Trong thập kỷ qua, C-Class là mẫu xe bán chạy nhất tại Mercedes-Benz. Thế hệ hiện tại, W205, kể từ năm 2014, đã có hơn 2,5 triệu chiếc bán ra (giữa sedan và van). tầm quan trọng của cái mới Mercedes-Benz C-Class W206 nó là, do đó, không thể chối cãi.
Thương hiệu hiện đã nâng tầm tiêu chuẩn về thế hệ mới, cả Limousine (sedan) và Station (van), sẽ có mặt ngay từ khi họ bắt đầu tiếp thị. Việc này sẽ sớm bắt đầu, từ cuối tháng 3, với việc mở đơn đặt hàng, với những chiếc đầu tiên sẽ được giao trong mùa hè.
Tầm quan trọng toàn cầu của mô hình này là rõ ràng, với các thị trường lớn nhất của nó cũng là một trong những thị trường quan trọng nhất trên thế giới: Trung Quốc, Mỹ, Đức và Anh. Như trường hợp hiện tại, nó sẽ được sản xuất ở một số địa điểm: Bremen, Đức; Bắc Kinh, Trung Quốc; và Đông London, ở Nam Phi. Đã đến lúc khám phá mọi thứ mang đến những điều mới mẻ.
Động cơ: tất cả đều được điện khí hóa, tất cả 4 xi lanh
Chúng tôi bắt đầu với chủ đề đã tạo ra nhiều cuộc thảo luận nhất về C-Class W206 mới, động cơ của nó. Đây sẽ là động cơ bốn xi-lanh độc quyền - cho đến phiên bản AMG mạnh mẽ - và tất cả chúng cũng sẽ được điện khí hóa. Là một trong những mẫu xe có doanh số cao nhất của thương hiệu Đức, C-Class mới sẽ có tác động mạnh đến lượng khí thải CO2. Điện khí hóa mẫu xe này là rất quan trọng để giảm lượng khí thải cho toàn bộ thương hiệu.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Tất cả các động cơ sẽ có hệ thống hybrid nhẹ 48 V (ISG hoặc Máy phát điện khởi động tích hợp), bao gồm động cơ điện 15 kW (20 mã lực) và 200 Nm. . Nó cũng đảm bảo hệ thống khởi động / dừng hoạt động trơn tru hơn nhiều.
Ngoài các phiên bản hybrid nhẹ, C-Class W206 mới sẽ có các phiên bản plug-in hybrid không thể tránh khỏi, nhưng nó sẽ không có các phiên bản chạy điện 100% như một số đối thủ, phần lớn là do nền tảng MRA được trang bị nó, không cho phép hệ thống truyền lực 100% điện.
Đối với bản thân động cơ đốt trong, về cơ bản sẽ có hai loại. CÁC M 254 xăng có hai biến thể, dung tích 1,5 l (C 180 và C 200) và 2,0 l (C 300), trong khi OM 654 M diesel có dung tích vừa đủ 2,0 l (C 220 d và C 300 d). Cả hai đều là một phần của FAME… Không, nó không liên quan gì đến “danh tiếng”, mà nó là từ viết tắt của “Family of Modular Engines” hoặc “Family of Modular Engines”. Đương nhiên, chúng hứa hẹn hiệu quả và… hiệu suất cao hơn.
Trong giai đoạn ra mắt này, các loại động cơ được phân bổ như sau:
- C 180: 170 mã lực trong khoảng 5500-6100 vòng / phút và 250 Nm trong khoảng 1800-4000 vòng / phút, mức tiêu thụ và lượng khí thải CO2 trong khoảng 6,2-7,2 l / 100 km và 141-163 g / km;
- C 200: 204 mã lực trong khoảng 5800-6100 vòng / phút và 300 Nm trong khoảng 1800-4000 vòng / phút, mức tiêu thụ và lượng khí thải CO2 trong khoảng 6,3-7,2 (6,5-7,4) l / 100 km và 143-163 (149-168) g / km;
- C 300: 258 mã lực giữa 5800 vòng / phút và 400 Nm trong khoảng 2000-3200 vòng / phút, mức tiêu thụ và lượng khí thải CO2 trong khoảng 6,6-7,4 l / 100 km và 150-169 g / km;
- C 220 d: 200 mã lực tại 4200 vòng / phút và 440 Nm trong khoảng 1800-2800 vòng / phút, mức tiêu thụ và lượng khí thải CO2 trong khoảng 4,9-5,6 (5,1-5,8) l / 100 km và 130-148 (134-152) g / km;
- C 300 d: 265 mã lực tại 4200 vòng / phút và 550 Nm trong khoảng 1800-2200 vòng / phút, mức tiêu thụ và lượng khí thải CO2 trong khoảng 5,0-5,6 (5,1-5,8) l / 100 km và 131-148 (135-152) g / km;
Các giá trị trong ngoặc đơn đề cập đến phiên bản van.
