Lời hứa đã được thực hiện bởi cựu Giám đốc điều hành Jaguar Land Rover Ralph Speth - hiện đã được kế nhiệm bởi Thierry Bolloré - rằng vào cuối năm 2020, toàn bộ phạm vi sẽ được điện khí hóa. Nói và làm: cuối năm nay, tất cả các mẫu xe của tập đoàn đều đã có phiên bản điện khí hóa, cho dù chúng là xe hybrid plug-in hay tốt nhất là dòng xe hybrid nhẹ.
Đối với một tập đoàn đã từng quá phụ thuộc vào động cơ diesel - đặc biệt là Land Rover, nơi có hơn 90% doanh số là động cơ diesel - đây là một thay đổi quan trọng để đối mặt với một tương lai đầy thách thức, đặc biệt là về giảm lượng khí thải CO2.
Việc không đạt được các mục tiêu đã thiết lập sẽ bị phạt nếu nhanh chóng đạt đến giá trị rất cao. Jaguar Land Rover, chính xác, sẽ là một trong những người sẽ không thể đạt được các mục tiêu đã đặt ra, vì đã dành ra gần 100 triệu euro cho mục đích này.
Và điều này bất chấp bước tăng tốc được thấy khi bổ sung các biến thể plug-in hybrid vào thực tế tất cả các phạm vi của nó. Tuy nhiên, sự khác biệt về lượng khí thải CO2 của các mẫu xe hybrid plug-in có giá cả phải chăng hơn và có khả năng phổ biến - Land Rover Discovery Sport P300e và Range Rover Evoque P300e - đã buộc họ phải ngừng tiếp thị cả hai và tái chứng nhận. Do đó, số lượng căn hộ bán ra thấp hơn nhiều so với dự kiến ban đầu, gây hại cho tài khoản cuối năm.
Tuy nhiên, bất chấp sự thất bại tốn kém này, Jaguar Land Rover vẫn bình tĩnh trong mối quan hệ với năm 2021 - mặc dù các hóa đơn ngày càng trở nên khắt khe hơn - vì nó sẽ được bán vào cuối quý đầu tiên, tất cả những tin tức mà chúng tôi đã biết trong những tháng cuối cùng này của năm 2020.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Ngoài Land Rover Discovery Sport P300e và Range Rover Evoque P300e nói trên, nhóm người Anh đã nâng tầm trên Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender P400e, cùng với Range Rover và Range Rover Sport nổi tiếng, cũng thuộc phiên bản P400e.
O bo Dao Nha
Ngân sách Nhà nước cho năm 2021 (OE 2021) đã gây ra nhiều tranh cãi liên quan đến lợi ích tài chính (thuế tự quản) do xe hybrid và xe hybrid mang lại, cũng như “chiết khấu” trong ISV (Thuế xe cộ) áp dụng cho chúng. .
Kể từ tháng 1, để tiếp cận các lợi ích và tỷ lệ ISV thấp nhất (lên đến -60%), tất cả các xe hybrid và plug-in hybrid phải có phạm vi hoạt động điện trên 50 km và lượng khí thải CO2 dưới 50 g / km, điều này có thể gây thêm khó khăn cho sự nghiệp thương mại của một số mẫu xe không đáp ứng các yêu cầu này.
Trong trường hợp của Land Rover và Range Rover, chỉ có những mẫu xe lớn hơn (và đắt hơn) của họ dường như bị loại khỏi các quy tắc mới, đó là Defender và Range Rover và Range Rover Sport.
Tất cả những cái khác đều tuân thủ các điều kiện đã được phê duyệt khác nhau, với lượng khí thải dưới 50 g / km và khả năng tự động chạy bằng điện trong phạm vi từ 52-57 km đối với Jaguar F-Pace và Range Rover Velar, đến 62-77 km đối với Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque và Jaguar E-Pace.
Điểm đến số 0
Việc chống lại lượng khí thải CO2 không chỉ là việc tăng cường điện khí hóa cho các phương tiện giao thông - tập đoàn này tuyên bố đã giảm được 50% lượng khí thải CO2 từ các phương tiện giao thông của mình trong 10 năm qua. Jaguar Land Rover có Điểm đến số 0 , một chương trình tổng thể không chỉ muốn đạt được tính trung hòa carbon mà còn tìm cách giảm thiểu tai nạn và cả tắc đường - trong hai trường hợp sau, phần lớn là nhờ vào sự phát triển của các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến, mà đỉnh cao sẽ là phương tiện hoàn toàn tự động.
Tái chế nhôm cho phép JLR giảm đáng kể lượng khí thải CO2.
Để đạt được mức độ trung tính của carbon, Jaguar Land Rover đã và đang thực hiện các nguyên tắc kinh tế tuần hoàn. Một điều gì đó trở nên rõ ràng trong các quá trình tạo ra sản phẩm, với việc tái sử dụng và tái chế ngày càng nổi bật, cũng như việc áp dụng các vật liệu bền vững mới, đồng thời tìm cách loại bỏ các chất cặn bã do sản xuất.
Trong số một số biện pháp cụ thể, Jaguar Land Rover đã thực hiện chương trình tái chế nhôm, một vật liệu được sử dụng rộng rãi trong nhiều mẫu xe của hãng. Nhôm được thu hồi không chỉ từ các phương tiện đã hết tuổi thọ mà còn từ các nguồn khác, chẳng hạn như lon nước ngọt; sử dụng cho phép giảm 27% lượng khí thải CO2. Cũng trong lĩnh vực tái chế, hợp tác với BASF cho phép họ chuyển rác thải nhựa thành vật liệu chất lượng hàng đầu để sử dụng cho các phương tiện giao thông trong tương lai của họ.
Năng lượng cần thiết cho các nhà máy của nó cũng ngày càng đến từ các nguồn tái tạo. Ví dụ, tại nhà máy động cơ của họ ở Wolverhampton, 21.000 tấm pin mặt trời đã được lắp đặt. Jaguar Land Rover cũng đã sản xuất pin cho số lượng ngày càng tăng của các mẫu xe điện tại Hams Hall.