Giống như anh em nhà Larrabee trong bộ phim kinh điển “Sabrina”, X1 xDrive25e và X2 xDrive25e họ đến từ cùng một gia đình, họ có cùng “trình độ học vấn” (trong trường hợp này là họ chia sẻ cơ chế và nền tảng), nhưng họ giả định các tính cách rất khác nhau.
Trong khi đề xuất đầu tiên thể hiện như một đề xuất quen thuộc hơn (và tỉnh táo hơn), đề xuất thứ hai có vẻ ngoài thể thao hơn, năng động hơn, ít bảo thủ hơn và có khả năng thu hút sự chú ý nhiều hơn (đặc biệt là về màu sắc của thiết bị được thử nghiệm).
Để làm như vậy, anh ấy “hy sinh” một số thành phần thiết thực do anh trai mình đưa ra, nhưng điều đó không có nghĩa là nó không tiếp tục là một đề xuất để xem xét.
Hai tính cách
Được trang bị chính xác cùng một hệ thống plug-in X1xDrive25e mà chúng tôi đã thử nghiệm, X2 xDrive25e “kết hôn” giữa động cơ xăng 125 mã lực với động cơ điện 95 mã lực phía sau.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Kết quả cuối cùng là công suất cực đại tổng hợp 220 mã lực và hệ dẫn động tất cả các bánh cho phép chiếc SUV của BMW (hay là một chiếc crossover hơn?) Thể hiện hai tính cách khác nhau tùy theo nhu cầu.
Khi chúng ta muốn (hoặc cần) tiết kiệm, việc quản lý pin tốt cho phép mức trung bình trong vùng là 5 l / 100 km và nếu pin được sạc đầy, chúng ta có thể dễ dàng đi hơn 40 km ở chế độ chạy điện 100%.
Khi chúng tôi muốn khám phá “tĩnh mạch động” của X2, và chúng tôi có các chế độ lái “Thể thao” và “Thể thao +” giúp tăng trọng lượng của tay lái và cải thiện phản ứng ga, bộ hybrid không gây thất vọng, cho phép để áp đặt nhịp điệu gây ấn tượng.
Mọi thứ diễn ra nhanh hơn nhiều so với dự kiến và sau đó chúng ta có cơ hội chứng kiến khả năng năng động của X2. Hệ thống lái nhanh và trực tiếp, hệ thống treo có khả năng kiểm soát ấn tượng hơn 1800 kg và hiệu quả được đảm bảo bởi hệ dẫn động tất cả các bánh cho phép chúng tôi rẽ (rất) nhanh chóng.
Nếu nó vui? Không hẳn vậy, những gì chúng tôi có là mức độ hiệu quả và an toàn khá cao mang lại cho chúng tôi cảm giác dễ chịu, dễ dàng đối mặt với những đường cong một cách nhanh chóng mà không sợ “chúng tôi hết tài năng”.
Không cần phải nói rằng trong những dịp này, mức tiêu thụ “tăng vọt” và tôi thậm chí còn thấy máy tính trên tàu hiển thị mức trung bình từ 9,5 đến 10 l / 100 km. Tuy nhiên, có tính đến nhịp điệu áp đặt, những con số này thậm chí không được coi là quá mức, vì nó không dành cho hệ thống plug-in hybrid, chúng thậm chí còn cao hơn.
Và bên trong, nó như thế nào?
Khi đã ngồi sau vô lăng BMW X2 xDrive25e, không dễ để tìm ra những điểm khác biệt so với “người anh em” của mình. Thiết kế giống nhau, chất lượng cảm nhận và độ chắc chắn cũng như sự khác biệt duy nhất “nổi bật” là một số lớp phủ sặc sỡ hơn và vô lăng thể thao M với kiểu dáng đẹp hơn và cảm giác cầm nắm tốt.
Nội thất thực tế giống như X1.
Về không gian, chỉ những người đi phía sau mới nhận thấy sự khác biệt. Không gian về chiều cao đã giảm (thiết kế bên ngoài của nó bắt buộc phải có), nhưng sự thật là điều này không ảnh hưởng đến sự thoải mái của những người đi du lịch ở những nơi đó.
Đối với khoang hành lý, nó ở mức 410 lít (ít hơn 60 lít so với X2 “bình thường” và 40 lít ít hơn 450 lít của X1 xDrive25e).
Mặc dù khoảng không trên đầu nhỏ hơn so với X1, người ngồi sau vẫn đi lại thoải mái…
Nó có phải là chiếc xe phù hợp với bạn?
Đối với bất kỳ ai đánh giá cao phẩm chất của hệ thống plug-in hybrid của X1 xDrive25e, nhưng thấy nó quá bảo thủ, X2 rất có thể là lựa chọn lý tưởng.
Xét cho cùng, nó vẫn giữ lại tất cả những phẩm chất kỹ thuật của “người anh em” của mình, nhưng bổ sung thêm một diện mạo mà theo tôi, nó được hoàn thiện tốt và mang nó đến gần hơn với khán giả trẻ hơn hoặc những người thích một cái nhìn thể thao hơn.
Chính những chi tiết nhỏ như logo trên trụ C đã giúp X2 trở nên nổi bật.
Đó có phải là một đề xuất đặc biệt thuận lợi cho các gia đình? Không hẳn, nhưng đối với những chức năng này, X1 đã tồn tại. Vai trò của BMW X2 xDrive25e này không có nhiều khác biệt so với các phiên bản 3 cửa cũ, nhiều chi tiết có kiểu dáng khác biệt và thể thao hơn. Và tất cả đều có cùng một tỷ lệ tiêu thụ / hiệu suất thuyết phục.