C 200 và C 300 cũng có thể được kết hợp với hệ thống 4MATIC, tức là chúng có thể dẫn động bốn bánh. C 300, ngoài sự hỗ trợ lẻ tẻ của hệ thống ISG 48 V 20 mã lực và 200 Nm, còn có chức năng overboost chỉ dành cho động cơ đốt trong, có thể tăng thêm 27 mã lực (20 kW) trong chốc lát.
Thực tế 100 km tự chủ
Ở cấp độ của các phiên bản plug-in hybrid, chúng tôi nhận thấy tin tức lớn nhất, khi 100 km tự động về điện hoặc rất gần với mức đó (WLTP) được công bố. Một sự gia tăng đáng kể là kết quả của pin lớn hơn nhiều, thế hệ thứ tư, với 25,4 kWh, thực tế gấp đôi so với người tiền nhiệm. Việc sạc pin sẽ không mất quá 30 phút nếu chúng ta chọn bộ sạc dòng điện một chiều (DC) 55 kW.
Hiện tại, chúng tôi chỉ biết thông tin chi tiết về phiên bản xăng - một phiên bản hybrid plug-in diesel sẽ đến muộn hơn, như ở thế hệ hiện tại. Điều này kết hợp một phiên bản của M 254 với 200 mã lực và 320Nm, với một động cơ điện 129 mã lực (95kW) và mô-men xoắn cực đại 440Nm - công suất kết hợp tối đa là 320 mã lực và mô-men xoắn kết hợp tối đa 650Nm.
Ở chế độ chạy điện, nó cho phép lưu thông lên đến 140 km / h và năng lượng phục hồi khi giảm tốc hoặc phanh cũng đã tăng lên đến 100 kW.
Tin tức quan trọng khác liên quan đến việc "thu dọn" pin trong cốp xe. Đó là lời tạm biệt với bước đã can thiệp rất nhiều trong phiên bản này và bây giờ chúng ta có một sàn phẳng. Mặc dù vậy, khoang hành lý vẫn mất sức chứa so với những chiếc C-Class khác chỉ có động cơ đốt trong - ở xe van là 360 lít (nhiều hơn 45 lít so với người tiền nhiệm) so với 490 lít của các phiên bản chỉ sử dụng động cơ đốt trong.
Dù là xe Limousine hay Xe ga, C-Class hybrid plug-in đều đạt tiêu chuẩn với hệ thống treo khí nén (tự cân bằng) phía sau.
tạm biệt thủ quỹ hướng dẫn sử dụng
Mercedes-Benz C-Class W206 mới không chỉ nói lời tạm biệt với động cơ hơn 4 xi-lanh mà còn nói lời tạm biệt với hộp số sàn. Chỉ có thế hệ mới của hộp số tự động 9 cấp 9G-Tronic.Hộp số tự động hiện tích hợp động cơ điện và hệ thống quản lý điện tử tương ứng, cũng như hệ thống làm mát riêng. Giải pháp tích hợp này đã tiết kiệm không gian và trọng lượng, cũng như hiệu quả hơn, thể hiện qua việc giảm 30% phân phối của bơm dầu cơ học, do sự tương tác được tối ưu hóa giữa hộp số và bơm dầu phụ trợ điện.
Sự phát triển
Mặc dù có nhiều điểm mới trong chương cơ khí, nhưng về thiết kế bên ngoài, trọng tâm dường như là sự tiến hóa. C-Class mới vẫn duy trì tỷ lệ điển hình của hệ dẫn động cầu sau với động cơ dọc phía trước, tức là khoảng trước ngắn, khoang hành khách phía sau và khoảng sau dài hơn. Kích thước vành xe có sẵn từ 17 ″ đến 19 ″.
Theo ngôn ngữ “Sensual Purity”, các nhà thiết kế của thương hiệu đã cố gắng giảm thiểu sự rườm rà của các đường nét trên thân xe, nhưng dù vậy vẫn có chỗ cho một hoặc một số chi tiết “hoa mỹ” hơn, chẳng hạn như các vết sưng trên mui xe.
Đối với những người hâm mộ chi tiết, lần đầu tiên Mercedes-Benz C-Class không còn biểu tượng ngôi sao trên mui xe, tất cả đều có ngôi sao ba cánh lớn ở giữa lưới tản nhiệt. Nói về điều này, sẽ có ba biến thể có sẵn, tùy thuộc vào các dòng trang bị được lựa chọn - cơ sở, Avangarde và AMG Line. Trên dòng xe AMG, lưới được lấp đầy bởi các ngôi sao ba cánh nhỏ. Đây cũng là lần đầu tiên, hệ thống quang học phía sau được tạo thành từ hai mảnh.
Trong nội địa, cuộc cách mạng vĩ đại hơn. C-Class W206 mới kết hợp kiểu giải pháp tương tự như “hàng đầu” S-Class, làm nổi bật thiết kế bảng điều khiển - nổi bật bởi các lỗ thông hơi tròn nhưng phẳng - và sự hiện diện của hai màn hình. Một màn hình LCD nằm ngang cho bảng điều khiển (10,25 "hoặc 12,3") và một màn hình LCD dọc khác cho thông tin giải trí (9,5 "hoặc 11,9"). Lưu ý rằng điều này hiện hơi nghiêng về phía trình điều khiển trong 6º.
