Chúng tôi đã gặp anh ấy lần đầu tiên, trực tiếp và trong màu sắc, tại Triển lãm Ô tô Geneva vào tháng Ba. Chúng tôi đã rất ngạc nhiên trước cái tên - CX-30 thay vì CX-4, như logic sẽ quy định - nhưng không có nghi ngờ gì về mức độ liên quan của cái mới Mazda CX-30 trong nhà xây dựng Nhật Bản.
Mazda CX-30 mới hóa ra là phiên bản SUV của Mazda3 mới.
"Hàn" giữa CX-3 và CX-5, và xem xét chỗ ở phía sau hơi chật chội của Mazda3, CX-30 là "vừa phải"; đáp ứng hiệu quả hơn nhu cầu gia đình - nhỏ gọn hơn CX-5, với nhiều không gian hơn Mazda3 (không phải là một chuẩn mực trong phân khúc).
Như Diogo đã cho chúng ta thấy, và nó đã được lặp lại trong thương hiệu, CX-30 mới đặt cược nhiều vào phong cách - sự kết hợp cân bằng giữa các yếu tố thanh mảnh, bề mặt tinh tế và độ mạnh mẽ (trực quan) được mong đợi của kiểu dáng crossover / SUV - sẽ uống rất nhiều vào Mazda3 nguyên bản nhưng không thuận lợi lắm, mẫu xe đã bắt đầu một chương mới bằng ngôn ngữ Kodo.
Bên trong CX-30, cũng như Mazda3, chúng ta có thể nhanh chóng thấy được kết quả của những nỗ lực của Mazda nhằm nâng cao vị thế của các mẫu xe của mình. Các vật liệu được sử dụng cho thấy chất lượng cao, cũng như việc lắp ráp, trong một thiết kế có xu hướng bảo thủ, nhưng không kém phần dễ chịu vì điều đó.
Cách bố trí giống hệt với kiểu đã thấy trên Mazda3, chỉ có một số điểm khác biệt, rất tinh tế, ở các đường nét và một số chi tiết hoàn thiện.
Những điểm nổi bật bao gồm cặp công cụ analogue - thứ ngày càng hiếm - cũng như hệ thống thông tin giải trí mới của Mazda, mà chúng tôi đã có cơ hội dùng thử. Điều này chứng tỏ sự vượt trội về mọi mặt so với người tiền nhiệm - tương tác, phản hồi và đồ họa. Màn hình không hoạt động bằng xúc giác, với sự tương tác được thực hiện thông qua một lệnh xoay trong bảng điều khiển trung tâm.
Triết lý Jinba Ittai - mối quan hệ hài hòa giữa ngựa và người cưỡi - vẫn tồn tại và phù hợp cho đến ngày nay vì đây là lần đầu tiên chúng ta nghe về nó. Như Diogo thể hiện, chúng tôi đang ngồi rất tốt, và độ chính xác của các điều khiển và động lực, mặc dù thân xe cồng kềnh hơn và khoảng sáng gầm xe vượt trội, có thể dễ dàng liên quan đến điều đó được tìm thấy trên Mazda3.
Trong lần tiếp xúc đầu tiên này tại Frankfurt, Đức, chúng tôi đã có cơ hội thử động cơ SKYACTIV-G 2.0 121 mã lực và SKYACTIV-D 1.8 116 mã lực. Sau đó, CX-30 cũng sẽ nhận được SKYACTIV-X mới, động cơ hứa hẹn tiêu thụ động cơ diesel trong động cơ xăng.
Khám phá những ấn tượng đầu tiên của bạn sau tay lái Mazda CX-30 mới với Diogo, trong video: