản này.
U gì?
U… X. Từ đồng nghĩa của Urban Crossover (X-Over trong phiên bản viết tắt). Về cơ bản, một chiếc crossover dành cho thành phố, được tạo ra với những gì thương hiệu mô tả là “những nhà thám hiểm đô thị”, tìm kiếm “một tầm nhìn mới, hiện đại và năng động về việc lái một chiếc xe sang trọng” - bạn có thấy mô tả này không?
Được xây dựng dựa trên Kiến trúc Toàn cầu Nhỏ gọn (GA-C) mới của Toyota, một nền tảng không chỉ cho phép tự do thiết kế lớn hơn, mà còn tăng cường sự an toàn và tham gia khi lái xe, Lexus UX không chỉ thể hiện một diện mạo bên ngoài khác biệt.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Ngược lại, mô hình giới thiệu một số giải pháp mới, chẳng hạn như cửa nhôm và nắp thùng xe bằng vật liệu polyme, như một cách để giảm trọng lượng hoặc ứng dụng thép giới hạn đàn hồi cao, để có độ cứng và tính toàn vẹn cao hơn.
Chưa kể đến các công nghệ như Hệ thống treo có thể thay đổi thích ứng (AVS) cho phép điều chỉnh tới 650 lần, hệ dẫn động bốn bánh E-Four với việc sử dụng động cơ điện phía sau và hệ thống bám đường thông minh "theo yêu cầu", hay thậm chí là cả thế hệ mới. pin hiđrua kim loại niken (Ni-MH), nhỏ gọn hơn và nhẹ hơn.
Trên thế hệ thứ tư của hệ thống động cơ hybrid của Lexus (Hybrid sạc tự động), đến Bồ Đào Nha trong UX với ký hiệu thương mại 250h - động cơ duy nhất có sẵn -, nó dựa trên một động cơ mới 2.0 l xăng với tỷ số nén cao (14: 1) , vì nó nhẹ hơn (chỉ 112 kg) và hiệu quả - 4,5 l / 100 km là con số chính thức cho phiên bản dẫn động cầu trước (ít hơn 0,2 l / 100 km so với AWD), được bổ sung thêm lượng khí thải CO2 từ 120 đến 126 g / km (135 đến 136 g / km đối với AWD), điều này đã theo tiêu chuẩn WLTP.
Kết hợp với động cơ điện 107 mã lực, Lexus UX cho công suất cực đại 184 mã lực.
Trong? Điển hình là Lexus
Đối với nội thất của cabin, có rất ít điều để nói… ngoài việc nó là một chiếc Lexus! Được xây dựng tốt, với lớp phủ tuyệt vời, mặc dù một số loại nhựa có ghi nhận ít tích cực hơn, và với một trong những vị trí lái xe tốt nhất mà chúng tôi từng có cơ hội thưởng thức trong các đề xuất của thương hiệu.
CÁC hệ thống thông tin giải trí là nó tiếp tục đằng sau những gì tồn tại trong cạnh tranh trực tiếp. Có tội? Không chỉ màn hình nhỏ và “không nhạy cảm” nổi bật trên đầu bảng điều khiển trung tâm, mà chủ yếu là bàn di chuột không thực tế hoặc chính xác, có nhiệm vụ khiến chúng ta “điều hướng” bên trong hệ thống. Các nút bổ sung mới, được tích hợp trong chỗ để tay, được lưu lại, một ví dụ về công thái học đúng đắn có thể được.
