Sự mong đợi không thể lớn hơn. Như đã biết, Audi là hãng cuối cùng trong «ba gã khổng lồ» của Đức đổi mới giám đốc điều hành phân khúc E. Phát súng khởi đầu được đưa ra bởi Mercedes-Benz vào năm 2016, với E-Class (thế hệ W213), tiếp theo là BMW vào năm 2017. với 5 Series (thế hệ G30) và cuối cùng là thương hiệu nhẫn, với Audi A6 (thế hệ C8), sẽ được tung ra thị trường trong năm nay.
Là thương hiệu cuối cùng thể hiện thế mạnh của mình và là thương hiệu đầu tiên biết các mánh khóe của đối thủ, Audi có nghĩa vụ phải làm tốt hoặc tốt hơn hãng sau. Thậm chí nhiều hơn vào thời điểm mà sự cạnh tranh trực tiếp không chỉ giới hạn ở các đối thủ Đức - nó nảy sinh từ mọi phía, chủ yếu từ Bắc Âu.
Audi A6 (Thế hệ C8) phản hồi kéo dài
Tôi đang cố gắng thoát khỏi câu nói điển hình “Cười lần cuối cùng cười hay nhất”, nhưng thực sự thì Audi có lý do để mỉm cười. Nhìn bên ngoài, Audi A6 (thế hệ C8) trông giống như một chiếc Audi A8 đã đi tập thể dục, giảm vài cân và trở nên thú vị hơn. Bên trong, chúng tôi tìm thấy nhiều công nghệ được mô phỏng trên các sản phẩm hàng đầu của thương hiệu. Tuy nhiên, Audi A6 mới vẫn là một mẫu xe có bản sắc riêng.
Vuốt thư viện hình ảnh để xem tất cả các chi tiết bên ngoài:
Về nền tảng, chúng ta quay lại tìm MLB-Evo mà chúng ta đã biết từ các mẫu xe như Audi A8 và Q7, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga và Lamborghini Urus.
Với nền tảng MLB này, Audi đã cố gắng duy trì trọng lượng của A6 bất chấp sự gia tăng đáng kể của công nghệ để phục vụ người ngồi trong xe.
Trên đường, Audi A6 mới cho cảm giác nhanh nhẹn hơn bao giờ hết. Trục sau định hướng (có sẵn trên các phiên bản mạnh mẽ nhất) hoạt động thần kỳ cho sự linh hoạt của gói và hệ thống treo được điều chỉnh tuyệt vời cho dù phiên bản nào - có bốn hệ thống treo. Có một hệ thống treo không có giảm chấn thích ứng, một hệ thống thể thao hơn (nhưng cũng không có giảm xóc thích ứng), một hệ thống khác có giảm xóc thích ứng và ở đầu phạm vi là hệ thống treo khí nén.
Tôi đã thử nghiệm tất cả các hệ thống treo này, ngoại trừ phiên bản thể thao hơn không có giảm xóc thích ứng.
Hệ thống treo đơn giản nhất đã mang đến một sự thỏa hiệp rất thú vị giữa hiệu quả và sự thoải mái. Hệ thống treo thích ứng tăng khả năng phản hồi khi lái xe tham gia hơn nhưng không bổ sung nhiều về mặt thoải mái. Đối với hệ thống treo khí nén, theo một trong những kỹ thuật viên Audi mà tôi có cơ hội nói chuyện, mức tăng chỉ đáng chú ý khi chúng tôi bán hết.
Cảm giác mà tôi bị bỏ lại - và rằng nó cần một cuộc tiếp xúc lâu hơn - là ở chiếc Audi cụ thể này có thể đã đạt được điều tốt hơn trong việc cạnh tranh trực tiếp hơn. Và bạn thậm chí không cần chọn Audi A6 với hệ thống treo cải tiến nhất, ngay cả hệ thống treo đơn giản nhất cũng đã rất hài lòng.
Nội thất chống chỉ trích
Giống như bên ngoài có những điểm tương đồng rõ ràng với Audi A8, thì bên trong chúng ta lại một lần nữa tìm ra các giải pháp lấy cảm hứng từ “người anh cả”. Như ở ngoại thất, nội thất cũng có sự khác biệt về các chi tiết và tư thế cabin thể thao hơn, với các đường nét góc cạnh hơn và tập trung vào người lái. Đối với chất lượng xây dựng và vật liệu, mọi thứ đều ở mức độ của những gì Audi đã từng làm: hoàn hảo.
So với thế hệ thứ bảy của A6, Audi A6 mới đã mất đi màn hình có thể thu vào nhưng có thêm hai màn hình được sử dụng để điều khiển hệ thống thông tin giải trí MMI Touch Response với phản hồi xúc giác và âm thanh. Điều này có nghĩa là chúng ta có thể vận hành màn hình, cảm nhận và nghe thấy tiếng nhấp bằng xúc giác và âm thanh, điều này xác nhận việc kích hoạt một chức năng ngay khi ngón tay nhấn vào màn hình. Một giải pháp cố gắng bù đắp cho việc thiếu phản hồi từ màn hình cảm ứng truyền thống.
