Trong ngành công nghiệp xe hơi hiện đại, ngày càng khó để đạt được những bước tiến khổng lồ. Trình độ công nghệ đã cao nên khó có thể phân biệt được từ thế hệ sản phẩm này sang thế hệ sản phẩm khác.
Do đó, các thương hiệu đôi khi xem thành phần thẩm mỹ như một lối tắt để đánh dấu sự phát triển này. Đây có phải là trường hợp của Peugeot 508 mới? Khác nhau về bên ngoài, nhưng về bản chất của nó vẫn giống như mọi khi? Không phải bởi bóng tối.
Peugeot 508 mới thực sự… mới!
Bất chấp cam kết mạnh mẽ của thương hiệu Pháp đối với thiết kế của Peugeot 508 mới, phong cách hoàn toàn không phải là điểm nhấn chính của mẫu xe Pháp. Những điểm mới lạ thực sự ẩn dưới những đường nét của thân xe giống chiếc coupe.
Với sự quan tâm ngày càng tăng đối với xe SUV, các salon đã phải đổi mới chính mình. Đưa ra lời kêu gọi cấp trên. Sau Volkswagen Arteon, Opel Insignia, đến lượt Peugeot 508 được lấy cảm hứng từ những đường nét thể thao của chiếc coupe.
Theo cho những người chịu trách nhiệm về Peugeot. Và vì điều đó, Peugeot không tiếc công sức. Lần đầu tiên trong lịch sử của mẫu xe này, chúng tôi tìm thấy hệ thống treo thích ứng (tiêu chuẩn trên các phiên bản mạnh mẽ hơn). Nhưng đó không phải là tất cả. Ở tất cả các phiên bản của Peugeot 508 mới, trục sau sử dụng sơ đồ các hình tam giác chồng lên nhau để đạt được sự thỏa hiệp tốt hơn giữa hiệu quả và sự thoải mái.
Về vật liệu, nền tảng EMP2 sử dụng thép cường độ cực cao và chúng tôi tìm thấy nhôm trong mui xe và ngưỡng cửa.
Sự đặt cược rất cam kết này vào cơ sở lăn bánh của Peugeot 508 mới đã thành công. Tôi đã lái nó dọc theo những con đường núi, giữa thành phố Nice (Pháp) và Monte Carlo (Monaco), và tôi đã rất ngạc nhiên bởi khả năng loại bỏ các bất thường trong nhựa đường và bởi cách cam kết mà trục trước "cắn" đường nhựa, giữ cho Peugeot 508 mới chính xác nơi chúng tôi đã lên kế hoạch.
Về năng lực động, so với thế hệ trước, giữa hai mẫu xe có một khoảng cách khá xa. Một lần nữa tôi nhắc lại, một thế giới xa.
Đẹp bên ngoài ... đẹp bên trong
Thành phần thẩm mỹ luôn là một thông số chủ quan. Nhưng theo quan điểm của tôi, tôi nói không hề chủ quan rằng những đường nét của Peugeot 508 mới làm hài lòng tôi vô cùng. Một cảm giác ở lại trên tàu.
Việc lựa chọn vật liệu cẩn thận không phải là do sự cạnh tranh tốt nhất của Đức - nơi chỉ có nhựa cứng ở trên cùng của thiết bị đo đạc - và việc lắp ráp cũng nằm trong một kế hoạch tốt. Đối với phần còn lại, mối quan tâm về chất lượng đã đi xa đến mức Peugeot đã thuê các nhà cung cấp cửa tương tự (một trong những yếu tố dễ gây ra tiếng ồn khí động học và tiếng ồn ký sinh nhất) cung cấp cho các thương hiệu như BMW và Mercedes-Benz.
Mục tiêu của Peugeot là trở thành tài liệu tham khảo cho tất cả các thương hiệu chung.
Đối với sự xuất hiện của nội thất, tôi thú nhận rằng tôi là một fan hâm mộ của triết lý i-Cockpit của Peugeot, chuyển thành vô lăng nhỏ, thiết bị điều khiển vị trí cao và bảng điều khiển trung tâm với hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng.
Có những người thích nó và có những người không nghĩ rằng nó rất buồn cười ... Tôi thích cái nhìn này, ngay cả bởi vì từ quan điểm thực tế, không có được (cũng như mất ...), mặc dù những người chịu trách nhiệm về Peugeot đã bảo vệ ngược lại trong quá trình thuyết trình.
Động cơ cho mọi sở thích
Peugeot 508 mới đến Bồ Đào Nha vào tháng 11 và phạm vi quốc gia bao gồm năm động cơ - hai xăng và ba Diesel -; và hai hộp số - số tay sáu cấp và số tự động tám cấp (EAT8).
Trong phạm vi động cơ để Xăng chúng tôi có Turbo 1.6 PureTech bốn xi-lanh thẳng hàng, trong hai phiên bản với công suất 180 và 225 mã lực, chỉ có sẵn với hộp EAT8. Trong phạm vi động cơ để dầu diesel , chúng tôi có động cơ 1.5 BlueHDI bốn xi-lanh thẳng hàng mới với công suất 130 mã lực, là loại duy nhất nhận được hộp số sàn, cũng sẽ có sẵn với hộp số tự động EAT8; và cuối cùng là 2.0 BlueHDI bốn xi-lanh thẳng hàng, với hai phiên bản 160 và 180 mã lực, chỉ có sẵn với hộp số tự động EAT8.
Trong quý đầu tiên của năm 2019, phiên bản plug-in lai , với 50 km tự chủ 100% điện.
Rất tiếc, tôi chỉ có cơ hội lái thử phiên bản động cơ 2.0 BlueHDI mạnh mẽ nhất. Thật không may tại sao? Bởi vì tôi chắc chắn rằng phiên bản có nhu cầu lớn nhất sẽ là 1.5 BlueHDI 130 mã lực, cho cả khách hàng tư nhân và các công ty và người quản lý đội xe. Hơn nữa, trong lĩnh vực này, Peugeot đã làm việc chăm chỉ để giảm càng nhiều càng tốt TCO (tổng chi phí sở hữu, hay trong tiếng Bồ Đào Nha là “tổng chi phí sử dụng”), một trong những số liệu được khách hàng doanh nghiệp sử dụng nhiều nhất.
Nhưng từ trải nghiệm của tôi khi ngồi sau tay lái chiếc Peugeot 508 2.0 BlueHDI mới, phản hồi tốt của hệ thống tự động EAT8 và khả năng cách âm tốt của nội thất là nổi bật. Đối với bản thân động cơ, đó là những gì bạn mong đợi từ một động cơ diesel 2.0 l hiện đại. Nó kín đáo và rất thoải mái từ các chế độ thấp, mà không chính xác là phấn khích.
Chúng ta chỉ có thể chờ đến tháng 11, để chạy thử Peugeot 508 mới ở tất cả các phiên bản của nó trên đất nước. Ấn tượng đầu tiên là rất tích cực và thực sự, Peugeot có trong chiếc 508 mới một sản phẩm có khả năng “nhìn thẳng vào mắt” các salon Đức mà không có bất kỳ phức tạp nào, bất kể điểm nào đang được phân tích. Hãy để cuộc chơi bắt đầu!