Sự biến mất gần đây và nhanh chóng của Sergio Marchionne , dẫn đầu số phận của Tập đoàn Fiat, Chrysler - sẽ hợp nhất thành FCA - và Ferrari (sau phần phụ của nó), đã để lại một khoảng trống trong vũ trụ ô tô. Là một con người không đồng lòng, không mệt mỏi, ông cũng là một trong những CEO khó tính nhất trong ngành. Được công nhận vì sự bộc trực của mình, anh ấy không bao giờ gặp vấn đề khi nói những điều như chúng vốn có, mà không cần “khăn ấm”; hướng đến chủ nghĩa thực dụng khác thường, hai nhóm đều nói rằng đã chết, và làm cho chúng sinh lời, bền vững và không mắc nợ.
Nhưng khi nói đến ô tô - đối tượng mang tính cảm xúc cao, khác xa với cách quản lý thực dụng của Marchionne - rất ít người thích những quyết định của ông.
Chúng tôi đã tập hợp một số chiếc xe từ “kỷ nguyên Marchionne”, những chiếc đã thành công, những chiếc khác thì không thực sự và chiếc “badass” thực sự…
Tốt
Chúng tôi làm nổi bật Fiat 500, Alfa Romeo Giulia và thực tế là mọi thứ có biểu tượng Jeep. Ở phía bên kia Đại Tây Dương, Chrysler Pacifica và Ram Pick-up không thể tránh khỏi, không quên chiếc Fiat “khác”, một chiếc đến từ Nam Mỹ, làm nổi bật những mẫu xe như Toro hoặc Argo pick-up, có thể là sự kế thừa của Dấu chấm câu quanh đây.
Các mô hình nổi bật và nổi bật nhờ thành công về mặt thương mại, cùng với khả năng sinh lời tuyệt vời . Trong trường hợp của Giulia, thậm chí còn quan trọng hơn, đó có lẽ là nỗ lực nghiêm túc nhất và theo quan điểm của chúng tôi, với cơ hội thành công tốt nhất, trong việc khôi phục thương hiệu Ý.
Giải độc đắc. Một trong số ít những câu chuyện thành công của cách tiếp cận "retro". Fiat 500 ra mắt năm 2007 và chinh phục thị trường, dẫn đầu phân khúc. Giá rẻ để sản xuất, chia sẻ các thành phần với Fiat Panda, nhưng được bán với giá phân khúc B. Đó là lợi nhuận cao nhất của cư dân thành phố.
Những người xấu
Làm nổi bật rõ ràng Fiat 500e , không phải cho bản thân chiếc xe - vốn luôn nhận được những đánh giá xuất sắc - mà vì hiệu ứng trên các tài khoản của FCA. Những lời của Marchionne rất nổi tiếng:
Tôi hy vọng họ không mua nó, bởi vì mỗi lần tôi bán một chiếc tôi mất 14.000 đô la. Tôi đủ thành thật để nói với bạn điều đó.
Có thể tránh được việc làm nhái Chrysler với biểu tượng Lancia - ngay sau khi Chrysler mua lại, thậm chí còn có cuộc nói chuyện về kế hoạch biến Chrysler và Lancia thành hai mặt của cùng một đồng tiền, giống như Opel và Vauxhall. Lancia Thema, Flavia và Voyager - các bài tập kỹ thuật huy hiệu "thuần túy và khó" tương ứng của Chrysler 300, 200 Convertible và Town & Country - xuất hiện nhanh chóng khi chúng biến mất. Có thể nói rằng họ đã không làm ơn cho Lancia…
Việc sử dụng tên Thema trên chiếc Chrysler 300 không được lòng những người hâm mộ thương hiệu. Thực tế là nó cũng không có động cơ "thân thiện với châu Âu", chẳng hạn như 2.0 Turbo Diesel, đã không góp phần vào sự lâu dài của nó trên thị trường.
