Tại Triển lãm Ô tô Munich, Gilles Le Borgne, Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển của Tập đoàn Renault và thậm chí Luca de Meo, Giám đốc Điều hành của Tập đoàn Renault, bày tỏ sự không đồng tình với ngày do Liên minh Châu Âu đề xuất chấm dứt động cơ đốt trong vào năm 2035.
Đề xuất của EU không đề cập một cách hiệu quả đến sự kết thúc của động cơ đốt trong, mà áp đặt mục tiêu giảm 100% lượng khí thải CO2 đối với tất cả các loại xe mới, nghĩa là sẽ không còn chỗ cho động cơ đốt trong, chỉ dành cho Các đề xuất sử dụng điện 100%, dù với pin hay pin nhiên liệu - thậm chí không phải là hybrid plug-in "thoát hiểm".
Phát biểu với Autocar, Gilles Le Borgne, trong buổi trình diễn tại Đức, đã nói rõ rằng nhóm Pháp sẽ chống lại ngày EU được đề xuất là năm 2035, đề xuất rằng quá trình chuyển đổi này diễn ra sớm hơn trong thời gian.
Luca de Meo củng cố câu nói đó bằng cách nói rằng Tập đoàn Renault có sự hỗ trợ đầy đủ của chính phủ Pháp trong vấn đề này và mong đợi các nhà xây dựng khác cũng nói như vậy.
Tại sao phải hoãn lại?
Tập đoàn Renault không chống lại điện, hay chống lại sự chuyển đổi sang tính di động bằng điện - hoàn toàn ngược lại.
Tập đoàn của Pháp là một trong những nhà tiên phong của làn sóng điện khí hóa mới này trong ngành ô tô, đã tung ra Zoe - mẫu xe điện bán chạy nhất ở châu Âu vào năm 2020 - và đưa Mégane E-Tech Electric mới đến Munich.
Ngoài ra, họ đã quyết định khôi phục Renault 5 và 4L huyền thoại để trở thành mũi nhọn điện mới (lần lượt ra mắt vào năm 2023 và 2025) với sứ mệnh giúp dân chủ hóa khả năng di chuyển bằng điện; cũng theo nghĩa này, nó đã bán Dacia Spring, loại xe điện rẻ nhất trên thị trường; và đã thông báo rằng Alpine sẽ sử dụng điện 100% trong một vài năm tới.
Nhưng không giống như những người khác, những người đã công bố năm mà họ chắc chắn sẽ chuyển sang danh mục đầu tư chỉ gồm các mẫu xe điện, Tập đoàn Renault là một trong những trường hợp ngoại lệ. Dự đoán của tập đoàn Pháp chỉ ra rằng 90% doanh số của thương hiệu Renault sẽ là 100% xe điện vào năm 2030, nhưng có lẽ tiết lộ rõ hơn, sẽ chỉ là 10% đối với Dacia.
Vậy tại sao Tập đoàn Renault lại muốn hoãn quá trình chuyển đổi cuối cùng? Đầu tiên, Le Borgne, vẫn đang nói chuyện với ấn phẩm của Anh, muốn nói rõ rằng họ không chống lại chính quá trình chuyển đổi, chỉ có thời hạn đã thiết lập, đề xuất rằng quá trình chuyển đổi này diễn ra vào năm 2040 chứ không phải năm 2035 . Và đây là những lý lẽ cho ý định này:
Gilles Le Borgne, Giám đốc Nghiên cứu và Phát triển tại Tập đoàn Renault, nói chuyện với Autocar"Có ba lý do rõ ràng khiến chúng tôi tin rằng việc kéo dài quá trình chuyển đổi là hợp lý.
Đầu tiên, chúng tôi muốn có niềm tin tuyệt đối rằng cơ sở hạ tầng (sạc) sẽ mở rộng với tốc độ ngày càng nhiều xe điện được yêu cầu. Đó là điều không chắc chắn, vì vậy đi nhanh hơn không có ý nghĩa.
Sau đó, mặc dù chúng tôi hoàn toàn tự tin rằng chúng tôi có công nghệ - hybrid, plug-in hybrid và điện đã được bán ngày hôm nay - chúng tôi không biết liệu chúng tôi sẽ có những khách hàng muốn nó hay đáng kể hơn, nếu họ có thể đủ khả năng đó.
Cuối cùng và quan trọng là chúng ta cần thời gian để thích nghi. Việc thay đổi các nhà máy của chúng tôi sang những công nghệ mới này không hề đơn giản và công nhân của chúng tôi thích nghi với chúng sẽ mất nhiều thời gian. Thời hạn này [2035] sẽ khó đối với chúng tôi - và thậm chí còn khó hơn khi chúng tôi thêm chuỗi cung ứng vào phương trình.
Mọi người cần phải di chuyển và một thương hiệu nổi tiếng như Renault phải có cơ hội cho họ làm điều đó một cách thiết thực và với giá cả phải chăng. "