Hơn một triệu chiếc Mercedes-Benz GLA đã được bán trên toàn thế giới kể từ khi họ xuất hiện vào năm 2014, nhưng thương hiệu ngôi sao biết rằng nó có thể làm được nhiều điều tốt hơn. Vì vậy, nó đã làm cho nó trở nên SUV hơn và ít crossover hơn và mang lại cho nó tất cả những con át chủ bài của thế hệ mẫu xe nhỏ gọn hiện tại, trong đó GLA là yếu tố thứ tám và cuối cùng.
Với sự xuất hiện của GLA, gia đình các mẫu xe nhỏ gọn của Mercedes-Benz hiện có tám yếu tố, với ba loại cơ sở khác nhau, dẫn động cầu trước hoặc bốn bánh và động cơ xăng, diesel và hybrid.
Cho đến nay, nó chỉ hơn một chiếc A-Class "trong tầm tay", nhưng trong thế hệ mới - sẽ có mặt tại Bồ Đào Nha vào cuối tháng 4 - GLA đã leo lên một bước để đảm nhận vị thế của một chiếc SUV thực sự. những gì khách hàng đang tìm kiếm (tại Hoa Kỳ, ví dụ, GLA chỉ bán được khoảng 25.000 xe / năm, khoảng 1/3 số lượng đăng ký của một chiếc GLC hoặc “giải đấu” trong số nửa triệu chiếc Toyota RAV4 lưu hành mỗi năm trong đó Quốc gia).
Tất nhiên, người Mỹ thích những chiếc SUV cỡ lớn và Mercedes-Benz có một số điểm để họ có thể phân tán, nhưng không thể phủ nhận rằng ý định của thương hiệu Đức là “SUVize” thế hệ thứ hai của GLA.
Cũng bởi vì, là một chiều hướng ô tô châu Âu hơn, bất lợi rõ ràng cho các đối thủ trực tiếp, những người thường bị nghi ngờ: BMW X1 và Audi Q3, rõ ràng cao hơn và tạo ra vị trí lái xe được đánh giá cao với tầm nhìn mở rộng và cảm giác an toàn hơn khi di chuyển " trên tầng đầu tiên".
cao hơn và rộng hơn
Đó là lý do tại sao Mercedes-Benz GLA mới cao hơn 10 cm (!) Trong khi mở rộng làn đường - chiều rộng bên ngoài cũng tăng thêm 3 cm - để quá nhiều tăng trưởng theo chiều dọc sẽ không ảnh hưởng tiêu cực đến độ ổn định khi vào cua. Chiều dài thậm chí còn bị thu hẹp (1,4 cm) và chiều dài cơ sở tăng thêm 3 cm, để tận dụng không gian ở hàng ghế thứ hai.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Là một chiếc xe thể thao trong số những chiếc SUV nhỏ gọn của Mercedes-Benz (GLB là chiếc quen thuộc nhất, dài hơn và có hàng ghế thứ ba, điều độc đáo ở dòng xe này), GLA mới vẫn giữ lại phần trụ sau thấp hơn, nó củng cố thêm phần cơ bắp. Vẻ ngoài của đôi vai rộng ở phần sau và những nếp gấp trên nắp ca-pô gợi lên sức mạnh.
Ở phía sau, các tấm phản quang xuất hiện chèn vào cản, bên dưới khoang hành lý có thể tích tăng 14 lít, lên 435 lít, với lưng ghế được nâng lên.
Sau đó, có thể gấp chúng thành hai phần không đối xứng (60:40) hoặc tùy chọn, theo tỷ lệ 40:20:40, có một khay trên sàn có thể được đặt bên cạnh đế của khoang hành lý hoặc trong một vị trí cao hơn, trong đó nó tạo ra một sàn chở hàng gần như hoàn toàn bằng phẳng khi ghế được ngả ra.
