Cuộc sống của những tay đua người Bồ Đào Nha ngày càng khó khăn. Người đàn ông khó đọc. Xe hơi đắt tiền, nhiên liệu đắt tiền, đường cao tốc đắt tiền và… tiền phạt và tiền phạt phù hợp với sự xa xỉ rõ ràng này - không… nó không phải là xa xỉ, đó là điều cần thiết - sở hữu một chiếc xe hơi ở Bồ Đào Nha đã trở thành. Tôi đã quên một cái gì đó?
Vâng, bây giờ chúng tôi đã biết rằng Nhà nước có kế hoạch, vào năm 2021, để tăng thu (trong số các biện pháp khác) thông qua tiền phạt và tiền phạt. Nói cách khác, hãy chuẩn bị tinh thần để chứng kiến sự gia tăng “sốt sắng” của các cơ quan chức năng trong việc giám sát hành vi của người lái xe.
Mức tăng này cho năm 2021 có công bằng không? Tôi không bàn về vấn đề này. Nhưng số tiền được tính cho tiền phạt và tiền phạt có mức độ nghiêm trọng không tương ứng với tác động của chúng đối với cuộc sống của người phạm tội dường như không tương xứng với tôi.
Nó không có giá giống nhau ở tất cả
Giả sử rằng các khoản tiền phạt đường bộ và tiền phạt có mục đích ngăn chặn liên quan đến việc không tuân thủ các quy định nhất định và giá trị tiền tệ của chúng là sự răn đe, thì sẽ có thể nói rằng hiệu quả ngăn chặn là lớn hơn hoặc thấp hơn, tùy theo thu nhập của đại lý.Theo dõi bản tin của chúng tôi
Do đó, việc trả 120 euro tiền phạt vì chạy quá tốc độ, hoặc hơn 120 euro tiền phạt vì đỗ xe không đúng quy cách (vi phạm, kéo và phí đặt cọc), sẽ không có tác dụng tương tự đối với người lái xe có thu nhập hàng năm cao, như đối với người lái xe có thu nhập hàng năm thu nhập thấp.
Nói cách khác, có những người lái xe mà việc nộp phạt chạy quá tốc độ (chẳng hạn) có thể thể hiện một khoản tiền quyết định trong ngân sách gia đình, trong khi ở những người khác, điều đó sẽ không có tác dụng gì (không phải tiền hay không có tính răn đe).
Tính lũy tiến trong tiền phạt và tiền phạt
Ví dụ, ở Thụy Sĩ và Phần Lan, tiền phạt giao thông được tính trên cơ sở thu nhập kê khai.
Khoảng hai năm trước, một tài xế đã bị phạt 54.000 euro vì lái xe với tốc độ 105 km / h ở nơi có tốc độ tối đa là 80 km / h. Người lái xe này kiếm được 6,5 triệu euro một năm, và người ta đã tính toán sao cho số tiền phạt sẽ tỷ lệ thuận với thu nhập của anh ta.
Tôi không tranh luận rằng số tiền tính cho người lái xe người Phần Lan cẩn thận này đóng vai trò như một thước đo - để thiết lập sự tiến bộ này đòi hỏi một nghiên cứu chuyên sâu về chủ đề này. Nhưng có một điều chắc chắn là ở Bồ Đào Nha, các vi phạm, mặc dù có giá trị như nhau đối với tất cả mọi người, nhưng không phải tất cả mọi người đều có giá như nhau.
Vào thời điểm mà Nhà nước muốn tăng nguồn thu thông qua tiền phạt và tiền phạt, có lẽ nên tìm những cách thức công bằng hơn để làm điều đó. Trong mọi trường hợp, việc sở hữu một chiếc ô tô ở Bồ Đào Nha ngày càng khó khăn, và khi phải sạc pin, hầu hết mọi thứ đều trôi chảy.
Đôi khi cười là liều thuốc tốt nhất:
