Một trong những hệ quả tích cực mà chúng ta thấy được khi tiếp tục sử dụng ô tô hybrid và ô tô điện là tuổi thọ của hệ thống phanh tăng lên khi so sánh với ô tô thông thường. Điều này là do hệ thống phanh tái tạo - biến động năng của quá trình giảm tốc thành năng lượng điện được lưu trữ trong pin. Với hiệu ứng làm chậm hệ thống, nó cho phép cả máy tính bảng và đĩa ít được yêu cầu hơn.
Trong một số xe hybrid hoặc xe điện, hệ thống tái tạo có thể được điều chỉnh để có hiệu quả phanh mạnh hơn hoặc ít hơn. Khi ở chế độ mạnh nhất, bạn có thể lái xe trong cuộc sống hàng ngày chỉ cần sử dụng bàn đạp bên phải mà hầu như không cần chạm vào phanh.
Nhưng việc không sử dụng hệ thống phanh thông thường có thể trở thành một vấn đề lâu dài. Đĩa phanh được làm bằng thép và như chúng ta đã biết, điều này dễ có dấu hiệu ăn mòn, làm giảm hiệu quả của nó do làm giảm mức độ ma sát giữa các miếng đệm và đĩa.
Mặc dù nhu cầu ít hơn, hệ thống phanh thông thường vẫn sẽ cần thiết. Không chỉ khi người lái cần phanh gấp mà còn khi họ được yêu cầu bởi các hệ thống hỗ trợ lái xe như phanh khẩn cấp tự động.
Thép nhường chỗ cho nhôm
Chính vì tính đến nhóm nhu cầu mới này mà Continental - thương hiệu lốp xe nổi tiếng và nhà cung cấp giải pháp công nghệ cho ngành ô tô - đã “núp bóng” sau một cái tên chung chung là New Wheel Concept (khái niệm bánh xe mới). .
Giải pháp của nó dựa trên sự phân chia mới giữa bánh xe và trục xe, bao gồm hai phần chính:
- một giá đỡ bên trong bằng nhôm hình ngôi sao được gắn vào trục bánh xe
- vành bánh xe hỗ trợ lốp, cũng bằng nhôm, và được cố định vào giá đỡ sao
Bạn có thể thấy, thép rắc rối nhường chỗ cho nhôm . Do đó, khả năng chống ăn mòn của nó vượt trội hơn nhiều, với thương hiệu Đức tuyên bố rằng đĩa có thể có thời gian sử dụng lâu dài như chính chiếc xe đó.
Đĩa phanh cũng có thiết kế khác với đĩa phanh mà chúng ta biết. Đĩa được bắt vít vào giá đỡ hình sao - chứ không phải vào trục bánh xe - và nó không thể được gọi là đĩa do hình dạng hình khuyên của nó. Giải pháp này cho phép đĩa tăng đường kính, có lợi cho hiệu suất phanh.
Tuy nhiên, nếu đĩa được cố định vào giá đỡ hình sao, điều đó có nghĩa là bề mặt nơi tác động của thước cặp nằm bên trong đĩa, không giống như các hệ thống phanh thông thường. Với giải pháp này, Continental cũng đạt được diện tích ma sát vượt trội, do không gian bên trong bánh xe được tối ưu hóa.
Ưu điểm của hệ thống này cũng được phản ánh trong chi phí cho người sử dụng, vì đĩa có thể có tuổi thọ hữu ích dài như của ô tô. Hệ thống này cũng nhẹ hơn so với cụm phanh bánh xe hiện tại và như vậy, chúng tôi đã giảm trọng lượng của các khối lượng chưa bung, với tất cả những lợi ích đi kèm với nó.
Một ưu điểm khác là đòn bẩy vượt trội được cung cấp bởi đường kính lớn hơn của đĩa, cho phép thước cặp không cần phải tác động nhiều lực lên nó để đạt được hiệu quả phanh như nhau. Và vì nhôm là chất dẫn nhiệt tuyệt vời, nên nhiệt lượng tỏa ra trên đĩa trong quá trình phanh cũng nhanh chóng bị tiêu tán.