Vào thời điểm mà các mẫu xe hybrid plug-in cho E-Class, dựa trên xăng và dầu diesel, ngoài S-Class, S 560 e, đã được bán trên thị trường ở Bồ Đào Nha, Mercedes-Benz vừa cung cấp liên hệ đầu tiên với gần đây nhất - và quan trọng hơn? - các thành viên của nhóm đề xuất PHEV mới này: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e và GLE 350 trong tổng số.
Hơn một năm sau khi các hạn chế mới về lượng khí thải CO2 có hiệu lực (trung bình 95 g / km CO2), thương hiệu ngôi sao đã tiến thêm một bước nữa để thực hiện nghĩa vụ này.
Chính xác hơn, đưa ra thị trường thế hệ thứ ba của hybrid và điện, mà gia đình sẽ có, vào cuối năm nay, hơn 20 phần tử.
Sự khác biệt của thế hệ mới này, Mercedes giải thích, là pin có công suất lớn hơn (từ 13,5 đến 31,2 kWh), mạnh hơn (bắt đầu từ 218 mã lực và kết thúc ở 476 mã lực), với khả năng tự chủ điện cao hơn (giữa 50 km tối thiểu, tối đa chỉ hơn 100 km tối đa), nhưng cũng hứa hẹn nhiều niềm vui sau tay lái. Ngay lập tức, nhờ việc tăng tốc độ tối đa đạt được ở chế độ chạy điện 100% - từ 130 lên 140 km / h.
Loại A kết nối với nguồn điện ... và có công suất 218 mã lực
Hãy cùng bắt đầu lại từ đầu. Loại nào, trong trường hợp của Mercedes-Benz, được gọi là Class A. Và loại nào, trong biến thể có thể sạc lại mới này Ở 250 và , mà chúng tôi đã có cơ hội tiếp xúc trong buổi ra mắt thế giới, với quãng đường khoảng hai chục km, đe dọa sẽ sánh ngang với A 250 (2.0 Turbo và 224 mã lực), khi công bố công suất tổng hợp là 218 mã lực!
Thích? Đơn giản: sử dụng động cơ xăng 1.3 Turbo nổi tiếng 160 mã lực và 250 Nm, do Daimler và Renault hợp tác phát triển, trong đó động cơ điện và pin tương ứng, đặt dưới ghế sau, có công suất 15, được thêm vào, 6 kWh.
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
Kết quả của cuộc hôn nhân này, không chỉ hứa hẹn về sức mạnh 218 mã lực nói trên, mà còn mô-men xoắn cực đại 450 Nm, và hơn hết là khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 6,6 giây (6,7 giây) trong bản Sedan), cũng như tốc độ tối đa 235 km / h (240 km / h), hoặc 140 km / h chỉ sử dụng động cơ điện - 6,2 giây từ 0-100 km / h và 250 km / h tốc độ tối đa.
Thật không may, những lý do cũng liên quan đến con đường mà Mercedes chọn cho lần tiếp xúc đầu tiên này, hầu hết là trong phạm vi địa phương, đã không cho phép chúng tôi xác nhận một số thuộc tính này.
Tuy nhiên, không ngăn cản chúng tôi xác nhận phản ứng tuyệt vời và nhanh chóng của hệ thống hybrid EQ Power này, còn được đánh dấu bởi sự mượt mà được đảm bảo thông qua hiệu suất tốt của hộp số DCT tám tốc độ.
Việc chuyển đổi giữa các quan hệ có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các mái chèo trên vô lăng, nhưng chúng không chỉ phục vụ cho việc này mà còn để kích hoạt các mức cường độ khác nhau của hệ thống phục hồi năng lượng, khi lái xe ở chế độ “Điện” - chạm vào bên trái tab và tái tạo đang hoạt động; hai lần chạm, nó thậm chí còn trở nên hiệu quả hơn… và đột ngột.
Đây là một trong sáu tùy chọn có sẵn với hệ thống chế độ lái Dynamic Select nổi tiếng, ngoài “Sport”, “Comfort” và “Eco” truyền thống, cũng là một phần của “Mức pin” - về cơ bản, tùy chọn cho phép duy trì năng lượng hiện có trong pin, để sử dụng trong tương lai.
