CÁC "kiểm tra con nai sừng tấm" , biệt danh là bài kiểm tra độ ổn định được tạo ra vào năm 1970 bởi nhà xuất bản Thụy Điển Teknikens Värld, là một trong những bài kiểm tra nổi tiếng nhất. Nó bao gồm một động tác né tránh, buộc bạn phải nhanh chóng rẽ sang trái và lại sang phải, mô phỏng độ lệch của chướng ngại vật trên đường.
Do việc điều động không kịp thời, chiếc xe có thể bị chuyển khối dữ dội. Tốc độ vượt qua bài kiểm tra càng lớn, chúng ta càng có nhiều cơ hội tránh được một tai nạn giả định trong thế giới thực.
Theo thời gian, chúng tôi đã thấy những kết quả ngoạn mục trong bài kiểm tra con nai sừng tấm (không phải lúc nào cũng theo nghĩa tốt nhất…). Xe máy quay, xe hai bánh (hoặc thậm chí chỉ một bánh…) đã thường xuyên xảy ra trong những năm qua. Một cuộc kiểm tra thậm chí “ngừng” việc sản xuất thế hệ đầu tiên của Mercedes-Benz Class A để thương hiệu cải tiến mẫu xe.
Như bạn mong đợi, có một bảng xếp hạng. Trong trường hợp này, điều xác định vị trí trong bảng là tốc độ tối đa mà bài kiểm tra được vượt qua.
Để cung cấp cho bạn một số bối cảnh đánh giá, cần lưu ý rằng việc thực hiện thử nghiệm này ở tốc độ hơn 70 km / h là một kết quả tuyệt vời. Trên 80 km / h, đó là điều đặc biệt. Chỉ có 19 chiếc trong số hơn 600 chiếc được Teknikens Värld thử nghiệm vượt qua bài kiểm tra ở tốc độ 80 km / h trở lên.
Bất ngờ nằm trong TOP 20 mô hình hiệu quả nhất
Như bạn mong đợi, những chiếc xe thể thao và siêu xe thể thao, do các đặc điểm nội tại của chúng (trọng tâm thấp, khung gầm và lốp hiệu suất cao) là những ứng cử viên rõ ràng nhất để lấp đầy các vị trí đầu trong bảng này. Nhưng họ không phải là những người duy nhất…
Trong số 20 mẫu xe hiệu quả nhất, chúng tôi tìm thấy một chiếc… SUV! CÁC Nissan X-Trail dCi 130 4 × 4. Và nó đã làm như vậy vào hai dịp cụ thể, vào năm 2014 và năm nay.
Đây là chiếc SUV duy nhất có khả năng đạt vận tốc 80 km / h trong bài kiểm tra này. Nó đã làm tốt hơn "con quái vật" của Nissan, GT-R! Trong số 20 mẫu xe tốt nhất, 8 mẫu xe là Porsche 911, được phân phối qua các thế hệ 996, 997 và 991. Tuy nhiên, không có mẫu nào lọt vào bục vinh quang. Chỉ có một chiếc Ferrari trong TOP 20 này: chiếc Testarossa năm 1987.
Nếu có nhiều sự vắng mặt trong bảng này, chúng được biện minh là do ấn phẩm Thụy Điển thiếu khả năng tiếp cận với các mô hình này hoặc thiếu cơ hội để kiểm tra chúng.
McLaren 675LT
Vì đã vượt qua bài kiểm tra ở tốc độ 83 km / h, McLaren 675 LT đạt vị trí thứ hai trong bảng, nhưng anh ấy không đơn độc. Hiện tại Audi R8 V10 Plus quản lý để cân bằng nó, chia sẻ với McLaren vị trí thứ hai. Đầu tiên, với việc bài kiểm tra đang được vượt qua ở tốc độ 85 km / h, chúng tôi thấy rằng các ứng cử viên không có khả năng cao nhất.
Và ngạc nhiên! Nó không phải là một chiếc siêu xe thể thao, mà là một chiếc xe bán tải khiêm tốn của Pháp. Và nó đã giữ kỷ lục này trong 18 năm (NDR: tại thời điểm xuất bản bài báo này), nói cách khác, kể từ năm 1999. Vâng, kể từ cuối thế kỷ trước. Và đây là xe gì? CÁC Citroën Xantia V6 Activa!
Citroen Xantia Activa
Làm thế nào là nó có thể?
Những người trẻ hơn có thể không biết, nhưng Citroën Xantia, vào năm 1992, là đề xuất quen thuộc của thương hiệu Pháp cho phân khúc D - một trong những tiền thân của Citroën C5 hiện tại. Vào thời điểm đó, Xantia được coi là một trong những đề xuất thanh lịch nhất trong phân khúc, phù hợp với những đường nét của Bertone.
Các dòng cách nhau, Citroën Xantia nổi bật khỏi cuộc thi vì bị đình chỉ. Xantia đã sử dụng một sự cải tiến của công nghệ hệ thống treo ra mắt trên XM, được gọi là Hydractive, nơi hoạt động của hệ thống treo được điều khiển bằng điện tử. Tóm lại, Citroën không cần bộ giảm xóc và lò xo của hệ thống treo thông thường và ở vị trí của nó, chúng tôi đã tìm thấy một hệ thống bao gồm các quả cầu khí và lỏng.
Khí nén là phần tử đàn hồi của hệ thống và chất lỏng không nén được cung cấp hỗ trợ cho hệ thống Hydractive II này. Cô ấy là người đã cung cấp mức độ thoải mái tiêu chuẩn và năng khiếu năng động trên mức trung bình , thêm thuộc tính tự san lấp mặt bằng cho mô hình Pháp. Ra mắt vào năm 1954 trên Traction Avant, lần đầu tiên chúng ta sẽ thấy tiềm năng của hệ thống treo khí nén trên chiếc DS mang tính biểu tượng, khi tác động lên bốn bánh.
Sự tiến hóa không dừng lại ở đó. Với sự ra đời của hệ thống Activa, trong đó hai quả cầu phụ tác động lên các thanh ổn định, Xantia đã đạt được rất nhiều sự ổn định. Kết quả cuối cùng là sự vắng mặt của thân xe khi vào cua.
Hiệu quả của hệ thống treo khí nén, được bổ sung với hệ thống Activa, đến mức, mặc dù Xantia được trang bị động cơ V6 hạng nặng, đặt ở phía trước trục trước, nó đã giúp nó không bị xáo trộn khi vượt qua bài kiểm tra khó khăn của con nai sừng tấm, cùng tham khảo mức độ ổn định.
Không còn bất kỳ hệ thống treo «Hydractive» nào tại Citroën, tại sao?
Như chúng ta đã biết, Citroën đã quyết định ngừng hoạt động đình chỉ Hydractive của mình. Những tiến bộ công nghệ về hệ thống treo thông thường đã làm cho nó có thể đạt được sự thỏa hiệp giữa sự thoải mái và hiệu quả tương tự như hệ thống treo bằng khí nén mà không có chi phí liên quan đến giải pháp này.
Đối với tương lai, thương hiệu Pháp đã tiết lộ các giải pháp mà họ sẽ áp dụng để khôi phục mức độ tiện nghi của hệ thống này. Liệu hệ thống treo mới này có làm tăng hiệu quả của Xantia Activa trong thử nghiệm với nai sừng tấm? Chúng ta phải chờ xem như thế nào.
Xem tại đây bảng xếp hạng hoàn chỉnh của «Bài kiểm tra Moose» của Teknikens Värld