Nền tảng ô tô chưa bao giờ linh hoạt như ngày nay. Nền tảng tương tự phục vụ cả một gia đình nhỏ và một chiếc SUV bảy chỗ lớn, và chứa động cơ đốt trong cũng như động cơ điện và bộ pin hào phóng của nó. Cái mới Lời nói đầu Geely là một ví dụ khác về tính linh hoạt này.
Bên dưới những đường nét thanh lịch của nó - thậm chí khá châu Âu, hoặc nó không được thiết kế bởi nhóm của Peter Horbury, cựu nhà thiết kế Volvo, tác giả của chiếc S80 đầu tiên, trong số những người khác - chúng tôi tìm thấy nền tảng CMA (Kiến trúc mô-đun nhỏ gọn), giống như Volvo XC40 ra mắt lần đầu vào năm 2017.
Một nền tảng do Volvo và Geely cùng phát triển (ngoài thương hiệu, Geely cũng là chủ sở hữu hiện tại của Volvo) và kể từ XC40, đã phục vụ một số mẫu xe khác từ các thương hiệu khác của tập đoàn Trung Quốc.
Ngoài mẫu SUV Thụy Điển, hãng còn phục vụ tất cả các mẫu Lynk & Co (mẫu 01, 02, 03 và 05) - một thương hiệu Trung Quốc được thành lập vào năm 2016, được định vị giữa Geely và Volvo -, Polestar 2 và Geely Xingyue.
Hầu hết các mẫu xe này là crossover / SUV, ngoại trừ Lynk & Co 03 và Polestar 2, cả hai đều là sedan. Trong trường hợp của Polestar, ngoài việc là chiếc chạy điện duy nhất, nó còn có thể được coi là một chiếc crossover, nhờ gen SUV có thể nhìn thấy trong thiết kế của nó, với điểm nhấn là tăng khoảng sáng gầm xe.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Kể từ khi ra mắt lần đầu trên Volvo XC40 vào năm 2017, Hơn 600.000 xe đã được sản xuất dựa trên CMA và chắc chắn sẽ không mất nhiều năm để tăng gấp đôi con số đó — số lượng các mô hình bắt nguồn từ nó vẫn tiếp tục tăng.
Lời nói đầu Geely
Và mẫu mới nhất trong số các mẫu có nguồn gốc từ CMA là Geely Preface hiện đã được công bố, được dự đoán vào năm ngoái bởi một mẫu concept cùng tên. Đây là mẫu Geely thứ hai được hưởng lợi từ CMA và nó là mẫu sedan được sản xuất để đánh giá cho thị trường nội địa của mình, Trung Quốc. Mặc dù xe sedan cũng đang bị đe dọa bởi sự tiến bộ của SUV - đặc biệt là ở Mỹ và châu Âu - ở Trung Quốc, chúng vẫn đang được chấp nhận mạnh mẽ.
Nó dựa trên Kiến trúc mô-đun nhỏ gọn, nhưng chiếc saloon Trung Quốc không hoàn toàn nhỏ gọn như vậy. Nó thực sự lớn hơn một chút so với Volvo S60 ở tất cả các hướng, dựa trên SPA lớn hơn (Kiến trúc sản phẩm có thể mở rộng), làm nền tảng cho phạm vi 60 và 90 của thương hiệu Thụy Điển.
Nó dài 4,785 m, rộng 1,869 m và cao 1,469 m (tương ứng 4,761 m, 1,85 m và 1,431 m cho S60) và chỉ có chiều dài cơ sở kém hơn so với chiếc saloon Thụy Điển: 2,80 m so với 2,872 m.
Mặc dù vậy, người ta kỳ vọng rằng hạn ngạch nội bộ trên Preface sẽ rộng rãi hơn so với S60, đặc biệt là trong quá khứ, do thị trường Trung Quốc ưu ái cho đặc điểm này - đủ để đề cập đến số lượng lớn các giếng của chúng tôi- các mô hình đã biết được bán trong các biến thể mở rộng trên thị trường Trung Quốc.
Vẫn chưa có hình ảnh về nội thất, nhưng khi tung ra thị trường, nó sẽ làm như vậy chỉ với động cơ xăng dung tích 2.0 lít, tăng áp, công suất 190 mã lực và 300 Nm - ít nhất là ở thời điểm hiện tại.
Nó không được mong đợi rằng nó sẽ được bán ở các thị trường khác ngoài Trung Quốc.