Đã có 30 triệu đơn vị được bán trong số Volkswagen Passat và khi bắt đầu làm mới nó, giữa vòng đời của thế hệ thứ 7 của mẫu xe, Volkswagen đã không áp dụng những thay đổi nhỏ cho phía trước và phía sau.
Nhưng để hiểu những gì đã thay đổi sâu sắc hơn trong lần đổi mới Passat này, cần phải di chuyển vào bên trong.
Những thay đổi chính bên trong là công nghệ. Hệ thống thông tin giải trí đã được cập nhật lên thế hệ mới nhất (MIB3) và góc phần tư hiện là kỹ thuật số 100%. Với MIB3, ngoài việc Passat hiện luôn trực tuyến, chẳng hạn như bây giờ có thể ghép nối không dây iPhone qua Apple CarPlay.
Nếu điện thoại thông minh của bạn được trang bị công nghệ NFC, giờ đây nó có thể được sử dụng làm chìa khóa để mở và khởi động Volkswagen Passat. Chúng ta cũng có thể thấy các cổng USB-C mới giúp Passat có thể trở thành hiện thực trong tương lai, với chi tiết được chiếu sáng ngược.
Những thay đổi
Kín đáo là những gì chúng ta có thể nói về những thay đổi được thực hiện đối với ngoại thất của Passat được cải tạo. Chúng bao gồm cản mới, bánh xe được thiết kế mới (17 "đến 19") và bảng màu mới. Bên trong, chúng tôi tìm thấy lớp phủ mới cũng như màu sắc mới.
Có một số chi tiết thẩm mỹ là điểm mới trong nội thất, chẳng hạn như vô lăng mới hay dòng chữ cái đầu "Passat" trên bảng điều khiển, nhưng nhìn chung, không có thay đổi lớn nào. Ghế đã được gia cố về mặt công thái học để tăng thêm sự thoải mái và được chứng nhận bởi AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Đối với những người thích một hệ thống âm thanh tốt, Dynaudio tùy chọn với công suất 700 W có sẵn.
IQ.Drive
Hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn đã được nhóm lại dưới tên IQ.Drive. Những thay đổi lớn đối với Volkswagen Passat là ở đây, giống như Mercedes-Benz đã làm với C-Class hay Audi với A4, Volkswagen cũng giới thiệu gần như tất cả những thay đổi về hệ thống an toàn và hỗ trợ lái xe.
Trong số các hệ thống có sẵn là Hệ thống hỗ trợ đi lại mới, giúp Passat trở thành chiếc Volkswagen đầu tiên có khả năng di chuyển từ 0 đến 210 km / h bằng cách sử dụng các công cụ hỗ trợ lái xe có sẵn.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Tay lái này không giống những tay lái khác
Vô lăng có thể nhận biết người lái có đặt tay hay không. Volkswagen gọi nó là “vô lăng điện dung” và công nghệ này được kết hợp với Hệ thống hỗ trợ đi lại.
Sau lần đầu ra mắt tuyệt đối trong Volkswagen Touareg, Passat là mẫu xe thứ hai từ thương hiệu Wolfsburg được trang bị IQ.Light , bao gồm đèn LED ma trận. Chúng là tiêu chuẩn ở cấp độ Thanh lịch.
GTE. Quyền tự chủ nhiều hơn cho phiên bản điện khí hóa
Đây là một phiên bản sẽ đảm nhận, trong sự đổi mới này, một vai trò cơ bản. Với nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp plug-in hybrid và khách hàng chính của Passat là các công ty, phiên bản GTE hứa hẹn sẽ chiếm được thị phần trong phạm vi.
Có khả năng cuộn, ở chế độ điện 100%, 56 km trong saloon và 55 km trong xe van (Chu kỳ WLTP), GTE chứng kiến khả năng tự chủ về điện của nó tăng lên. Động cơ 1.4 TSI vẫn hiện diện, hoạt động cùng với một động cơ điện, nhưng bộ pin đã được gia cố thêm 31% để cho phép tăng khả năng tự chủ và hiện có 13 kWh.