Tuy nhiên, bên cạnh sự êm ái được truyền tải bởi hệ thống hybrid khi vận hành, còn có sự vững chắc hơn của bộ, bắt đầu từ hệ thống treo. Tạp chí với mục đích giúp “tiêu hóa” tốt hơn khi cân nặng hơn khoảng 150 kg. Điều tương tự cũng xảy ra, hơn nữa, với hệ thống lái, có cảm ứng trực tiếp và chính xác hơn, được cho là một lý lẽ khác để cạnh tranh với các phiên bản khác, chỉ dẫn động bằng động cơ đốt trong.
Đối với tiêu thụ và tự chủ, hứa hẹn về mức tiêu thụ kết hợp (giá trị NEDC2, hoặc NEDC tương quan), 1,5-1,4 l / 100 km và năng lượng 15,0-14,8 kWh / 100 km (chúng tôi đã làm 23,4 kWh, trung bình là 23 km / h, hoặc lâu hơn), với lượng khí thải CO2 theo thứ tự 34-33 g / km. Với bản Sedan đăng ký chỉ cải thiện nhẹ - rất nhẹ - về mức tiêu thụ điện (14,8-14,7 kWh / 100 km) và lượng khí thải, 33-32 g / km.
Liên quan đến quyền tự trị, Mercedes-Benz nói về 75 km (NEDC2) trên một lần sạc. Sạc lại pin lên đến 80% dung lượng từ giá trị 10% - trong khoảng thời gian sạc đến 10% và trên 80%, thời gian sạc lại pin lâu hơn - mất 1h45 phút thông qua Wallbox được cung cấp cho thương hiệu (đại diện cho một khoản đầu tư bổ sung là 1004 euro); 5:30 sáng tại các cửa hàng gia dụng; và chỉ 25 phút trong một trạm sạc nhanh lên đến 24 kW hoặc 60 A (amps).
Loại B cũng lai
Đề xuất quen thuộc hơn ở định dạng monocab - bạn có còn nhớ chúng không? -, Các Mercedes-Benz B 250 và nó dựa trên hệ thống truyền động hybrid tương tự như Class A, bao gồm cả việc đặt pin dưới hàng ghế sau. Ngoài các tính năng khác, chẳng hạn như cửa xả dưới và ở trung tâm của nền tảng và hộp số DCT.Đối với phần còn lại, một khi trên đường, bước tương tự đặc biệt chắc chắn với tay lái đặc biệt trực tiếp, với B 250 và không chỉ thể hiện hành vi rất đúng đắn, mà còn rất chính xác trong các đường cong - bạn nhận thấy chiều cao lớn hơn, điều đó là đúng. , nhưng, ngay cả như vậy, dao động thân xe gần như là con số không.
Đối với hiệu suất chính thức, 6,8 giây từ 0 đến 100 km / h, tốc độ tối đa 235 km / h (với 140 km / h ở chế độ chạy điện) và mức tiêu thụ 1,6-1,4 l / 100 km, hoặc 15,4-14,7 kWh / 100 km khi sử dụng điện, với lượng khí thải là 36-32 g / km.
Cuối cùng, đối với tính năng tự động, hứa hẹn sẽ chạy từ 70 đến 77 km trong một lần sạc, với pin được sạc lại theo cách tương tự như A 250 e.
GLE 350 từ: hybrid, nhưng diesel
Cũng được thúc đẩy bởi chúng tôi trong cuộc tiếp xúc ngắn này tại Frankfurt, đây cũng là chiếc SUV hybrid plug-in diesel duy nhất trên thị trường, được gọi là Mercedes-Benz GLE 350 từ 4MATIC . Và rằng, ở cơ sở của nó là động cơ 4 xi-lanh 2.0l "đơn thuần", cung cấp công suất 194 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm, chứng kiến những giá trị này "bùng nổ", với sự bao gồm của một động cơ điện và một bộ pin 31,2 kWh đặt dưới hàng ghế sau, cho công suất cực đại 320 mã lực và mô-men xoắn 700 (!) Nm.
