CÁC SEAT Toledo nó một lần nữa là Xe của năm tại Bồ Đào Nha vào năm 2000 (1M, thế hệ thứ hai, ra mắt năm 1998) sau khi giành được giải thưởng này vào năm 1992 (1L, thế hệ đầu tiên).
Gia đình người Tây Ban Nha, lần đầu tiên thể hiện mình với thế giới tại Barcelona Motor Show năm 1991, là mẫu xe thứ hai giành được giải thưởng này trong hai lần (lần đầu tiên là Volkswagen Passat).
Được thiết kế bởi Giorgetto Giugiaro, giống như thế hệ đầu tiên, thế hệ thứ hai của Toledo đã ra mắt lần đầu tiên tại Paris Motor Show vào năm 1998 và dựa trên nền tảng PQ34 của Tập đoàn Volkswagen, ra mắt trên Audi A3 vào năm 1996 và là nền tảng cho nhiều các mẫu xe khác của tập đoàn vào thời điểm đó: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora và Volkswagen Golf.
Gia đình có tính cách thể thao
Nó chia sẻ một số thành phần với Octavia và Bora, mặc dù nó được cho là đề xuất thể thao nhất trong số ba, mặc dù định dạng bốn cửa. Vào thời điểm đó, có nhiều suy đoán về các nguồn gốc có thể có của Toledo, đặc biệt là một phiên bản đảo chính. Nhưng chiếc xe không mất nhiều thời gian để xuất hiện là một chiếc hatchback năm cửa, chiếc Leon đầu tiên.
Bên trong, bảng điều khiển có nguồn gốc từ A3 thế hệ đầu tiên và cốp chứa hàng hóa 500 lít (lên đến 830 lít với hàng ghế sau gập xuống), một con số tôn trọng trách nhiệm gia đình của Toledo. Tuy nhiên, do “lỗi” trong định vị mới của thương hiệu Tây Ban Nha, phần hoàn thiện và vật liệu của cabin đã được trình bày trong một kế hoạch tốt.
Đối với các động cơ tạo nên phạm vi, điểm nổi bật là khối 1,9 TDI công suất 90 và 110 mã lực và ba khối xăng có sẵn: 1,6 dòng chéo 100 mã lực, 1,8 20v 125 mã lực (xuất xứ Audi) và 2,3 150 mã lực, động cơ thứ hai là động cơ năm xi-lanh đầu tiên cung cấp năng lượng cho SEAT và trên hết là động cơ V năm xi-lanh thậm chí còn hiếm hơn (lấy trực tiếp từ VR6).
Mặc dù chưa được cải tiến lại, thế hệ thứ hai của Toledo đã nhận được động cơ mới phù hợp với các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe của châu Âu. Vào năm 2000, các cơ khí cấp nhập cảnh đã được thay thế bằng động cơ 1.6 16v công suất 105 mã lực hứa hẹn hiệu suất cao hơn và tiêu thụ ít hơn và vào năm tiếp theo, năm 2001, một phiên bản thậm chí còn mạnh hơn của 1.9 TDI, với 150 mã lực sẽ xuất hiện - và ba chữ TDI huyền thoại màu đỏ.
180 mã lực cho Toledo mạnh nhất
Động cơ 2.3 V5 sẽ có công suất tăng lên 170 mã lực trong biến thể đa van - tổng cộng 20 van - nhưng sức mạnh nhất của SEAT Toledo sẽ là động cơ turbo bốn xi-lanh 1.8 l nguyên bản của Audi với công suất 180 mã lực. Điều thú vị là nó cũng có 20 van, nhưng trong trường hợp này là 5 van trên mỗi xi lanh.1.9 TDI cũng có được phiên bản 130 mã lực mới vào năm 2003, khi SEAT nhân cơ hội này để tặng Toledo những chiếc gương mới có điều chỉnh nhiệt kế thừa từ Ibiza mới (thế hệ thứ ba).
Vào thời điểm khi thị trường châu Âu bắt đầu chú ý ngày càng nhiều hơn đến các tiệm lớn hơn và đến… các hãng vận chuyển người, trước sự tổn hại của các tiệm trung bình, Toledo cuối cùng đã trở thành nạn nhân của tình hình châu Âu mới này và đã không “quay trở lại” trong tiếp thị những gì nhà sản xuất Tây Ban Nha khao khát, không đạt được số lượng của thế hệ đầu tiên.
Nó đã tạo ra một trong những con Leon đặc biệt nhất từ trước đến nay
Có lẽ vì lý do này, một trong những phiên bản có thể cung cấp thêm “gia vị” cho Toledo đã không bao giờ được sản xuất. Tất nhiên, chúng tôi đã nói về SEAT Toledo Cupra được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Geneva 1999. Nó có bánh xe 18 inch, hệ thống treo hạ thấp, nội thất cải tiến và quan trọng nhất là động cơ V6 (VR6 của Tập đoàn Volkswagen) 2,8 lít có khả năng tạo ra công suất 204 mã lực, được gửi đến cả bốn bánh.
Nó sẽ không bao giờ được thương mại hóa, nhưng hóa ra nó lại là động cơ được chọn để “làm sinh động” chiếc Leon Cupra 4. Đây là chiếc Leon duy nhất trong lịch sử có nhiều hơn 4 xi-lanh.
Tạo dấu ấn trong giải vô địch du lịch
Toledo thế hệ thứ hai cũng trải qua một chương cạnh tranh, thông qua Toledo Cupra Mk2 được giới thiệu vào năm 2003, cho Giải vô địch xe du lịch châu Âu (ETCC). Năm 2005, ETCC được đổi tên thành Giải vô địch xe du lịch thế giới (WTCC) và Toledo Cupra Mk2 vẫn ở đó.
Năm 2004 và 2005 SEAT Sport cũng đã thi đấu tại Giải vô địch xe du lịch Anh (BTCC) với hai chiếc Toledo Cupra Mk2 tương tự như những chiếc được sử dụng trong ETCC, một mẫu xe cuối cùng sẽ có tuổi thọ cạnh tranh lâu dài, vì năm 2009 vẫn có các đội tư nhân sử dụng trong thử nghiệm du lịch Anh này.
SEAT Toledo sẽ được thay thế vào năm 2004, khi thế hệ thứ ba của mô hình xuất hiện, sử dụng một… cơ thể khác. Nó đã chuyển từ một chiếc sedan 4 cửa trở thành một chiếc hatchback 5 cửa cao và lạ với 'khí thế' của một chiếc minivan - nó có nguồn gốc từ Altea - được tạo ra bởi Walter de Silva người Ý, "cha đẻ" của những mẫu xe như Alfa Romeo. 156 hay Audi R8 và trong nhiều năm đã dẫn đầu thiết kế của Tập đoàn Volkswagen.
Bạn có muốn gặp những người chiến thắng Xe của năm khác ở Bồ Đào Nha không? Theo liên kết dưới đây: