Trước hết, cần làm rõ rằng việc xác định hiện tại của các phạm vi khác nhau vẫn được duy trì. Một chữ cái theo sau là một chữ số sẽ tiếp tục xác định mô hình. Chữ “A” xác định xe salo, xe coupe, xe mui trần, xe tải và xe hatchback, chữ “Q” là xe SUV, chữ “R” là mẫu xe thể thao duy nhất của thương hiệu và TT, à… TT vẫn là TT.
Danh pháp mới mà Audi dự định áp dụng đề cập đến các phiên bản mô hình. Ví dụ, nếu bây giờ chúng ta có thể tìm thấy một chiếc Audi A4 2.0 TDI (với nhiều mức công suất khác nhau) trong danh sách phiên bản A4, thì rất nhanh chóng, nó sẽ không còn được xác định theo công suất động cơ nữa. Thay vì “2.0 TDI”, nó sẽ có một cặp số liệu phân loại mức công suất của một phiên bản nhất định. Nói cách khác, Audi A4 2.0 TDI “của chúng tôi” sẽ được đổi tên thành Audi A4 30 TDI hoặc A4 35 TDI, cho dù chúng tôi đề cập đến phiên bản 122 mã lực hay phiên bản 150 mã lực. Bối rối?
Hệ thống có vẻ logic nhưng cũng trừu tượng. Giá trị càng cao thì càng có nhiều ngựa. Tuy nhiên, không có mối quan hệ trực tiếp giữa các con số được trình bày và một đặc tính cụ thể của mô hình - ví dụ: hiển thị giá trị công suất để xác định phiên bản.
Hệ thống nhận dạng mới dựa trên thang số bắt đầu từ 30 và kết thúc ở 70, tăng lên trong các bước năm. Mỗi cặp chữ số tương ứng với một dải công suất, được khai báo bằng kW:
- 30 cho công suất từ 81 đến 96 kW (110 và 130 mã lực)
- 35 cho công suất từ 110 đến 120 kW (150 và 163 mã lực)
- 40 cho công suất từ 125 đến 150 kW (170 và 204 mã lực)
- 45 cho công suất từ 169 đến 185 kW (230 và 252 mã lực)
- 50 cho công suất từ 210 đến 230 kW (285 và 313 mã lực)
- 55 cho công suất từ 245 đến 275 kW (333 và 374 mã lực)
- 60 cho công suất từ 320 đến 338 kW (435 và 460 mã lực)
- 70 cho công suất trên 400 kW (hơn 544 mã lực)
Như bạn có thể thấy, có những "lỗ hổng" trong các dải công suất. Đúng không? Chúng tôi chắc chắn sẽ thấy một ấn phẩm được sửa đổi với tất cả các cấp độ của thương hiệu.
Những lý do đằng sau sự thay đổi này là hợp lệ, nhưng việc thực thi là không rõ ràng.
Dietmar Voggenreiter, Giám đốc Tiếp thị và Bán hàng AudiKhi các công nghệ hệ thống truyền động thay thế ngày càng trở nên phù hợp, công suất động cơ như một thuộc tính hiệu suất trở nên ít quan trọng hơn đối với khách hàng của chúng tôi. Sự rõ ràng và logic trong việc cấu trúc các chỉ định theo hiệu lực giúp bạn có thể phân biệt giữa các mức hiệu suất khác nhau.
Nói cách khác, bất kể loại động cơ nào - Diesel, hybrid hay điện - luôn có thể so sánh trực tiếp mức hiệu suất mà chúng vận hành. Các danh pháp đề cập đến loại động cơ sẽ tuân theo các số mới - TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Mẫu xe đầu tiên nhận được hệ thống mới sẽ là Audi A8 mới được công bố gần đây. Thay vì A8 3.0 TDI (210 kW hoặc 285 hp) và 3.0 TFSI (250 kW hoặc 340 hp), chào đón A8 50 TDI và A8 55 TFSI. Làm rõ? Sau đó…
Còn Audi S và RS thì sao?
Như trường hợp ngày nay, vì không có nhiều phiên bản S và RS, chúng sẽ giữ nguyên tên của chúng. Audi RS4 sẽ vẫn là Audi RS4. Tương tự, thương hiệu Đức cho biết R8 cũng sẽ không bị ảnh hưởng bởi danh pháp mới.
Tuy nhiên, chúng tôi phải đề cập rằng mặc dù thương hiệu công bố A8 mới là mẫu xe đầu tiên nhận được loại danh pháp này, nhưng chúng tôi biết được - nhờ những độc giả chăm chú nhất của chúng tôi - rằng Audi đã sử dụng loại ký hiệu này ở một số thị trường châu Á, như Người Trung Quốc. Bây giờ hãy nhìn vào chiếc A4 của Trung Quốc này, từ một thế hệ trước.