Cần lưu ý rằng chỗ để chân ở hàng ghế thứ hai đã được mở rộng đáng kể (thêm 11,5 cm vì hàng ghế sau đã được lùi xa hơn mà không ảnh hưởng đến dung tích khoang hành lý, chiều cao thân xe lớn hơn cho phép điều này), khi trái ngược với chiều cao giảm xuống 0,6 cm ở những nơi này.
Ở hai hàng ghế trước, điều thu hút sự chú ý nhất chính là sự gia tăng chiều cao khả dụng và hơn hết là vị trí lái, cao hơn ấn tượng 14 cm. Vì vậy, vị trí “chỉ huy” và tầm nhìn tốt ra đường được đảm bảo.
Công nghệ không thiếu
Trước mặt người lái là hệ thống thông tin và giải trí MBUX nổi tiếng, với đầy đủ các khả năng tùy chỉnh và chức năng điều hướng trong thực tế tăng cường mà Mercedes-Benz đã bắt đầu sử dụng với nền tảng điện tử này, bên cạnh hệ thống ra lệnh bằng giọng nói được kích hoạt bởi cụm từ "Này Mercedes".
Thiết bị kỹ thuật số và màn hình thông tin giải trí giống như hai máy tính bảng được đặt nằm ngang, cạnh nhau, có sẵn hai kích thước (7 ”hoặc 10”).
Còn được gọi là các cửa thông gió với sự xuất hiện của tua-bin, cũng như bộ chọn chế độ lái, để nhấn mạnh sự thoải mái, hiệu quả hoặc hành vi thể thao, tùy thuộc vào thời điểm và sở thích của những người lái xe.
Offroad với Mercedes-Benz GLA mới
Trong các phiên bản dẫn động bốn bánh (4MATIC), bộ chọn chế độ lái ảnh hưởng đến phản ứng của nó theo ba bản đồ phân bổ mô-men xoắn: trong “Eco / Comfort”, sự phân bổ được thực hiện theo tỷ lệ 80:20 (trục trước: trục sau) , ở “Sport”, nó thay đổi thành 70:30 và ở chế độ off-road, ly hợp hoạt động như một khóa vi sai giữa các trục, với sự phân bổ đều nhau, 50:50.
Cũng cần lưu ý rằng các phiên bản 4 × 4 này (sử dụng hệ thống cơ điện chứ không phải thủy lực như thế hệ trước, với ưu điểm về tốc độ hành trình và khả năng kiểm soát vượt trội) luôn có Gói OffRoad, bao gồm hệ thống kiểm soát tốc độ. ở những chỗ dốc (2 đến 18 km / h), thông tin cụ thể về góc TT, độ nghiêng thân xe, hiển thị hình ảnh động cho phép bạn hiểu vị trí của GLA trên mặt đất và kết hợp với đèn pha Multibeam LED, một chức năng chiếu sáng đặc biệt off-road.
Đối với hệ thống treo, nó độc lập với cả bốn bánh, sử dụng ở phía sau một khung phụ gắn với ống lót cao su để giảm thiểu rung động truyền đến thân và cabin.
Nó có giá bao nhiêu?
Phạm vi động cơ của GLA mới (sẽ được sản xuất tại Rastatt và Hambach, Đức và Bắc Kinh, cho thị trường Trung Quốc) là động cơ quen thuộc trong dòng xe nhỏ gọn của Mercedes-Benz. Xăng và Diesel, tất cả đều bốn xi-lanh, với sự phát triển của một biến thể plug-in hybrid đang được hoàn thiện, sẽ chỉ có mặt trên thị trường trong khoảng một năm.
Ở bước đầu nhập cảnh, Mercedes-Benz GLA 200 sẽ sử dụng động cơ xăng 1,33 lít công suất 163 mã lực với mức giá gần 40 000 euro (ước tính). Đứng đầu trong phạm vi sẽ là AMG 35 4MATIC 306 mã lực (khoảng 70.000 euro).