Ngày 21/10 sẽ đi vào lịch sử của thương hiệu Hàn Quốc, là ngày thương hiệu thuộc tập đoàn Hyundai này phát động cuộc “tấn công” đầu tiên vào các salon thể thao của Đức. Từ phía đông xuất hiện Kia Stinger mới, một mẫu xe có nhiều tố chất để khẳng định mình. Từ phương Tây, các đề cập đến từ Đức, cụ thể là Audi A5 Sportback, Volkswagen Arteon hoặc BMW 4 Series Gran Coupé.
Sau khi tiếp xúc nhiều hơn với Kia Stinger, tôi có thể nói chắc chắn rằng Kia Stinger mới không chỉ là "ngọn lửa của thị giác". Cuộc chiến hứa hẹn sẽ rất khốc liệt!
Kia đã nghiên cứu rất kỹ bài học và những đối thủ mà những năm gần đây “vơ đũa cả nắm” phân khúc. Không hề sợ hãi và với niềm tin tuyệt đối, anh đã cho ra đời một mẫu xe không chỉ quay đầu mà còn khơi gợi niềm khao khát ở những người lái nó. Cũng bởi vì, như Guilherme đã viết, đôi khi lái xe là liều thuốc tốt nhất.
Sau cuộc tiếp xúc ngắn trên các con đường của vùng Douro - nơi bạn sẽ nhớ ở đây - giờ chúng tôi đã có thời gian để thử nghiệm nó trong phạm vi rộng rãi hơn. Chúng tôi đã làm được điều đó với động cơ 2.2 CRDi 200 mã lực, nhanh chóng xử lý khối lượng +1700 kg của bộ.
Mặc dù là động cơ diesel, nhưng nó vẫn đánh thức trong chúng ta mong muốn được lái xe, lái xe và lái xe… bạn có nhớ pin Duracell không? Và chúng cuối cùng, chúng kéo dài, chúng kéo dài…
Các chi tiết tạo nên sự khác biệt
Để cạnh tranh với các mẫu xe kể trên, Kia đã phải cẩn trọng. Khi chúng tôi bước vào, chúng tôi đã cách bàn đạp và tay lái hơn “một mét”.
Bình tĩnh… chúng tôi nhấn nút khởi động và vô lăng và ghế được điều chỉnh theo vị trí lái của chúng tôi, chúng có thể được lưu vào hai bộ nhớ có sẵn. Trong khi đó, chúng tôi nhận thấy tay nghề tốt và chất lượng của vật liệu bên trong. Toàn bộ trần nhà và các cột trụ được bọc trong đệm nhung.
(...) có một nỗ lực to lớn để đưa mọi thứ đến gần hơn với "liên lạc của người Đức" (...)
Da của ghế chỉnh điện, sưởi và thông gió ở phía trước, cho thấy sự chăm chút mà thương hiệu tập đoàn Hyundai đã đặt trong các chi tiết.
Các nút và điều khiển rất đẹp mắt và còn rất nhiều việc phải làm để đưa mọi thứ đến gần hơn với “cảm ứng Đức”. Các khu vực được bọc da, chẳng hạn như bảng điều khiển và các ngăn khác, cùng với các chi tiết khác, khiến chúng tôi tin rằng mình có thể ngồi sau tay lái của một mẫu xe cao cấp. Và nói về sự cao cấp, không thể không nhìn vào lỗ thông hơi của bảng điều khiển trung tâm mà không nhớ ngay đến một mẫu xe ra đời ở Stuttgart. Sao chép được cho là hình thức khen ngợi tốt nhất ... bởi vì đây là một lời khen.
Ghế có sưởi / thông gió, vô lăng sưởi, cảm biến đỗ xe, camera 360 ° và hệ thống khởi động & dừng.
Sạc không dây, kết nối 12v, AUX và USB, tất cả đều sáng.
Hệ thống âm thanh Harman / Kardon 720 watt, 15 loa và hai loa siêu trầm gắn dưới ghế người lái và hành khách phía trước.
Hệ thống thông gió phía sau cũng như ổ cắm 12v và USB.
Hàng ghế sau có sưởi.
Ngay cả chìa khóa cũng không bị quên, và nó không giống như tất cả các mẫu xe Kia khác, được bọc bằng da.
Có bất kỳ chi tiết nào có thể nâng cấp không? Tất nhiên là có. Một số ứng dụng trong nhựa bắt chước nhôm xung đột trong nội thất được đặc trưng bởi vẻ ngoài tổng thể tốt.
Và lái xe?
Chúng ta đã nói nhiều lần về Albert Biermann, cựu giám đốc M Performance, người đã có hơn 30 năm làm việc tại BMW. Chiếc Kia Stinger này cũng từng bị "đụng hàng".
Động cơ Diesel được đánh thức và không có bất ngờ lớn nào, khi khởi động lạnh khá ồn, hoạt động trơn tru hơn sau khi đạt đến nhiệt độ vận hành bình thường. Ở chế độ Thể thao, nó cho phép tự nghe thấy ở một cài đặt khác… mà không phải là một âm thanh đặc biệt thúc đẩy, nhưng cần lưu ý rằng Stinger được trang bị kính hai lớp và kính chắn gió với khả năng cách âm để cách nhiệt tốt hơn.
Trong chương lái xe, và như chúng tôi đã đề cập, Stinger rất thú vị. Đó là lý do tại sao chúng tôi thực hiện một số con đường, tận dụng các chế độ lái xe mà nó cung cấp.