Được trang bị hộp số tự động hybrid 9G-TONIC, hộp chuyển mô-men xoắn theo yêu cầu (0-100%) và hệ dẫn động hybrid, 4MATIC GLE 350 có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 6,8 giây, 210 km. / h tốc độ tối đa (160 km / h ở chế độ 100% điện), cùng với mức tiêu thụ không quá 1,1 l / 100 km hoặc 25,4 kWh / 100 km, với lượng khí thải 29 g / km (NEDC2) - chúng tôi đã làm rất nhiều hơn, 27 kW / 100 km với tốc độ trung bình 29 km / h, nhưng…
Đối với cảm giác sau tay lái, cùng một cảm giác lái ngọt ngào, mặc dù năng lượng như nhau khi được gọi, mặc dù GLE hybrid cho thấy một hệ thống treo dễ chịu hơn nhiều, được thiết kế rõ ràng để tạo sự thoải mái; ngay cả trên nền đất xấu. Như ở Hạng A và Hạng B, sự hiện diện của Lựa chọn Động lực đã nói ở trên, với sáu chế độ lái - Thể thao, Bình thường, Tiện nghi, Tiết kiệm, Điện và Mức pin.
Như tự động ở chế độ chạy điện, chỉ hơn 100 km, chính xác hơn là 106 km. Theo dữ liệu do Mercedes-Benz cung cấp, việc sạc (lại) pin có thể mất 3h15 phút (hộp treo tường), 11h30 phút (ổ cắm trong nước) hoặc 20 phút (sạc nhanh ở ổ cắm lên đến 60 kW hoặc 150 A).
Khi tới?
Trong số các mẫu xe mà chúng tôi có cơ hội tiếp xúc trong chuyến đi tới Frankfurt này, mặc dù một phần của gia đình plug-in hybrid mới này, C 300 ee 300 de, sẽ chỉ đến Bồ Đào Nha vào tháng 10 hoặc tháng 11, ngoài ra đến E 300 và Limousine, E 300 cho Limousine và Station, và S 560 e - tất cả đều đang được bán trong số chúng tôi.
Trong hoàn cảnh tương tự, mẫu xe điện 100% EQC 400 cũng trong tình trạng tương tự, 100 chiếc đầu tiên dự kiến bán tại thị trường Bồ Đào Nha trong năm nay 2019 đều đã được bán trên thực tế. Mặc dù, do tình trạng thiếu pin, việc giao những chiếc đầu tiên vẫn phải diễn ra và hiện đã được lên lịch vào tháng 11.
View this post on Instagram
Dự kiến chỉ trong tháng 12 năm 2019 là xe hybrid hạng A (hatchback và limousine) và hạng B, trong khi GLE 350 của 4MATIC sắp ra mắt, cũng như GLC 300 e, trong quý đầu tiên của năm 2020. Một lần nữa, do những khó khăn về điều kiện của sản xuất pin.
Hoàn thành đợt tấn công khổng lồ này của các mô hình hybrid plug-in và điện, mà đến cuối năm sẽ có hơn 20 mô hình - lời từ Giám đốc điều hành ... -, sự ra mắt, vào mùa xuân năm 2020, của EQV, phiên bản 100% Class. Xe điện V. Trong trường hợp này và như chúng tôi đã tiết lộ cho bạn ở đây, thông báo phạm vi hoạt động hơn 400 km.
Nói về giá cả…
…, Rất ít hoặc không có gì được biết đến, thật không may! Điều này là do, như một quan chức của Mercedes-Benz Bồ Đào Nha đã tâm sự với chúng tôi, giá và danh sách trang bị cho các phiên bản mới này vẫn đang được “nấu chín”, và thậm chí không có ý kiến cho rằng những chiếc plug-in hybrid sẽ đắt hơn bao nhiêu. các động cơ tương ứng không có EQ Power “vitamin”.
Cuối cùng, và bởi vì đây là một khía cạnh không làm phiền một số bên quan tâm tiềm năng, nên sự chắc chắn đã được đưa ra bởi Mercedes-Benz Bồ Đào Nha, rằng tất cả các hybrid plug-in sẽ được bảo hành pin 6 năm hoặc 100.000 km, cũng như đối với điện 100%, bảo hành của nhà máy đối với hệ thống động cơ sẽ là 8 năm hoặc 100.000 km.