Sau nhiều năm là "chị em" Ford Ranger, Mazda BT-50 đã ngừng sử dụng cơ sở gầm bệ của mẫu xe bán tải Bắc Mỹ.
Do đó, ở thế hệ thứ ba này, chiếc xe bán tải Nhật Bản sử dụng nền tảng Isuzu D-Max, mặc dù ngay từ cái nhìn đầu tiên, không ai dám đặt cược vào mối liên hệ đó.
Đại diện cho việc áp dụng triết lý thiết kế Kodo vào thế giới xe bán tải, Mazda BT-50 mới thể hiện mình là một trong những đề xuất tinh tế nhất trong phân khúc (nó gần như đáng để làm việc).
Công nghệ không thiếu
Bên trong, BT-50 có chút ít hoặc không có gì về sự tinh tế và phong cách so với những “người anh em” của nó trong phạm vi, tuân theo ngôn ngữ thiết kế được thương hiệu Hiroshima áp dụng.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Với lớp da hoàn thiện không chỉ trên bảng điều khiển trung tâm mà ở khắp mọi nơi, BT-50 còn có màn hình thông tin giải trí lớn và những thứ “xa xỉ” như Apple CarPlay và Android Auto.
Đã qua rồi cái thời mà nội thất xe bán tải còn khắc khổ.
Vẫn ở lĩnh vực công nghệ, Mazda BT-50 mới có các hệ thống như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn, giám sát điểm mù hay cảnh báo giao thông phía sau.
Và cơ học?
Giống như nền tảng, cơ khí của BT-50 mới cũng đến từ Isuzu, mặc dù Mazda tuyên bố đã giúp đỡ trong quá trình phát triển động cơ.
Nói về điều này, nó là động cơ Diesel 3.0 l, công suất 190 mã lực và 450 Nm, có thể được gửi đến bốn bánh hoặc chỉ tới bánh sau thông qua hộp số sàn hoặc tự động sáu cấp.
Với sức kéo 3500 kg và tải trọng tối đa hơn 1000 kg, Mazda BT-50 sẽ được tung ra thị trường Úc vào nửa cuối năm 2020 mà không có kế hoạch đến châu Âu.