Nhưng không chỉ trong thành phố hay những quãng đường ngắn, động cơ điện mới giúp ích được. Trên 130 km / h, nó hỗ trợ động cơ nhiệt để tăng công suất cần thiết để gọi tắt là GTE.
Phần mềm của hệ thống hybrid đã được sửa đổi để giúp dự trữ năng lượng trong pin dễ dàng hơn trong những chuyến đi dài hơn, cho phép sử dụng chế độ điện 100% nhiều hơn đến điểm đến - những người đi từ thành phố này sang thành phố khác có thể chọn lái xe mà không có khí thải trong trung tâm đô thị.
Volkswagen Passat GTE đã đáp ứng tiêu chuẩn Euro 6d, tiêu chuẩn này sẽ chỉ được yêu cầu vào năm 2020 đối với ô tô mới.
Một động cơ mới… Diesel!
Vâng, đó là năm 2019 và Volkswagen Passat ra mắt động cơ Diesel. Động cơ 2.0 TDI Evo Nó có bốn xi-lanh, 150 mã lực, và đã được trang bị một bình Adblue đôi và một bộ chuyển đổi xúc tác kép.
Bên cạnh động cơ diesel mới này, Passat còn có ba động cơ 2.0 TDI khác, công suất 120 mã lực, 190 mã lực và 240 mã lực. Động cơ TSI và TDI của Volkswagen Passat tuân theo tiêu chuẩn Euro 6d-TEMP và đều được trang bị bộ lọc hạt.
Ở động cơ xăng, điểm nổi bật là động cơ 1.5 TSI 150 mã lực với hệ thống ngừng hoạt động xi-lanh, chỉ có thể hoạt động với hai trong bốn xi-lanh có sẵn.
Ba cấp độ của thiết bị
Phiên bản cơ sở bây giờ được gọi đơn giản là “Passat”, tiếp theo là cấp độ trung cấp “Business” và cấp cao nhất của phạm vi “Elegance”. Đối với những người tìm kiếm một tư thế thể thao hơn khi nói đến phong cách, bạn có thể kết hợp bộ R-Line, với các cấp độ Business và Elegance.Một phiên bản giới hạn 2000 chiếc cũng sẽ có sẵn, Volkswagen Passat R-Line Edition, chỉ được trang bị động cơ mạnh mẽ nhất, diesel hoặc xăng, và đối với thị trường Bồ Đào Nha, chiếc xe đầu tiên sẽ được cung cấp. Phiên bản này đi kèm với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Motion và Hệ thống hỗ trợ đi lại mới.
Phán quyết của chúng tôi là gì?
Trong bài thuyết trình này, chúng tôi đã thử nghiệm một phiên bản Alltrack, nhằm vào những người đang tìm kiếm một chiếc xe tải với “quần xắn lên” và không nhượng bộ xu hướng không kiểm soát của xe SUV.
Đây vẫn là phiên bản có giao diện hấp dẫn nhất trong phạm vi, ít nhất là theo ý kiến của tôi. Trong một mô hình nổi bật với sự tinh tế về mặt phong cách, phiên bản Alltrack cung cấp một sự thay thế cho hiện trạng của dòng xe Passat.
Về Passat GTE, cũng được thử nghiệm trong lần tiếp xúc đầu tiên này, nhận được mức trung bình khoảng 3 l / 100 km hoặc 4 l / 100 km không khó , nhưng đối với điều này, pin phải ở mức 100%. Không còn cách nào khác, xét cho cùng, dưới mui xe là động cơ 1.4 TSI đã có mặt trên thị trường một vài năm và sẽ được cải tiến khi có sự xuất hiện của thế hệ tiếp theo của Passat. Tuy nhiên, nếu bạn có thể sạc plug-in hybrid và lái xe có trách nhiệm, thì đó là một đề xuất nên xem xét. Và tất nhiên, khi đưa ra quyết định, không thể quên lợi ích về thuế.
Nó đến Bồ Đào Nha vào tháng 9, nhưng giá chưa có sẵn cho thị trường Bồ Đào Nha.
Biến thể Passat thống trị trong phân khúc D