Euro NCAP, tổ chức độc lập chịu trách nhiệm đánh giá mức độ an toàn của các mẫu xe mới trên thị trường châu Âu, đã đưa ra kết quả cho 9 mẫu xe trong một lần bị rơi. Đó là Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, Opel Ampera-e chạy điện và cuối cùng là Renault Koleos.
Trong vòng thử nghiệm này, kết quả nhìn chung khá khả quan, với hầu hết đều đạt được năm sao - với một vài lưu ý, nhưng chúng tôi đã tắt. Các mẫu xe đạt được 5 sao mong muốn là Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X và Renault Koleos.
Năm sao đạt được nhờ sự cân bằng tốt giữa tính toàn vẹn về cấu trúc của xe, trang bị an toàn thụ động và an toàn chủ động, chẳng hạn như tính khả dụng - theo tiêu chuẩn - trong hầu hết các kiểu phanh khẩn cấp tự động.
Năm sao, nhưng…
Mặc dù kết quả khả quan, Euro NCAP đã tiết lộ một số lo ngại về tính mạnh mẽ của các thử nghiệm va chạm bên. Trong số các mẫu xe được nhắm đến có Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet và Kia Picanto. Trong trường hợp của chiếc SUV Mỹ, ngực của ma-nơ-canh ghi nhận mức độ chấn thương trên ngưỡng trong bài kiểm tra cực, nhưng vẫn dưới mức có thể khiến người lái gặp nguy hiểm đến tính mạng.Ở chiếc xe mui trần của Đức và người lái xe ở thành phố Hàn Quốc, trong thử nghiệm va chạm bên hông, hình nộm đại diện cho một đứa trẻ 10 tuổi, ngồi phía sau người lái, cũng tiết lộ một số dữ liệu đáng lo ngại. Trong C-Class Cabriolet, túi khí bên không ngăn được đầu của hình nộm va vào cấu trúc mui xe, trong khi ở Picanto, ngực của hình nộm được bảo vệ kém.
Michiel van Ratingen, Tổng thư ký Euro NCAPTất cả những người ngồi trên xe đều xứng đáng được bảo vệ bình đẳng, cho dù họ là người lớn lái xe hay trẻ em ngồi sau. Việc nhận một hình nộm đại diện của một đứa trẻ 10 tuổi vào năm ngoái cho phép chúng tôi làm nổi bật những khu vực có thể được cải thiện, ngay cả trong những chiếc xe hơi năm sao.
Ba sao cho Kia, nhưng câu chuyện không kết thúc ở đây
Bốn sao vững chắc mà Opel Ampera-e chỉ đạt được không cho kết quả tốt hơn do không có một số thiết bị, chẳng hạn như cảnh báo sử dụng dây an toàn phía sau. Đây đã là chiếc Opel thứ hai bị “cáo buộc” về một khuyết điểm như vậy - Insignia cũng chỉ cung cấp chúng như một lựa chọn.
Kia Rio và Picanto chỉ giành giải ba sao, đây không phải là kết quả tốt. Nhưng kết quả này sẽ tốt hơn nếu chúng tôi chọn mua Gói an toàn, bổ sung các thiết bị an toàn chủ động, bao gồm cả hệ thống phanh khẩn cấp tự động.
Euro NCAP đã thử nghiệm cả hai phiên bản, có và không có Gói an toàn, cho thấy tầm quan trọng của chúng đối với kết quả cuối cùng. Picanto với Gói an toàn tăng thêm một sao, lên bốn, trong khi Rio tăng từ ba lên năm sao.
Chúng ta biết rằng điều quan trọng hơn một chiếc xe có thể bảo vệ chúng ta khi va chạm là tránh nó. Nhưng khi chúng tôi so sánh kết quả thử nghiệm va chạm trên hai mẫu xe, có và không có trang bị an toàn bổ sung, không có sự khác biệt về kết quả.
Kia Picanto, ví dụ, vẫn chỉ công bằng trong việc bảo vệ người ngồi trong xe trong các thử nghiệm va chạm khác nhau. Trong trường hợp của Kia Rio, cho dù nó có Gói An toàn hay không, nó cho thấy hiệu suất tốt - và thậm chí tốt hơn trong một số thử nghiệm, chẳng hạn như cột - như Ford Fiesta (đối thủ cạnh tranh trực tiếp và cũng được thử nghiệm) trong việc bảo vệ người ngồi trong trường hợp va chạm.
Để xem kết quả theo mô hình, hãy truy cập trang web của Euro NCAP.