Chúng tôi nhìn vào chiếc Renault Zoe và thoạt nhìn không khỏi bất ngờ. Nó trông giống như cùng một mẫu xe mà chúng ta đã biết từ năm 2012 và đã bán được hơn 166.000 chiếc ở châu Âu - đó là mẫu xe điện có mặt nhiều nhất trên các con đường ở châu Âu.
Trông giống Zoe như mọi khi, nhưng không phải đâu. Hãy bắt đầu với thiết kế trong lần tiếp xúc đầu tiên này với thế hệ thứ 3 của xe điện Gallic.
Ở bên ngoài, những thay đổi có tác động nhẹ hơn. Những đường nét mượt mà đánh dấu toàn bộ thân xe giờ đây đã bị cắt ngang bởi một mặt trước quyết đoán hơn, với các đường nét sắc cạnh trên nắp ca-pô và đèn pha full-LED mới với chữ ký phát sáng ở chữ C, giờ đây ngang tầm với toàn bộ dòng xe Renault.
Nói cách khác: nó có được tính cách và làm mất đi biểu hiện tò mò của một người mới bước vào những cuộc lang thang này. Không còn nữa.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Ở phía sau, công thức được áp dụng không khác lắm so với phía trước. Đèn hậu với các chi tiết trong mờ đưa ra «giấy tờ cho cuộc cải tổ» và nhường chỗ cho đèn LED 100% mới, đáng chú ý là đã đạt được hiệu quả tốt hơn.
Tiến hóa ngoại cảnh. cuộc cách mạng ở nông thôn
Nếu chỉ dành cho những điểm mới lạ ở nước ngoài, tôi sẽ nói rằng thật là cường điệu khi gọi thế hệ này là “Renault Zoe mới”. May mắn thay, trường hợp thay đổi khi chúng tôi mở cửa và ngồi sau tay lái.
Bên trong thực tế là tất cả mọi thứ mới.
Bây giờ chúng tôi có một số chỗ ngồi xứng đáng với các cuộn Renault. Họ thoải mái, họ cung cấp hỗ trợ. Dù sao, mọi thứ mà chúng ta không thể nói về những thứ trước đó chỉ là… đủ.
Trước mắt chúng tôi là bảng điều khiển mới, với hệ thống thông tin giải trí 9,3 inch kế thừa từ Renault Clio (có nghĩa là nó tốt) và góc phần tư kỹ thuật số 100% 10 inch (có nghĩa là nó lớn…). Hai yếu tố mang đến cho Renault Zoe mới vẻ ngoài hiện đại hơn.
Chất lượng của việc lắp ráp, vật liệu nội thất (là kết quả của việc tái chế các vật liệu như dây an toàn, chai nhựa và các vật liệu khác khiến Greta Thunberg tự hào) và cuối cùng, nhận thức chung là ở cấp độ cao hơn.
Ở hàng ghế sau, không có gì thay đổi: câu chuyện vẫn giống như thế hệ trước. Kết quả của việc định vị các pin, bất kỳ ai cao trên 1,74 m đều có ít khoảng không. Nhưng nếu những người ngồi trong phòng thấp hơn (hoặc chỉ đạt đến chiều cao đó bằng giày cao gót…) thì không có gì phải lo sợ: theo các hướng khác, không gian do Zoe cung cấp là quá đủ.
Về không gian khoang hành lý, không thiếu không gian cho những người có tổ chức, thích mọi thứ ngăn nắp, và cũng không thiếu không gian cho những người bừa bộn thích biến chiếc xe của họ thành một phần mở rộng của tầng hầm ở nhà. Nói cách khác, đủ cho tất cả mọi người.
Renault Zoe mới với nhiều quyền tự chủ hơn
Kể từ khi ra mắt thế hệ đầu tiên, Renault Zoe đã tăng hơn gấp đôi phạm vi hoạt động. Từ 210 km (chu trình NEDC), chúng tôi đã đi đến 395 km (chu trình WLTP). Nếu như ở lần thứ nhất, môn thể dục là cần thiết để tiến gần hơn đến quyền tự chủ đã được công bố thì ở lần thứ hai, không hẳn.
Hiện tại, chúng tôi có một pin 52kWh hào phóng do LG Chem cung cấp. Về cơ bản, nó là cùng một loại pin được sử dụng trong thế hệ thứ hai của Zoe nhưng với các tế bào có mật độ và hiệu suất năng lượng lớn hơn.
Với loại pin mới này, Renault Zoe cũng có khả năng sạc nhanh, điều này như thể muốn nói: ngoài dòng điện xoay chiều (AC), Zoe giờ đây cũng có thể nhận được dòng điện một chiều (DC) lên đến 50kWh, nhờ một ổ cắm Type2 mới ẩn. trong biểu tượng của phía trước.