Ở hàng ghế sau, lợi thế tự nhiên của một mẫu xe với chiều dài cơ sở 2,64 m, có nhiều không gian hơn so với cái nhìn đầu tiên, điều tương tự cũng xảy ra ở cốp xe. mặc dù ít ỏi 320 l được quảng cáo trong biến thể 4 × 2 (401 l tính đến mái nhà), họ hứa hẹn sẽ đến cho hành trình của những “nhà thám hiểm đô thị” như vậy.
bảo mật một ưu tiên
Được đề xuất ở Bồ Đào Nha với tổng số bảy cấp độ của thiết bị - Business, Executive, Executive +, Premium, F-Sport, F-Sport + và Luxury -, trong đó chỉ ba chiếc cuối cùng sẽ có sẵn trong biến thể AWD, Lexus UX cũng nổi bật với ưu tiên an toàn. Nổi bật với việc đưa vào trang bị tiêu chuẩn của tất cả các phiên bản thế hệ thứ 2 của gói Hệ thống An toàn Lexus +.UX có Cảnh báo trước va chạm với Nhận dạng người đi bộ ban đêm, Kiểm soát hành trình thích ứng ở bất kỳ tốc độ nào (DRCC), Cảnh báo chuyển làn (LDA) và Hỗ trợ duy trì làn đường (LKA), Hệ thống làn đường thích ứng (AHS), Cảnh báo đỗ xe (PKSA) , Phanh hỗ trợ đỗ xe (PKSB) và Hệ thống nhận biết tín hiệu giao thông (RSA).
Có một số tùy chọn, chẳng hạn như các chi tiết cách điệu như cánh gió sau hoặc la-zăng hợp kim 17 ″ hoặc 18 ″; các giải pháp tiện nghi như điều hòa nhiệt độ hai vùng tích hợp cảm biến độ ẩm hay phanh tay điện tử với chức năng “Giữ”;
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.
Đường cong ... nhưng không chỉ
Và đây, chúng tôi trở lại nền tảng, với độ cứng kết cấu cao, nhưng chủ yếu đảm bảo trọng tâm thấp nhất trong số các mẫu xe trong phân khúc này, Lexus cho biết. Một trong những lý do, cùng với hệ thống treo MacPherson ở phía trước và multilink ở phía sau, cho khả năng xử lý ổn định và an toàn mà UX thể hiện.
Đối với phần còn lại, tôi thực sự thích vị trí lái xe, cũng quan trọng như tay lái thành thạo, vì sự tham gia mà chiếc SUV nhỏ gọn của Nhật Bản cung cấp cho bánh lái - luôn luôn với một bước mượt mà hợp lý và với phản ứng từ phần động cơ không quá "căng thẳng" hoặc âm thanh như trong các mô hình khác được trang bị cùng một hệ thống hybrid. Quản lý hiệu quả hơn hộp E-CVT? Có thể là…
Có sẵn các chế độ lái Eco, Normal và Sport - các phiên bản F Sport, F Sport + và Luxury có thêm một tùy chọn khác là Sport Plus - cho phép khả năng khởi động để tìm kiếm khả năng tăng tốc đã hứa từ 0 đến 100 km / h trong thời gian không quá 8,5 giây, dường như rất khó để đạt được, hoặc thậm chí là tốc độ tối đa “khiêm tốn” 177 km / h…
Nó có giá bao nhiêu
Và vì thế. Lexus Bồ Đào Nha không có kế hoạch cho bất kỳ chiến dịch ra mắt nào có thể làm cho giá của chiếc SUV nhỏ gọn đầu tiên của mình trở nên hấp dẫn hơn hoặc cạnh tranh hơn so với những gì được thực hiện bởi đối thủ. Chẳng hạn, thậm chí không quan tâm đến việc tham gia vào “cuộc chiến” của khách hàng doanh nghiệp với UX.
Lexus UX 250h đã có mặt tại các đại lý, tuy nhiên các phiên bản AWD dù đã có thể đặt hàng nhưng vẫn đang trong quá trình xét duyệt. Lexus UX dẫn động cầu trước được xếp hạng 1 tại các trạm thu phí.
| Phiên bản | Giá |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 € |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 € |
| UX 250h FWD Executive + | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | € 50 300 |
| UX 250h FWD F Sport | € 50 600 |
| UX 250h FWD F Sport + | € 59 700 |
| UX 250h FWD Sang trọng | € 60 200 |
| UX 250h AWD F Sport | € 52 400 |
| UX 250h AWD F Sport + | 61.500 € |
| UX 250h AWD F Sang trọng | 62.000 € |