Không, đó không phải là một loại Audi TT hay Audi quattro thế hệ đầu tiên bí mật nào đó. Chúng ta đang nói về chiếc ô tô "nhỏ" "trong nền", trong hình ảnh được đánh dấu.
Mạnh mẽ, nhanh chóng nhưng cũng nguy hiểm: đó là cách mà những chiếc xe đua của Nhóm B có thể được định nghĩa trong một vài từ. Và nếu chúng đã là một “Công thức 1 của những con đường” thực sự, thì vào năm 1987, sự khởi đầu của Bảng S đã được lên kế hoạch, a lớp mà nó đã tập hợp các phiên bản thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Nhưng một mùa giải 1986 được đánh dấu bằng những tai nạn nghiêm trọng - một trong số đó xảy ra ngay tại Bồ Đào Nha - dẫn đến việc kết thúc bảng B và hủy bỏ bảng S.
Do đó, đã có một số mô hình thi đấu được phát triển bởi các thương hiệu không bao giờ được nhìn thấy "ánh sáng ban ngày", nhưng có một mô hình đặc biệt trong những năm qua đã thu hút sự chú ý của những người đam mê mô tô thể thao và hơn thế nữa.
Sự phát triển của nó do kỹ sư nổi tiếng Roland Gumpert, lúc đó là giám đốc của Audi Sport - phụ trách và người sau này đã thành lập một thương hiệu mang tên ông. Dựa trên chiếc Audi quattro lịch sử, chiếc xe thể thao đầu tiên trên thế giới kết hợp hệ dẫn động bốn bánh và động cơ turbo, Gumpert đã cố gắng khắc phục việc xử lý ở những góc hẹp, vốn được coi là lỗi lớn của xe thể thao Đức.
Đây là một nguyên mẫu được Audi phát triển trong bầu không khí tuyệt đối bí mật - thậm chí không một số người chịu trách nhiệm cao nhất của thương hiệu có thể biết về sự tồn tại của dự án này.
Để đạt được mục tiêu này, các kỹ sư của thương hiệu đã bắt đầu giảm kích thước của chiếc xe, buộc phải sửa đổi khung gầm, nhưng vấn đề vẫn tiếp diễn. Ngoài những cải tiến nhỏ về khí động học, Gumpert nhớ đặt động cơ tăng áp 5 xi-lanh thẳng hàng, công suất hơn 1000 mã lực, ở vị trí trung tâm phía sau, một thay đổi sẽ không được những người yêu thích thương hiệu đánh giá cao.
Đã trong giai đoạn phát triển tiên tiến, Gumpert và công ty quyết định đưa chiếc xe thể thao đến Desna, Cộng hòa Séc, nơi họ có thể bắt đầu thử nghiệm pin trên đường đua mà không gây nghi ngờ. Gumpert cần một người đủ trình độ để lái thử chiếc xe thể thao, vì vậy ông đã mời Walter Röhrl, hai lần vô địch thế giới vào năm 1980 và 82, để thử động lực học. Đúng như dự đoán, tay đua người Đức đã xác nhận tất cả những cải tiến trong hệ động lực của xe.
Bởi vì chúng rất giống Audi quattro, các nguyên mẫu Audi Group S đầu tiên không được chú ý - ngoại trừ tiếng ồn. Và chính âm thanh xả đã thu hút các nhà báo. Trong một buổi thử nghiệm, một nhiếp ảnh gia đã chụp được một số hình ảnh của chiếc xe thể thao, và tuần sau, Audi Group S đã xuất hiện trên khắp các mặt báo. Tin tức đến tai Ferdinand Piech, người đã ra lệnh phá hủy toàn bộ Audi Group S.
Roland GumpertTất cả những chiếc xe được chế tạo chính thức đã bị phá hủy.
May mắn thay, kỹ sư người Đức đã giữ được một bản sao duy nhất, bản sao này sẽ đi vào lịch sử như một trong những bản Audi đặc biệt nhất từ trước đến nay. Nguyên mẫu, với hình dạng tròn trịa và thân xe làm bằng sợi thủy tinh, được "giấu" trong bảo tàng của thương hiệu ở Ingolstadt và chưa bao giờ tham gia bất kỳ cuộc thi hoặc cuộc đua triển lãm chính thức nào. Cho đến nay.
Khoảng ba thập kỷ sau khi thành lập, Audi Group S lần đầu tiên được trình diễn trong tất cả sự huy hoàng của nó trong Lễ hội Eifel Rallye , một trong những sự kiện thể thao lớn nhất ở Đức.
Vì vậy, trong những khoảnh khắc ngắn ngủi, những khán giả có mặt đã có cơ hội sống lại những cuộc biểu tình điên cuồng của những năm 80 một lần nữa:
Nguồn: Lốp hút thuốc