Ngoài các chế độ lái thông thường, có một… “Thông minh”. Thông minh? Đúng rồi. Ở chế độ Thông minh, Kia Stinger sẽ tự động điều chỉnh các thông số lái, động cơ, hộp số và âm thanh động cơ tùy thuộc vào việc lái xe. Nó có thể là cách lý tưởng cho cuộc sống hàng ngày.
Như tên gọi, các chế độ Eco và Comfort được ưa chuộng, tiết kiệm và thoải mái, với phản ứng mượt mà khi đạp ga và sang số. Ở đây, Stinger có khả năng tiêu thụ khoảng bảy lít và một sự thoải mái khét tiếng nơi hệ thống treo không người lái, (phiên bản thử nghiệm chỉ có ở động cơ V6, đến sau CRDI 2.2 này), có một sự điều chỉnh chính xác và lọc ra những bất thường tốt mà không gây khó chịu . Các bánh xe 18 inch, tiêu chuẩn không có tùy chọn, cũng không làm giảm khía cạnh này.
Chế độ lái: Smart, Eco, Comfort, Sport và Sport +
Bình tĩnh, 9,5 l / 100 km với nhịp điệu tốt, trên đường núi và với một số trôi dạt ở giữa.
Đó là chế độ thú vị nhất của Kia Stinger, Sport +.
Vô lăng bọc da với các nút điều khiển radio, điện thoại và điều khiển hành trình.
Chế độ thể thao và thể thao +… đây có phải là nơi bạn muốn đến không? Mặc dù dài 4,8 mét và nặng hơn 1700 kg, chúng tôi đã đi đến một con đường núi. Không phải là một chiếc xe thể thao thực sự, điều mà nó không có ý định trở thành, ở chế độ Thể thao, Kia Stinger sẽ thách thức chúng tôi. Các đường cong và đường cong ngược được mô tả với một số sự thờ ơ và luôn luôn không mất tư thế. Độ ổn định hướng rất tốt và mời chúng ta bắt kịp tốc độ mà không hề nhận ra rằng đây là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu này có hệ dẫn động cầu sau.
Không phải để tham khảo, Kia Stinger năng động gây ngạc nhiên và phấn khích, đảm bảo mang lại cảm giác lái thú vị.
Tôi chuyển sang chế độ Sport +, đây là lúc, với tốc độ và sự nhiệt tình mà tôi đang thực hiện, tôi bắt đầu cảm thấy phía sau trượt, ngay cả trước khi có “tiếng vỗ nhẹ” và chỉnh tay lái nhỏ. Ở đây nhu cầu tăng lên, và nếu lần này Kia không quên các tấm lót vô lăng tiêu chuẩn, thì mọi thứ sẽ hoàn hảo hơn rất nhiều nếu chúng được cố định vào cột lái ... điều đó là tốt nhất, nhưng nó không đáng bị chỉ trích, cũng như không làm mất đi niềm vui khi lái Stinger. Tuân thủ.
Trôi? Có, nó có thể . Khả năng kiểm soát độ bám đường và độ ổn định hoàn toàn có thể chuyển đổi được, vì vậy không chỉ có thể trôi dạt với Stinger mà nó còn được thực hiện một cách có kiểm soát do trọng lượng cao và chiều dài cơ sở khổng lồ. Tất cả những gì còn thiếu là một bộ vi sai hạn chế trượt. Động cơ tăng áp V6 với công suất 370 mã lực sẽ đến, nhưng nó có hệ dẫn động tất cả các bánh. Sự quyến rũ bị đánh mất trong danh nghĩa của sự hiệu quả.
Không phải mọi thứ đều tốt ...
Đó là trong hệ thống thông tin giải trí mà Stinger thậm chí không thể đến gần quân Đức. Màn hình cảm ứng 8 inch hoạt động nhanh chóng và trực quan, nhưng đồ họa đã lỗi thời và cần một lệnh điều khiển. Mặt khác, thông tin chúng tôi nhận được từ màn hình máy tính trên bo mạch bị hạn chế. Thiếu thông tin về đa phương tiện và điện thoại. Ngoài ra, màn hình hiển thị head-up hữu ích đã có thể cung cấp thêm thông tin, nhưng nó là tiêu chuẩn.
Hai lựa chọn
Đây là nơi Hàn Quốc tiêu diệt quân Đức. Stinger có hai tùy chọn sơn kim loại và cửa sổ trời toàn cảnh. Mọi thứ khác, mà bạn có thể thấy trong danh sách thiết bị và rất nhiều, đều là tiêu chuẩn. Miễn phí. Miễn phí. Miễn phí… ít nhiều cũng được.50.000 euro cho một chiếc Kia?
Và tại sao không? Tin tôi đi, bạn có thể ngồi sau tay lái của bất kỳ chiếc xe thương hiệu cao cấp nào. Vì vậy, hãy bỏ qua những định kiến của bạn… Kia Stinger là tất cả những gì một chiếc xe hơi và những người đam mê lái xe có thể yêu cầu. Được rồi, ít nhất là ở một giai đoạn nào đó của cuộc đời, như trường hợp của tôi… Không gian, tiện nghi, trang thiết bị, sức mạnh và cảm giác lái phấn khích khiến tôi nhận xe chỉ vì mục đích chứ không phải chỉ để loanh quanh.
