Đứng đầu trong số các loại động cơ diesel trong Range Rover và Range Rover Sport mà chúng ta tìm thấy ngày nay 4.4 Động cơ diesel V8 , với 340 mã lực và 740 Nm, nhưng dường như, theo thông tin mới nhất, sẽ sớm được thay thế bằng động cơ sáu xi-lanh mới được hỗ trợ bởi hệ thống hybrid nhẹ (bán hybrid) 48 V.
Vẫn chưa có xác nhận chính thức của Land Rover, nhưng theo Autocar, điều thú vị là thông tin đã được các nhà cung cấp xe công bố về thế hệ động cơ diesel mới.
Khối sáu xi-lanh mới - rất có thể là thẳng hàng, mở rộng dòng động cơ Ingenium, vốn đã có động cơ xăng và diesel ba xi-lanh, bốn xi-lanh, và các khối xăng sáu xi-lanh thẳng hàng - sẽ có hai phiên bản. D300 và D350.
Nó sẽ là phiên bản D350 có thể thay thế cho động cơ 4.4 V8 Diesel hoặc SDV8 hiện tại. “350” trong D350 đề cập đến đánh giá sức mạnh của đơn vị mới, thay thế sức mạnh của động cơ V8 thêm 10 mã lực. Tuy nhiên, giá trị mô-men xoắn, theo thông tin từ các nhà cung cấp, sẽ là 700 Nm, một giá trị khá rộng rãi, nhưng thấp hơn một chút so với 740 Nm của động cơ 4.4 V8 Diesel.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Quan trọng hơn công suất và mô-men xoắn, tất nhiên, động cơ của bộ phận này sẽ là thu được giá trị phát thải CO2 thấp hơn khi so sánh với động cơ Diesel 4.4 V8 . Mọi thứ chỉ ra rằng chúng nằm trong khoảng 210 g / km trong Range Rover Sport và 225 g / km trong Range Rover, giá trị thấp hơn khoảng 20% so với khoảng 280 g / km của 4.4 V8 Diesel.
4.4 Động cơ diesel V8
Động cơ được sử dụng trong các phiên bản SDV8 bắt đầu được sản xuất (ở Mexico) cách đây 10 năm, và nó là một trong những mắt xích cuối cùng giữa Ford và Jaguar Land Rover. Nguồn gốc của nó bắt nguồn từ khi Ford và PSA liên doanh để phát triển một dòng động cơ diesel.
Được gọi là họ động cơ sư tử - được định danh là DT17 / 20 hoặc AJD-V6 ở Jaguar và Land Rover - bao gồm các khối động cơ 2.7 V6 (2004) và sau đó là 3.0 V6 (2009) phù hợp với một số mẫu xe Pháp và Anh. Chính từ cơ sở này, động cơ V8 Diesel đầu tiên, với 3,6 lít, được sản xuất tại Vương quốc Anh từ năm 2006 đã được phát triển.
Tuy nhiên, việc phát triển và sản xuất động cơ 4.4 V8 Diesel (2010), mặc dù xuất phát từ gia đình Lion, nhưng do Ford chịu trách nhiệm duy nhất, trong đó Jaguar Land Rover là hãng duy nhất được hưởng lợi từ các dịch vụ của đơn vị này.
Sự xuất hiện của động cơ Diesel sáu xi-lanh mới có nghĩa là sự kết thúc của động cơ Diesel 4.4 V8 trên Jaguar Land Rover và không có gì cho thấy rằng họ có thể quay trở lại cấu hình này trong tương lai.
Nó không phải là động cơ V8 duy nhất biến mất khỏi danh mục của Jaguar Land Rover. CÁC Xăng 5.0 V8 (AJ-V8) sẽ thấy việc sản xuất của nó được hoàn thành trong năm nay. Vị trí của nó sẽ được đảm nhận bởi một động cơ V8 tăng áp kép mới - loại 5.0 được tăng áp thông qua một máy nén - nhưng có xuất xứ từ Đức. Jaguar Land Rover và BMW đã hình thành một số thỏa thuận hợp tác bao gồm việc cung cấp động cơ tăng áp kép 4.4 V8.
Nguồn: Autocar.
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.