Cả hai Audi RS 3 những người chơi ngụy trang trong video này - Sportback và Sedan - tập trung toàn bộ sự chú ý vào cuộc phỏng vấn nội bộ này với Sebastian Grams, giám đốc điều hành của Audi Sport và Rolf Michl, trưởng bộ phận bán hàng và tiếp thị.
Sebastian Grams nhậm chức cách đây vài tháng, vào tháng 3, và mục đích của cuộc phỏng vấn này không chỉ là để thông báo về phong độ xuất sắc của Audi Sport (R và RS) - doanh số bán hàng đã tăng 16% trong năm khó khăn 2020, lên 29.300 chiếc - giống như nói một ít về tương lai điện khí hóa của nó.
Nhưng sự thật mà nói, mắt chúng tôi chỉ tập trung vào hai chiếc RS 3 được ngụy trang, sắp lộ diện.
Vẫn chưa có thông tin gì về thế hệ mới của hot hatch và hot… sedan, nhưng càng khẳng định rằng cả hai sẽ vẫn trung thành với động cơ 5 xi-lanh thẳng hàng 2,5 l, được hỗ trợ bởi bộ tăng áp.
Nhìn vào lớp ngụy trang của các mô hình và chúng ta thấy rất nổi bật, chúng ta thấy dãy số 1-2-4-5-3, cho chúng ta biết thứ tự đánh lửa của năm xi lanh.
Các tin đồn cho thấy rằng chúng tôi sẽ có một sự gia tăng sức mạnh từ 400 mã lực hiện tại mà chúng tôi tìm thấy trong các mô hình như RS Q3 và TT RS. Người ta ước tính rằng con số này tăng lên 450 mã lực, rõ ràng vượt qua đối thủ lớn nhất của nó, Mercedes-AMG A 45 S. Tuy nhiên, Autocar nói rằng nó nên duy trì ở mức hiện tại, đủ trong thời gian 4.0 giây từ 0 đến 100 km / h. Ai sẽ đúng? Chúng tôi sẽ phải chờ đợi.
Chắc chắn rằng động cơ năm xi-lanh sẽ được kết hợp với hộp số S tronic với ly hợp kép bảy cấp và sẽ có hệ dẫn động bốn bánh.
Điện tử trên đường đi, nhưng chưa có đối với Audi RS 3
Audi RS 3 mới cũng được cho là sẽ là một trong những mẫu Audi Sport cuối cùng, nếu không muốn nói là cuối cùng xuất hiện mà không có bất kỳ loại điện khí hóa nào.
Trong tuyên bố của Sebastian Grams và Rolf Michl, chúng ta đã biết rằng vào năm 2024, hơn một nửa danh mục Audi Sport (ngày nay gồm 15 mẫu xe) sẽ có một số loại điện khí hóa: từ hybrid nhẹ 48 V đến 100% điện như RS e-tron GT mới.
Vào năm 2026, con số này sẽ đạt 80% và Audi Sport đặt mục tiêu chỉ cung cấp các mẫu xe hybrid và plug-in ở các phân khúc cao hơn, nơi có các mẫu xe hiệu suất cao nhất. Rolf Michl nhận thấy tiềm năng đáng kể trong dòng xe SUV hiệu suất cao tại nhiều thị trường, là mẫu xe phù hợp nhất cho các giải pháp plug-in hybrid.