Vuốt thư viện hình ảnh để xem tất cả các chi tiết bên ngoài:
Cabin với công nghệ Audi A8.
Về không gian, Audi A6 mới có được không gian ở mọi hướng nhờ việc áp dụng nền tảng MLB nói trên. Ở phía sau, bạn có thể đi lại một cách hoàn toàn không bị cản trở và chúng ta có thể đối mặt với những hành trình lớn nhất mà không sợ hãi. Bạn cũng có thể di chuyển rất tốt trên ghế lái nhờ ghế có tỷ lệ hỗ trợ / thoải mái tốt.
Cocktail công nghệ tuyệt vời
Audi A6 mới luôn trong tình trạng báo động nhờ hàng loạt hệ thống hỗ trợ lái xe hiện đại. Chúng tôi sẽ không liệt kê tất cả - đặc biệt là vì có 37 chiếc (!) - và thậm chí Audi, để tránh nhầm lẫn cho khách hàng, đã nhóm chúng thành ba gói. Đậu xe và nhà để xe Pilot nổi bật - nó cho phép bạn tự động đặt xe vào bên trong, chẳng hạn như nhà để xe, có thể được giám sát thông qua điện thoại thông minh của bạn và Ứng dụng myAudi - và Hỗ trợ tour - bổ sung điều khiển hành trình thích ứng với những can thiệp nhẹ trong tay lái để xe lấn làn.
Ngoài những điều này, Audi A6 mới cho phép lái xe tự động cấp độ 3, nhưng nó là một trong những trường hợp mà công nghệ đã vượt xa luật pháp - hiện tại, chỉ những xe thử nghiệm mới được phép lưu thông trên đường công cộng với cấp độ lái xe tự động này. Trong mọi trường hợp, những gì đã có thể thử nghiệm (như hệ thống duy trì làn đường) là thứ tốt nhất tôi đã thử nghiệm. Chiếc xe luôn ở giữa làn đường và dễ dàng vượt qua ngay cả những khúc cua gắt nhất trên đường cao tốc.
Chúng ta sẽ động cơ chứ? Mild-Hybrid cho tất cả mọi người!
Trong lần tiếp xúc đầu tiên này, tôi đã có cơ hội lái thử Audi A6 mới với ba phiên bản: 40 TDI, 50 TDI và 55 TFSI. Nếu danh pháp Audi mới này là "tiếng Trung" đối với bạn, hãy đọc bài viết này. Audi A6 40 TDI nên là phiên bản có nhu cầu nhất trên thị trường quốc gia, và do đó, đây là phiên bản mà tôi đã đi được nhiều km nhất.
Được trang bị động cơ 2.0 TDI 204 mã lực được hỗ trợ bởi động cơ điện 12 V - giúp mẫu xe này trở thành loại hybrid nhẹ hoặc bán hybrid - và hộp số ly hợp kép (S-Tronic) bảy cấp, Audi A6 mới sẽ xuất hiện và rời đi. Cho đơn đặt hàng. Nó là một động cơ luôn có sẵn và kín đáo.
Trong điều kiện thực tế, theo Audi, hệ thống bán hybrid đảm bảo giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới 0,7 lít / 100 km.
Đương nhiên, khi ngồi sau tay lái của phiên bản 50 TDI, được trang bị động cơ 3.0 V6 TDI công suất 286 mã lực và 610 Nm, chúng tôi cảm thấy rằng mình đang ngồi sau tay lái của một điều gì đó đặc biệt hơn. Động cơ kín đáo hơn so với phiên bản 40 TDI và cung cấp cho chúng tôi khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn.
Ở đầu phạm vi - ít nhất là cho đến khi xuất hiện phiên bản hybrid 100% hoặc RS6 mạnh mẽ - chúng tôi tìm thấy phiên bản 55 TFSI, được trang bị động cơ xăng 3.0 l V6 công suất 340 mã lực, có khả năng tăng tốc Audi A6 lên đến 100 km / h chỉ trong 5,1 giây. Tiêu dùng? Chúng sẽ phải được dọn dẹp vào lúc khác.
Cân nhắc cuối cùng
Tôi đã nói lời chia tay với những cung đường Douro và Audi A6 (thế hệ C8) mới với một điều chắc chắn như sau: việc lựa chọn một mẫu xe trong phân khúc này chưa bao giờ khó đến thế. Tất cả chúng đều rất tốt, và Audi A6 đi kèm với một bài học được nghiên cứu kỹ lưỡng.
So với thế hệ trước, Audi A6 mới đã được cải thiện về mọi mặt. Theo cách mà ngay cả những người khó tính nhất cũng sẽ tìm thấy ở phiên bản 40 TDI một mẫu có khả năng vượt qua sự mong đợi tốt nhất.