Mặc dù Giám đốc điều hành của hãng, Stephan Winkelmann, tuyên bố rằng “động cơ đốt trong càng lâu càng tốt”, Lamborghini cũng sẽ đặt cược nhiều vào điện khí hóa.
Đầu tiên, theo kế hoạch “Direzione Cor Tauri”, tương ứng với khoản đầu tư 1,5 tỷ euro (lớn nhất từ trước đến nay trong lịch sử Lamborghini), thương hiệu Sant'Agata Bolognese có kế hoạch điện khí hóa vào năm 2024, ba mẫu xe tạo nên phạm vi.
Trong giai đoạn đầu (giữa năm 2021 và 2022), kế hoạch này sẽ tập trung vào “lễ kỷ niệm” (hay sẽ là chia tay?) Của động cơ đốt trong ở dạng “tinh khiết nhất”, với việc Lamborghini dự định tung ra hai mẫu xe với động cơ V12 mà không loại hình điện khí hóa, cuối năm nay (2021).
Trong giai đoạn thứ hai, đó là "quá trình chuyển đổi hybrid", bắt đầu vào năm 2023, thương hiệu Ý có kế hoạch tung ra mô hình hybrid đầu tiên của mình để sản xuất hàng loạt (Sián được sản xuất giới hạn), sẽ lên đến đỉnh điểm vào cuối năm 2024, với sự nhiễm điện của toàn bộ phạm vi.
Mục tiêu nội bộ của công ty, ở giai đoạn này, là bắt đầu năm 2025 với một loạt các sản phẩm thải ra ít khí thải CO2 hơn 50% so với hiện tại.
Lamborghini 100% điện đầu tiên
Cuối cùng, sau khi tất cả các pha và mục tiêu đã được tiết lộ, thì trong nửa sau của thập kỷ này, mô hình hấp dẫn nhất của cuộc tấn công này được “lưu giữ”: chiếc Lamborghini 100% chạy điện đầu tiên.
Đây sẽ là mẫu xe thứ tư trong danh mục đầu tư của thương hiệu do Ferrucio Lamborghini thành lập, và vẫn còn phải xem nó sẽ là mẫu xe nào. Theo Autocar của Anh, mẫu xe chưa từng có này sẽ sử dụng nền tảng PPE do Audi và Porsche phát triển.
Nhưng về định dạng nó sẽ diễn ra, vẫn chưa có thông tin, nơi chúng ta chỉ có thể suy đoán. Tuy nhiên, với khả năng là nhờ đến PPE, các tin đồn chỉ ra hướng về một chiếc GT hai cửa, bốn chỗ ngồi (một người thừa kế tinh thần của Espada?).
Đây không phải là lần đầu tiên giả thuyết GT 2 + 2 được thảo luận tại Lamborghini. Cựu Giám đốc điều hành Lamborghini Stefano Domenicali đã đề cập đến nó trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 12 năm 2019: “Chúng tôi sẽ không sản xuất một chiếc SUV nhỏ hơn. Chúng tôi không phải là một thương hiệu cao cấp, chúng tôi là một thương hiệu siêu thể thao và chúng tôi cần phải đứng đầu ”.
“Tôi tin rằng có chỗ cho mô hình thứ tư, GT 2 + 2. Đó là một phân khúc mà chúng tôi không có mặt, nhưng có một số đối thủ cạnh tranh. Đây là định dạng duy nhất mà tôi thấy có ý nghĩa ”, anh ấy nhấn mạnh. Là nó thế này?