Nhiều không gian hơn
Vẻ ngoài sạch sẽ của C-Class W206 mới thoạt nhìn không cho phép bạn nhận thấy rằng nó đã phát triển theo hầu hết các hướng, nhưng không nhiều.
Nó có chiều dài 4751 mm (+65 mm), 1820 mm (+10 mm) và chiều dài cơ sở là 2865 mm (+25 mm). Mặt khác, chiều cao thấp hơn một chút, 1438 mm cao (-9 mm). Chiếc xe tải cũng tăng 49 mm so với người tiền nhiệm của nó (nó có cùng chiều dài với Limousine) và cũng giảm 7 mm chiều cao, ở mức 1455 mm.
Sự gia tăng các biện pháp bên ngoài được phản ánh trong hạn ngạch bên trong. Chỗ để chân đã tăng 35mm ở phía sau, trong khi chỗ ở khuỷu tay đã tăng 22mm ở phía trước và 15mm ở phía sau. Không gian về chiều cao lớn hơn 13 mm đối với xe Limousine và 11 mm đối với xe ga. Cốp xe vẫn ở mức 455 l giống như phiên bản tiền nhiệm, trong trường hợp của bản sedan, trong khi ở xe van, nó tăng 30 l, lên đến 490 l.
MBUX, thế hệ thứ hai
Mercedes-Benz S-Class W223 mới đã ra mắt thế hệ thứ hai của MBUX vào năm ngoái, vì vậy bạn sẽ không mong đợi gì hơn là sự tích hợp tiến bộ của nó vào phần còn lại của phạm vi. Và cũng giống như S-Class, có rất nhiều tính năng mà C-Class mới kế thừa từ nó.
Đánh dấu cho một tính năng mới có tên là Nhà thông minh. Các ngôi nhà cũng đang trở nên “thông minh hơn” và thế hệ thứ hai của MBUX cho phép chúng ta tương tác với ngôi nhà của chính mình từ chính xe hơi của chúng ta - từ việc điều khiển ánh sáng và hệ thống sưởi, đến việc biết khi nào có người ở nhà.
“Hey Mercedes” hoặc “Hello Mercedes” cũng phát triển. Không còn cần thiết phải nói “Xin chào Mercedes” đối với một số tính năng, chẳng hạn như khi chúng ta muốn gọi điện. Và nếu có nhiều người trên tàu, bạn có thể phân biệt họ.
Các tin tức khác liên quan đến MBUX liên quan đến việc truy cập thông qua dấu vân tay vào tài khoản cá nhân của chúng tôi, vào Video tăng cường (tùy chọn), trong đó có một lớp phủ thông tin bổ sung về hình ảnh được camera mà chúng ta có thể thấy trên màn hình (từ biển báo giao thông tới các mũi tên chỉ hướng đến số cổng) và cập nhật từ xa (OTA hoặc qua mạng).
Cuối cùng là màn hình Head-up tùy chọn chiếu hình ảnh 9 ″ x 3 ″ ở khoảng cách 4,5 m.
Thậm chí nhiều công nghệ hơn vì sự an toàn và thoải mái
Như bạn mong đợi, không thiếu công nghệ đi kèm với sự an toàn và thoải mái. Từ các hỗ trợ lái xe tiên tiến hơn, chẳng hạn như Air-Balance (nước hoa) và Energizing Comfort.
Một phần công nghệ mới nổi bật là Digital Light, tức là công nghệ áp dụng cho chiếu sáng phía trước. Mỗi đèn pha hiện có 1,3 triệu gương siêu nhỏ có chức năng khúc xạ và hướng ánh sáng, chuyển thành độ phân giải 2,6 triệu pixel trên mỗi xe.
Nó cũng có các chức năng bổ sung như khả năng chiếu các hướng dẫn, biểu tượng và hình ảnh động trên đường.
Khung xe
Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, các kết nối mặt đất cũng được cải thiện. Hệ thống treo phía trước bây giờ là tùy thuộc vào sơ đồ bốn tay và ở phía sau chúng tôi có một sơ đồ nhiều tay.
Mercedes-Benz nói rằng hệ thống treo mới đảm bảo mức độ thoải mái cao, cho dù là trên đường hay trong điều kiện tiếng ồn khi lăn bánh, đồng thời đảm bảo sự nhanh nhẹn và thậm chí là thú vị khi cầm lái - chúng tôi sẽ ở đây để chứng minh điều đó sớm nhất có thể. Tùy chọn, chúng tôi có quyền truy cập vào hệ thống treo thể thao hoặc một hệ thống thích ứng.
Trong chương nhanh nhẹn, điều này có thể được nâng cao khi chọn cầu sau định hướng. Mặc dù không cho phép góc quay cực lớn như những góc quay được thấy trong W223 S-Class mới (lên đến 10º), trong W206 C-Class mới, 2,5º được công bố cho phép đường kính quay giảm 43 cm xuống còn 10,64 m. Hệ thống lái cũng trực tiếp hơn, chỉ với 2,1 vòng từ đầu đến cuối so với 2,35 ở các phiên bản không có trục sau được đánh lái.