Nói chung, thời gian sạc cho Renault Zoe mới như sau:
- ổ cắm thông thường (2,2 kW) - Một ngày hoàn toàn tự chủ 100%;
- Hộp tường (7 kW) - Một lần sạc đầy (tự chủ 100%) trong một đêm;
- trạm sạc (22 kW) - 120 km tự chủ trong một giờ;
- trạm sạc nhanh (lên đến 50 kW) - 150 km trong nửa giờ;
Cùng với động cơ điện R135 mới do Renault phát triển, công suất 100 kW (tương đương 135 mã lực), ZOE mới hiện đạt được phạm vi hoạt động 395 km theo tiêu chuẩn WLTP.
Trong khoảng 250 km mà chúng tôi đã đi dọc theo những con đường ngoằn ngoèo của Sardinia, chúng tôi đã bị thuyết phục. Khi lái xe thoải mái hơn, có thể dễ dàng đạt mức tiêu thụ trung bình 12,6 kWh trên 100 km. Tăng tốc độ một chút, mức trung bình tăng lên 14,5 kWh ở 100 km. Sự kết luận? Trong điều kiện sử dụng thực tế, khả năng tự hành của Renault Zoe mới sẽ ở khoảng 360 km.
Cảm giác sau tay lái của Renault Zoe mới
Động cơ điện 90 mã lực của chiếc Zoe trước đây đã đóng vai trò quan trọng trong việc cải tạo. Thay thế cho nó, giờ đây có một động cơ điện 110 mã lực đã nhường chỗ cho động cơ mạnh nhất trong phạm vi cho phiên bản 135 mã lực. Đó là phiên bản này mà tôi đã có cơ hội để thực hiện.
Tăng tốc mạnh mẽ nhưng không chóng mặt, như chúng ta thường liên tưởng đến ô tô điện. Tuy nhiên, tốc độ 0-100 km / h điển hình được thực hiện trong vòng chưa đầy 10 giây. Sự phục hồi là những gì gây ấn tượng nhất. Mọi việc vượt xe đều được thực hiện nhanh chóng nhờ vào mô-men xoắn tức thời của các động cơ này.
Chúng tôi không có cơ hội để kiểm tra Zoe trong thị trấn, và điều đó không cần thiết. Tôi chắc chắn rằng trong môi trường đô thị, bạn sẽ cảm thấy mình như cá gặp nước.
Đã trên đường, sự tiến hóa là khét tiếng. Đây rồi… bề ngoài nó vẫn giống Zoe mọi khi nhưng chất lượng lái thì ở một cấp độ khác. Tôi đang nói về cách âm tốt hơn, tôi đang nói về sự thoải mái khi đi xe ở mức tốt, và bây giờ tôi đang nói về hành vi năng động tốt hơn.
Không phải là Renault Zoe bây giờ là một con lợn ham mê chạy đường núi - mà hoàn toàn không phải vậy… - nhưng giờ nó có những phản ứng tự nhiên hơn khi chúng tôi kéo thêm một chút vòng quanh phim trường. Nó không kích thích nhưng cũng không làm mất tư thế và mang lại sự tự tin mà chúng ta cần. Để yêu cầu nhiều hơn thế ở một tiện ích điện phân khúc B sẽ là quá mức cần thiết.
Giá Zoe 2020 tại Bồ Đào Nha
Renault ZOE mới có mặt trên thị trường quốc gia dự kiến vào tháng 11. Tin tức lớn nhất là mặc dù chiến thắng về mọi mặt so với người tiền nhiệm, nó vẫn rẻ hơn khoảng 1.200 euro.
Vẫn chưa có giá cuối cùng, nhưng thương hiệu chỉ ra 23.690 euro (phiên bản cơ sở) cho phiên bản thuê pin (giá khoảng 85 euro mỗi tháng) hoặc 31.990 euro nếu họ quyết định mua chúng.
Trong giai đoạn đầu tiên này, một phiên bản ra mắt đặc biệt, Edition One, cũng sẽ có sẵn, bao gồm danh sách trang bị đầy đủ hơn và một số yếu tố độc quyền.
Với mức giá này, Renault Zoe sẽ cạnh tranh trực tiếp với Volkswagen ID.3, cũng có giá khoảng 30.000 euro cho phiên bản cơ sở. Không gian nội thất lớn nhất của mẫu xe Đức - mà chúng tôi đã có cơ hội khám phá ở đây - Zoe đáp ứng với khả năng tự chủ vượt trội. Bạn sẽ thắng gì? Hãy để cuộc chơi bắt đầu!