2019 là một năm đặc biệt sôi động đối với Euro NCAP (Chương trình Đánh giá Xe Mới của Châu Âu). Chương trình tự nguyện đánh giá mức độ an toàn của những chiếc xe chúng tôi mua và lái, đồng thời tiếp tục đóng vai trò là tiêu chuẩn cho mọi người về mức độ an toàn của một mẫu xe cụ thể.
Euro NCAP đã thu thập một loạt dữ liệu đề cập đến hoạt động được thực hiện vào năm 2019, điều này cũng giúp có thể thu thập một số con số tiết lộ.
Mỗi bài đánh giá bao gồm bốn bài kiểm tra va chạm, cũng như kiểm tra các hệ thống phụ như ghế ngồi và người đi bộ (bị chạy qua), cài đặt hệ thống an toàn cho trẻ em (CRS) và cảnh báo thắt dây an toàn.
Các cuộc thử nghiệm đối với hệ thống ADAS (hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến) đã trở nên nổi bật, bao gồm phanh khẩn cấp tự động (AEB), hỗ trợ tốc độ và duy trì làn đường.
55 ô tô được xếp hạng
Xếp hạng đã được công bố cho 55 chiếc xe, trong đó có 49 mẫu xe mới - 3 mẫu xe được xếp hạng kép (có và không có gói an toàn tùy chọn), 4 mẫu xe “song sinh” (cùng loại xe nhưng khác loại) và vẫn còn chỗ để đánh giá lại.Trong nhóm rộng lớn và đa dạng này, Euro NCAP nhận thấy:
- 41 xe (75%) đạt 5 sao;
- 9 ô tô (16%) đạt 4 sao;
- 5 ô tô (9%) đạt 3 sao và không có ô tô nào có giá trị thấp hơn giá trị này;
- 33% hoặc một phần ba số mẫu thử nghiệm là xe điện hoặc xe hybrid phản ánh những thay đổi mà chúng tôi thấy trên thị trường;
- 45% là xe SUV, tức là có tổng cộng 25 mẫu xe;
- hệ thống ghế an toàn cho trẻ em phổ biến nhất là Britax-Roemer KidFix, được 89% trường hợp khuyên dùng;
- nắp ca-pô hoạt động (giúp giảm thiểu tác động của lực tác động lên đầu người đi bộ) có mặt ở 10 xe ô tô (18%);
Hỗ trợ lái xe ngày càng tăng
Hệ thống ADAS (hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến), như chúng tôi đã đề cập, là một trong những nhân vật chính của các đánh giá Euro NCAP vào năm 2019. Tầm quan trọng của chúng tiếp tục tăng lên bởi vì, quan trọng hơn một chiếc xe có thể bảo vệ người ngồi trong trường hợp va chạm , tốt hơn là nên tránh va chạm ngay từ đầu.
Trong số 55 xe được đánh giá, Euro NCAP đã đăng ký:
- Phanh tự động khẩn cấp (AEB) là tiêu chuẩn trên 50 xe (91%) và tùy chọn trên 3 (5%);
- Phát hiện người đi bộ là tiêu chuẩn ở 47 ô tô (85%) và tùy chọn ở 2 (4%);
- Phát hiện người đi xe đạp là tiêu chuẩn ở 44 xe (80%) và tùy chọn ở 7 (13%);
- Công nghệ hỗ trợ duy trì làn đường theo tiêu chuẩn trên tất cả các mẫu xe được đánh giá;
- Nhưng chỉ có 35 mẫu xe có chế độ duy trì làn đường (ELK hoặc Giữ làn khẩn cấp) theo tiêu chuẩn;
- Tất cả các mẫu xe đều có công nghệ Hỗ trợ tốc độ;
- Trong số này, 45 mẫu xe (82%) đã thông báo cho người lái xe về tốc độ giới hạn trong một đoạn đường nhất định;
- Và 36 mẫu xe (65%) cho phép người lái giới hạn tốc độ của xe tương ứng.
Kết luận
Các đánh giá của Euro NCAP là tự nguyện, nhưng dù vậy, họ vẫn có thể kiểm tra hầu hết các mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường châu Âu. Trong số tất cả các mô hình mới được bán vào năm 2019, 92% có xếp hạng hợp lệ, trong khi 5% trong số đó đã hết hạn xác nhận - chúng đã được kiểm tra từ sáu năm trước trở lên - và 3% còn lại chưa được phân loại (chưa bao giờ được kiểm tra).
Theo Euro NCAP, trong ba quý đầu năm 2019, 10.895 514 xe đã được bán (mới) với xếp hạng hợp lệ, 71% trong số đó có xếp hạng tối đa, tức là năm sao. 18% trong tổng số có bốn sao và 9% ba sao. Với hai sao trở xuống, chúng chiếm 2% doanh số bán xe mới trong ba quý đầu năm.
Cuối cùng, Euro NCAP nhận ra rằng có thể còn nhiều năm nữa trước khi lợi ích của các công nghệ an toàn xe hơi mới nhất trở nên rõ ràng trong số liệu thống kê về an toàn đường bộ của châu Âu.
Ví dụ, trong số 27,2 triệu xe du lịch được bán từ tháng 1 năm 2018 đến tháng 10 năm 2019, khoảng một nửa số xe ô tô được phân loại trước năm 2016, khi nhiều công nghệ trong số này, đặc biệt là những công nghệ liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái xe, chúng chỉ giới hạn ở ít xe hơn và có chức năng đã hạn chế hơn ngày hôm nay.