Các tiệm Chrysler 200 và Dodge Dart, như 500e, không phải là những chiếc xe xấu Cả hai đề xuất đều dựa trên nền tảng CUSW - một sự phát triển của nền tảng Alfa Romeo Giulietta - nhưng tỏ ra không phù hợp. Không chỉ có các salon “nhỏ gọn” (như cách gọi của người Mỹ) gặp khó khăn trên thị trường chống lại SUV / crossover, lợi nhuận của họ không đủ - doanh số bán cho các đội xe tăng thêm khối lượng nhưng không phải là lợi nhuận cần thiết. Một lần nữa, chúng tôi nhớ những lời của Marchionne:
Bây giờ tôi có thể nói với bạn rằng cả Chrysler 200 và Dodge Dart, mặc dù là những sản phẩm tốt như hiện tại, nhưng lại là những dự án mang lại lợi ích tài chính ít nhất mà chúng tôi đã thực hiện trong FCA trong tám năm qua. Tôi không biết có một khoản đầu tư nào tệ như hai khoản đầu tư này.
Đáng ra may mắn hơn, nhưng trong một thị trường có doanh số bán SUV / Crossover đang tăng, những chiếc Chrysler 200 chỉ được “xuất xưởng” với mức giảm giá sâu trên… nắp ca-pô. Không tốt cho các hóa đơn.
Dodge Dart biết đến đời thứ hai với tên gọi Fiat Viaggio ở Trung Quốc, từ đó chiếc Fiat Ottimo, phiên bản hai phân khối, năm cửa đã bị từ chối, nhưng cũng không gặt hái được thành công vang dội.
Nhân vật phản diện
Chúng tôi là một phần của nhóm này những cỗ máy làm cho máu của chúng ta sôi lên . Đưa họ vào nhóm “tốt” dường như không đủ - họ còn hơn thế nữa. Chúng hấp dẫn mặt tối của chúng ta, mùi cao su cháy, tiếng ồn của động cơ mạnh mẽ chạy bằng chỉ số octan cao ... và may mắn thay, FCA đã không quên họ. Bất chấp tất cả sự thực dụng hiện hữu trong chính quyền của Sergio Marchionne, chắc chắn vị CEO này sẽ có một chút suy nghĩ đúng đắn.
Làm thế nào để biện minh cho một Viper mới? Hay Hellcat ... mọi thứ? Một thương hiệu có nguồn lực hạn chế như Dodge đã hồi sinh hình ảnh của mình bằng động cơ V8 Supercharged ngớ ngẩn này (Hellcat là tên động cơ) với hơn 700 mã lực, cuối cùng đã tìm được đường vào Challenger, Charger và… Jeep Grand Cherokee. Và đó sẽ là nguồn gốc của kẻ hủy diệt Demon "kéo dải", chiếc xe sản xuất duy nhất có khả năng tạo ra một "con ngựa"!
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.
Ví dụ, nó cũng biến Abarth thành một thương hiệu chính thức - mang đến cho chúng ta những viên đá quý như 695 Biposto. Sự tái sinh của Alfa Romeo diễn ra với siêu xe đàn em 4C và chiếc Giulia đầu tiên chúng tôi gặp là chiếc Quadrifoglio toàn năng, với động cơ “của Ferrari”. Và nói về những tranh cãi về Ferrari - SUV sang một bên - với sự đồng ý của ông ấy rằng chúng ta đã có những sinh vật như LaFerrari hybrid, hay chương cuối cùng và huy hoàng của động cơ V8 hút khí tự nhiên của thương hiệu, chiếc 458.
Mối đe dọa lớn nhất đối với sự tồn tại của lốp xe là Challenger Hellcat
Tiếp theo là gì?
Trong vài năm tới, chúng ta sẽ thấy các sản phẩm được hình thành dưới sự chỉ huy của Sergio Marchionne. Kế hoạch được trình bày vào ngày 1 tháng 6 đã tiết lộ những gì chúng ta có thể mong đợi: đầu tư mạnh mẽ vào điện khí hóa, đặc biệt là ở Maserati, nhưng cũng ở Alfa Romeo, Fiat và Jeep. Về các sản phẩm cụ thể, hãy mong đợi một chiếc xe Jeep trẻ em, được định vị bên dưới Renegade; người kế nhiệm Fiat 500 và Panda; SUV mới của Alfa Romeo, nhưng cũng có GTV mới - một chiếc coupe bốn chỗ - và 8C, một siêu xe thể thao. Maserati cũng sẽ có một chiếc coupe và spider mới, cũng như một chiếc SUV nhỏ hơn Levante. Ngoài ra, đừng quên rằng FUV khét tiếng - Ferrari Utility Vehicle - đang trên đường đến.
FCA đang chờ những năm rất thú vị. Không ai trong số này có thể thực hiện được nếu không có di sản của Sergio Marchionne.