Tập đoàn Volkswagen sẽ tung ra 70 mẫu xe chạy điện 100% trong 10 năm tới; Daimler công bố 10 mẫu xe điện vào năm 2022 và Nissan 7 mẫu xe điện; Nhóm PSA cũng sẽ có bảy, vào năm 2025; và thậm chí Toyota, cho đến nay vẫn tập trung vào xe hybrid, sẽ tung ra nửa tá xe điện vào năm 2025. Chỉ cần nếm thử những gì sắp xảy ra, điều này khiến chúng ta phải đặt câu hỏi: liệu có đủ nguyên liệu để sản xuất nhiều pin như vậy không?
Chỉ là chúng tôi thậm chí còn chưa đề cập đến Trung Quốc, hiện đã là quốc gia tiêu thụ ô tô điện lớn nhất toàn cầu và đang thực hiện “tất cả” trong lĩnh vực xe điện và điện - có hơn 400 nhà sản xuất xe điện đã đăng ký hiện nay (a bong bóng sắp đến) vỡ?)
Một số người chơi chính trong mọi thứ liên quan đến sản xuất pin ở châu Âu và Bắc Mỹ đã bày tỏ mức độ lo lắng ngày càng tăng về “vụ nổ” điện đã được công bố, thậm chí có thể dẫn đến cạn kiệt nguồn nguyên liệu thiết yếu cho pin xe điện, như chúng ta không có công suất lắp đặt cho các mức nhu cầu cao như vậy - điều này sẽ tăng lên, nhưng nó có thể không đủ để đáp ứng tất cả các nhu cầu.
Hiện tại, nguồn cung cấp lithium, coban và niken - những kim loại thiết yếu trong pin ngày nay - đủ để đáp ứng nhu cầu, nhưng trong những năm tới, với sự tăng trưởng bùng nổ dự kiến trong sản xuất xe điện, thực tế có thể sẽ khác, theo với báo cáo của Wood Mackenzie về việc thiếu nguyên liệu thô để sản xuất pin.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Do quy mô đầu tư của các nhà sản xuất ô tô vào điện khí hóa, họ đang thực hiện các hành động cần thiết để đảm bảo không chỉ việc cung cấp pin (bằng cách ký kết nhiều thỏa thuận với các nhà sản xuất pin khác nhau hoặc thậm chí tiến tới tự sản xuất pin ), cũng như đảm bảo cung cấp nguyên liệu để không xảy ra gián đoạn trong sản xuất.
Các nhà phân tích nói rằng các nhà xây dựng coi mặt này của doanh nghiệp là một yếu tố rủi ro cao. Và không khó để hiểu tại sao, ngay cả khi tính đến việc tăng công suất dự kiến đối với một số nguyên liệu thô này, chẳng hạn như niken sunfat, thì nhu cầu vẫn vượt cung. Nhu cầu ngày càng tăng đối với coban cũng có thể gây ra vấn đề về nguồn cung từ năm 2025 trở đi.
Điều thú vị là, mặc dù nhu cầu tăng trưởng nhưng giá một số nguyên liệu thô này, chẳng hạn như coban, đã giảm giá mạnh trong những tháng gần đây, gây phản tác dụng. Do đó, động cơ đầu tư vào các dự án khai thác mới của các công ty khai thác đã giảm, điều này có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng hơn nữa nếu xét đến nhu cầu của những năm tới.
Pin ô tô điện ngày càng phát triển, đòi hỏi nhiều nguyên liệu hơn. Để tránh không xảy ra tình trạng thiếu nguyên liệu, hoặc công nghệ sẽ phải phát triển, sử dụng ít nguyên liệu hơn để sản xuất hoặc chúng ta sẽ phải nhanh chóng tăng công suất lắp đặt để khai thác các nguyên liệu này.
Nguồn: Tin tức ô tô.