Hướng tới Serra de Monchique, sân khấu lý tưởng cho cái mới BMW Z4 M40i có thể trả lời những câu hỏi đã gây nhức nhối trong tâm trí chúng tôi kể từ khi chúng tôi gặp anh ấy. Liệu nó (cuối cùng) có thể năng động theo kịp Porsche 718 Boxster, tiêu chuẩn năng động kể từ… mãi mãi? Và sự gần gũi với Toyota Supra - chúng thực sự giống nhau, hay ngược lại, chúng có những tính cách riêng biệt?
Các đường cong của Serra de Monchique và chuyến đi đến đó chắc chắn sẽ trả lời tất cả các câu hỏi của bạn.
BMW Z4 mới vẫn duy trì kiến trúc tương tự như người tiền nhiệm của nó, đó là, mui xe dài phía trước chứa một động cơ ở vị trí dọc - trong trường hợp của M40i, B58, sáu xi-lanh thẳng hàng của BMW -, lực kéo là bánh sau, và chúng tôi gần như ngồi trên đầu trục sau - chiếc roadster cổ điển, không nghi ngờ gì nữa…
Tuy nhiên, nó khác ở một điểm quan trọng so với người tiền nhiệm của nó. Tán kim loại nhường chỗ cho một tấm bạt, và như Guilherme đã phát hiện ra, chúng tôi không mất gì khi di chuyển. Không chỉ có khả năng cách âm cao, mui xe mới còn hoạt động rất nhanh. Chỉ mất 10s để mở hoặc đóng nó, và chúng tôi có thể làm điều đó với chiếc xe đang chuyển động.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Hơn nữa, về mặt chủ quan, đó là một giải pháp thanh lịch hơn, mặc dù thiết kế thanh lịch của Z4 thế hệ mới này có rất ít.
BMW… Zupra?
Chúng tôi đã "hói" khi biết rằng Z4 mới và Supra mới có rất nhiều điểm chung giữa chúng. Nền tảng, động cơ, hộp số đều giống hệt nhau - Z4 có phải chỉ là phiên bản roadster của Supra?
Các tuyên bố của mr. Tetsuya Tada, kỹ sư trưởng của Toyota GR Supra, về cách thức sau khi đặt nền móng, việc phát triển hai loại xe được tiến hành riêng biệt giữa hai nhà chế tạo, dường như đã có nền tảng.
Guilherme đã khám phá ra nó theo cách tốt nhất có thể, không chỉ trong hàng trăm km ngăn cách Lisbon với Serra de Monchique, ở Algarve, mà còn ở những con đường quanh co của nó.
Và những gì anh ấy tìm thấy là một chiếc BMW Z4 M40i, mặc dù là chiếc Z4 mạnh mẽ và thể thao nhất - 340 mã lực và 500 Nm lấy từ 3000 cm3 với sự hỗ trợ của một turbo - và chia sẻ rất nhiều với Supra, các kỹ năng lái xe và động lực học. là khác biệt.
Mặc dù cả hai đều rất hiệu quả trong việc vào cua, Z4 M40i thoải mái hơn trong số hai, không sắc nét (chuyển khối rõ rệt hơn), GT hơn là các môn thể thao “thuần túy và khó khăn”… tốt, sau tất cả những gì mà những người chơi đường trường thực sự có xu hướng sử dụng thì là ở.
Cũng cần lưu ý rằng, mặc dù sự xuất sắc của Michelin Pilot Sport Cup được trang bị cho Z4 M40i, nhưng trục sau dường như không ở cùng mức độ, cho thấy một số khó khăn trong việc tiêu hóa 340 mã lực và 500 Nm “chất béo”. của B58 - mối đe dọa đối với Porsche 718 Boxster chắc chắn không…
Những đặc điểm tính cách đi ngược lại với những gì Z4 luôn có, hay đúng hơn là không bao giờ có. Động lực học chưa bao giờ là “chiếc bánh quy cuối cùng trong gói” tại BMW - những cỗ máy như M3, M4 và gần đây là M2 luôn là điểm nhấn của tính thể thao và độ sắc nét năng động đối với nhà chế tạo xứ Bavaria.
Tuy nhiên, BMW Z4 M40i lại bù đắp điều đó theo một cách khác, thể hiện mức độ thoải mái rất tốt, tuyệt vời khi chạy dài ở tốc độ cao, đáng ngạc nhiên ngay cả trong chương tiêu thụ, với đăng ký Guilherme ít hơn 9,0 l / 100 km - không có gì tệ…
Trở lại từ đầu
Nếu bạn đã đọc tất cả mọi thứ cho đến nay, câu trả lời cho các câu hỏi ở phần đầu của văn bản này về cơ bản đã được trả lời. Tuy nhiên, mọi thứ đều không được nói ra. Guilherme còn nhiều điều để nói… và thể hiện. Đừng bỏ lỡ video này của Reason Automobile:Chi phí bao nhiêu?
BMW Z4 M40i ít nhiều ngang ngửa với Toyota GR Supra mới, với giá 82 500 euro , mặc dù đơn vị do chúng tôi thử nghiệm đã thêm khoảng 10 nghìn euro tiền bổ sung, một số trong số đó chúng tôi có thể dễ dàng thực hiện mà không cần, như Guilherme đề cập trong video.
