Nếu có lúc rơi nước mắt, thì đây chính là ... Nhiều năm và nhiều năm với những người hâm mộ và những người đam mê tìm kiếm một sự Tiến hóa mới, và đây là câu trả lời dưới dạng một chiếc MPV bảy chỗ: Mitsubishi Xpander AP4.
Chúng tôi sẽ không thấy chiếc máy… mới này trong WRC. Mục tiêu là cạnh tranh trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, đặc biệt là ở Indonesia và New Zealand, ngay sau khi loại hình đua này trở lại đường bộ (năm nay các cuộc đua đã bị hủy bỏ do đại dịch).
Với phạm vi của nó, không có gì ngạc nhiên khi đằng sau sự sáng tạo này là Mitsubishi Indonesia hợp tác với đại sứ thương hiệu và tay đua Rifat Sungkar. Xpander AP4 do đó tự thể hiện mình là chiếc minivan chính thức đầu tiên.
Thân xe minivan, trái tim của Evolution
Tuy nhiên, chiếc minivan này chia sẻ điều gì đó với Evolution mới nhất, Lancer Evolution X. Động cơ 4B11T giống như huyền thoại rally, nhưng ít dung tích hơn (nó đã tăng từ 2,0 l xuống 1,6 l do các quy định). Kết quả: Mitsubishi Xpander AP4 có công suất 350 mã lực và mô-men xoắn 556 Nm.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Mặc dù có thân xe cồng kềnh - đó là một chiếc MPV có khả năng chở tới 7 hành khách - Xpander AP4 chỉ nặng 1270 kg trên quy mô, một con số rất khiêm tốn, với khối lượng phân bổ 55% cho phía trước và 45% cho phía sau.
Ý tưởng điều chỉnh Mitsubishi Xpander cho các cuộc đua rally xuất hiện sau khi Rifat Sungkar thử phiên bản sản xuất của chiếc minivan tại Nhật Bản.
Rifat Sungkar, tay đua và đại sứ cho Mitsubishi IndonesiaKể từ khi tôi thử Xpander lần đầu tiên ở Okazaki, Nhật Bản, tôi biết rằng có điều gì đó khác biệt ở mẫu xe này (…) nó hoạt động tương tự như Mitsubishi Lancer Evolution X. Điều đáng ngạc nhiên nhất là nó có sự phân bổ trọng lượng của 49,9: 50,1 (phiên bản đường bộ).
Mitsubishi Xpander AP4 là hạng mục nào?
Nhằm vào các giải vô địch đua xe ở các quốc gia trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, việc tạo ra hạng mục AP4 dựa trên một mục tiêu đơn giản: tạo ra những chiếc xe đua mà không cần ngân sách hàng triệu đô la.
Với một số điểm tương đồng với loại R5 của WRC, các mô hình trong danh mục AP4 phải có nguồn gốc từ các mô hình sản xuất có ít nhất bốn chỗ ngồi.
Các quy tắc cho phép thân xe được điều chỉnh để phù hợp với cơ khí, biện minh cho việc mở rộng vòm bánh xe và tất nhiên, các cánh gió và cánh đa dạng hơn.
Về mặt kỹ thuật, trọng lượng tối thiểu của những chiếc xe này là 1250 kg, chúng đều có hệ dẫn động 4 bánh, dung tích dịch chuyển không quá 1,6 l và hộp số có thể là số tay hoặc số tự động.
Điều thú vị là, việc nới lỏng các quy định đối với hạng xe AP4 đã dẫn đến sự xuất hiện của các phiên bản đua xe SUV cỡ nhỏ như Toyota C-HR hay SsangYong Tivoli.
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.