Nếu cách đây vài năm ai đó nói rằng một chiếc SUV có chiều dài 4,38 m và nặng hơn 1360 kg sẽ có ngày được trang bị động cơ 1,0 lít và chỉ có 3 xi-lanh, thì người đó sẽ bị gọi là điên rồ. Tuy nhiên, nó chính xác là một động cơ với những đặc điểm này mà chúng ta tìm thấy dưới nắp ca-pô của Karoq mà chúng tôi có thể diễn tập.
Ra mắt cách đây khoảng một năm với mục đích thay thế Skoda Yeti “cũ”, Karoq dựa trên nền tảng MQB (cùng được sử dụng bởi SEAT Ateca và Volkswagen T-Roc) và không khó để tìm thấy những điểm tương đồng giữa Karoq và người anh cả (và là thành viên đầu tiên của làn sóng SUV mới của Skoda) o Kodiaq.
Đặt cược vào các lập luận điển hình của Skoda: không gian, công nghệ và các giải pháp “Simply Clever” (tất cả trong khi duy trì mức giá cạnh tranh), Karoq muốn nổi bật trong phân khúc. Nhưng liệu một động cơ xăng nhỏ có phải là đồng minh tốt nhất trong nhiệm vụ này? Để tìm hiểu, chúng tôi đã thử nghiệm Skoda Karoq 1.0 TSI ở cấp thiết bị Kiểu dáng và với vỏ DSG.
Bên trong Skoda Karoq
Khi vào bên trong Karoq, chắc chắn một điều: chúng ta đang ở bên trong Skoda. Điều này xảy ra vì ba lý do đơn giản. Đầu tiên là thực tế là thiết kế được áp dụng ưu tiên chức năng hơn hình thức, có tính năng công thái học tuyệt vời - vấn đề chỉ là không có các điều khiển vật lý cho đài.
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
Lý do thứ hai là chất lượng xây dựng, ở mức tốt với bảng điều khiển có vật liệu mềm ở trên và không có tiếng ồn ký sinh. Thứ ba là nhiều giải pháp đơn giản thông minh như giá treo áo khoác gắn vào cửa sau, nơi để ô dưới ghế hành khách phía trước, trong số những giải pháp khác.
Hệ thống thông tin giải trí của Karoq rất dễ sử dụng và trực quan.
Ngay cả trong Karoq, nếu có một thứ không thể thiếu, đó là không gian, với nền tảng MQB bộc lộ tất cả những lợi ích của nó. Thêm vào không gian rộng rãi có sẵn, đơn vị được thử nghiệm cũng có hàng ghế sau VarioFlex tùy chọn, bao gồm ba hàng ghế sau độc lập, có thể tháo rời, có thể điều chỉnh theo chiều dọc.
Đơn vị của chúng tôi có ghế sau VarioFlex tùy chọn, có thể điều chỉnh theo chiều dọc và có thể tháo rời. Cho phép bạn thay đổi thể tích cơ bản của khoang hành lý từ 479 đến 588 l.
Tại bánh xe của Skoda Karoq
Điều đầu tiên khiến bạn ấn tượng khi ngồi sau tay lái của Karoq là việc tìm một vị trí lái xe thoải mái dễ dàng như thế nào. Về khả năng xử lý, Karoq ổn định và dễ đoán, chỉ để lộ một chút trang trí thân xe khi chúng tôi quyết định yêu cầu thêm một chút từ nó. Trên đường cao tốc, nó là ổn định và thoải mái.
Về động cơ, 1.0 TSI là một bất ngờ thú vị, "kết hợp tốt" với hộp số DSG bảy cấp và tiết lộ bản thân có khả năng làm quên đi kích thước nhỏ của nó, đó là cách nó quản lý để di chuyển Karoq (đặc biệt là trong nhịp điệu đường cao tốc nơi nó cho thấy mình có khả năng nhịp điệu cao hơn nhiều so với mong đợi).
Mặt khác, mức tiêu thụ phụ thuộc (rất nhiều) vào cách chúng ta quyết định lái xe. Nếu chúng ta vội vàng, động cơ nhỏ sẽ được đền đáp với mức tiêu thụ trong khoảng 8 l / 100km. Tuy nhiên, khi lái xe bình thường, nó có thể giảm xuống 7,5 l / 100km và rất bình tĩnh, thậm chí đạt giá trị trong vùng 7 l / 100km.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Trái ngược với những gì người ta có thể mong đợi, Skoda Karoq hoạt động tốt với 1.0 TSI 116 mã lực, với động cơ tỏ ra là một đồng minh tốt cả trong những chặng đường ngắn nhất và trong những chuyến đi dài hơn, gây ấn tượng không chỉ vì tính khả dụng được tiết lộ. (Chỉ ở tốc độ rất thấp là giảm cảm giác dịch chuyển) cũng như vận hành trơn tru.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi
Vì vậy, nếu bạn không phải là một trong những người "ăn tiêu" km một năm, bạn không phải "nặng chân" (người tiêu dùng bị ảnh hưởng khá nhiều bởi phong cách lái xe thực tế) và bạn đang tìm kiếm một sự kín đáo, thoải mái, Xe đẹp, rộng rãi, được trang bị tốt và đa dụng thì Karoq 1.0 TSI là một lựa chọn đáng để cân nhắc.
Cuối cùng, với tất cả các tính năng điển hình của xe SUV, mẫu xe Skoda cũng bổ sung các giải pháp đơn giản thông minh đặc trưng của thương hiệu Séc để làm cho nó trở nên linh hoạt hơn.