CÁC BMW i Vision Thông tư nhằm mục đích chỉ ra cách một chiếc xe hoàn hảo về mặt sinh thái có thể được tích hợp vào chu kỳ môi trường hoặc nền kinh tế tuần hoàn - nhưng chỉ vào năm 2040…
Nếu mọi thứ thường xoay quanh dữ liệu hiệu suất, mức tiêu thụ và những cảm xúc tuyệt vời, thì sự tỉnh táo mà BMW phải đối mặt với tương lai tại Triển lãm Ô tô Munich 2021, IAA diễn ra lần đầu tiên tại thành phố chủ nhà của Bavaria chứ không phải ở Frankfurt như ở những thập kỷ gần đây, thật là đáng ngạc nhiên.
Ngoài việc muốn chứng tỏ rằng hãng coi trọng tính bền vững và cách thức linh hoạt kết hợp với tính di động trong tương lai, BMW cũng muốn vén bức màn một chút về ngôn ngữ thiết kế tiếp theo của xe và sẽ không thiếu của mọi người. hãy xem trong mẫu xe ý tưởng i Vision Circular này, bản xem trước các đường nét của mẫu xe kế nhiệm trong tương lai cho i3… hoặc, ngay cả khi đó không phải là chính xác, thì tương lai xe điện thành phố của nó.
Nhìn bằng mắt thường, thật khó để nhận ra rằng chúng tôi đang có mặt của một chiếc BMW, bởi vì i Vision Circular không có mui xe cổ điển và trông giống một chiếc MPV cỡ nhỏ hơn với bề mặt kính lớn và phần thân xe tối thiểu.
Tất nhiên, chiếc xe bốn chỗ hoàn toàn chạy điện đảm bảo không gian rộng rãi trong không gian đô thị vốn thường xuyên tắc nghẽn. Lưới tản nhiệt cổ điển với hình quả thận kép đã biến mất và “hợp nhất” với các yếu tố quang học như bề mặt thiết kế và giao tiếp. Ở phía sau còn có một dải Chiếu sáng ngang rộng (trên toàn bộ chiều rộng của xe) xung quanh logo BMW, phía trên. có một cái mắt khổng lồ bằng kính, được quây bởi một chiếc ăng-ten giống như vây cá mập.
Nội thất tương lai, nhưng với "tích tắc" cổ điển
Mọi thứ thậm chí còn trở nên khắc nghiệt hơn khi chúng ta bước vào bên trong qua cánh cửa lớn phía trước. Có bốn cửa, nhưng các cửa sau nhỏ hơn và mở theo hướng đảo ngược, để lại một khoảng rộng cho các lối vào và lối ra.
Thông tư i Vision có một bộ điều khiển trung tâm ở giữa bảng điều khiển, có thể đã xuất hiện từ một tập phim Chiến tranh giữa các vì sao. Sau đó, có các đơn vị điều khiển thứ cấp khác, có thiết kế tương tự, trên cửa và vô lăng.
Ghế sau phẳng có kiểu dáng ghế sofa của những năm 1970 - và màu sắc nội thất dường như xuất phát từ một danh mục trang trí từ cùng thời kỳ - và mặc dù chúng có những điểm tương đồng với hai ghế trước lơ lửng, nhưng chiếc ghế sau trông hiện đại hơn rất nhiều. .
Tất nhiên, mọi thứ chúng ta thấy đều được làm bằng vật liệu tái chế và tái chế hoàn toàn. Tựa đầu cũng là những chiếc gối rất thoải mái, đặc biệt là những chiếc phía trước và chúng có loa để mỗi người ngồi có thể xác định nguồn nhạc mà họ muốn nghe.
Chúng ta sẽ có thế giới nào vào năm 2040?
Tất nhiên, chúng ta luôn có thể đặt câu hỏi liệu BMW có còn sản xuất ô tô vào năm 2040, tức 19 năm nữa hay không. Chúng ta hãy chờ xem, nhưng với tốc độ thay đổi của ngành công nghiệp xe hơi và thế giới và việc một số thương hiệu thông báo rằng họ sẽ ngừng sản xuất xe thành phố nhỏ gọn (do không có lợi nhuận tài chính), rất nhiều điều sẽ phải thay đổi cho đến khi sau đó.
Nhưng vì ý tưởng này được thương hiệu Bavaria coi là một dự án có thể thành hiện thực và không chỉ là giấc mơ của các nhà thiết kế, nên có vẻ như ý tưởng của BMW là thực sự tiếp tục cung cấp loại phương tiện này, đặc biệt là do chi phí công nghệ liên tục giảm. của động cơ điện sẽ làm cho chúng dễ tiếp cận hơn trong trung và dài hạn:
Oliver Zipse, Giám đốc điều hành BMW“I Thông tư Tầm nhìn cho thấy cách chúng tôi suy nghĩ một cách toàn diện và nhất quán về dịch chuyển bền vững và thể hiện ý chí của chúng tôi để trở thành người tiên phong trong việc phát triển nền kinh tế vòng tròn. Bởi vì sự phát triển hiện nay của giá nguyên vật liệu cho thấy những tác động mà một ngành công nghiệp phụ thuộc vào nguồn lực hạn chế có thể mong đợi. "
Cách đây không lâu, BMW đã trở thành thương hiệu xe hơi phụ thuộc nhiều nhất vào sợi carbon làm “nguyên liệu bí mật” để sản xuất xe điện rất nhẹ và do đó, với quyền tự chủ mở rộng, nhưng sự phát triển của ngành công nghiệp này đã không đi theo con đường này. Và người Bavaria sẽ không tiếp tục cuộc hành trình đã bắt đầu chính xác với i3.
Thân xe của i Vision Thông tư này gần như hoàn toàn bằng vật liệu tái chế, thép, nhôm, nhựa và thủy tinh. Nếu tỷ lệ linh kiện tái sử dụng trên xe BMW hiện ở mức khoảng 30%, thì dự kiến sẽ tăng dần lên 50%.
Trong một chiếc xe tương lai và ý tưởng như thế này, rõ ràng là một thế giới hoàn hảo được lý tưởng hóa, được tạo ra từ 100% vật liệu tái chế, đến từ các vòng tròn khép kín (do đó có tên là dự án).
Điều này cũng đúng với pin trạng thái rắn, không chỉ có thể tái chế hoàn toàn mà còn được làm hoàn toàn từ vật liệu tái chế. Ngay cả vỏ xe cũng được làm từ cao su tự nhiên bền vững và có vẻ ngoài hơi trong suốt mà các hạt cao su màu đã được thêm vào để gia cố.
