Không cần phân tích cẩn thận hoặc dữ liệu từ Pordata để xác minh rằng đội xe của chúng tôi đang già đi.
Không giống như những gì đã xảy ra với đội tuyển bóng đá quốc gia của chúng ta, thế hệ vàng của những năm 90 không bị thay thế và đã bị buộc phải hoàn thành vai trò tương tự trong hơn hai thập kỷ.
Lớp sơn bị cháy, quá hạn bảo dưỡng và những sự cố hỏng hóc luôn rình rập, nhưng đó không phải lỗi của họ.
Vậy thì đó là lỗi của ai?
Sự đổ lỗi nằm ở những nơi mà các quyết định chính trị được đưa ra. Nơi mà người ta quyết định tăng gánh nặng thuế lên ô tô một cách có hệ thống, do không nhận ra rằng nó là một phần quan trọng của nền kinh tế và thậm chí của xã hội - ở Bồ Đào Nha, ô tô chiếm hơn 20% doanh thu của Nhà nước.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Lỗi là do các loại thuế như VAT, ISV và IUC thậm chí còn phạt những chiếc xe mới nhất.
Giờ đây, ở một đất nước mà mức lương tối thiểu không vượt quá 635 euro và mức lương trung bình không quá xa con số đó, nhiều người Bồ Đào Nha mang ơn sâu sắc những anh hùng không đội mũ sắt này, những người hàng ngày đều hoàn thành sứ mệnh mà không phải. đã được chạm khắc.
Cảm ơn vì đã từ chối dừng lại, vì sử dụng các bộ phận rẻ tiền, dễ sửa chữa và tiết kiệm trong tiêu dùng. Về cơ bản, bởi vì chúng cho phép một quốc gia đã nghèo khó không trở nên nghèo hơn nữa.
Thực tế là ngay cả khi bãi đậu xe cũ, một quốc gia đang di chuyển vẫn tốt hơn một quốc gia đứng yên. Tôi tự hỏi nền kinh tế của chúng ta sẽ ra sao nếu 900.000 chiếc ô tô hơn 20 năm tuổi đó ngừng lưu hành trong một đêm.
Đã đến lúc cải tổ những người hùng của chúng ta - về mặt này, chúng ta phải đưa ra lý do cho Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Bởi vì chỉ đạo các cuộc tấn công có hệ thống vào lĩnh vực này mà không hỗ trợ nó sẽ chỉ tiếp tục làm trầm trọng thêm vấn đề. Họ cần nghỉ ngơi, môi trường, an ninh và cả ví của chúng tôi nữa. Nền kinh tế cảm ơn.