Mặc dù hình ảnh hung hăng là chủ đề đầu tiên của cuộc trò chuyện, nhưng đó là tính linh hoạt và bề rộng phạm vi của CUPRA Formentor điều này có thể giúp bạn kiếm được nhiều doanh số hơn trong phân khúc ngày càng cạnh tranh của những chiếc crossover “hàng không” thể thao hơn.
Điều này là do mẫu xe đầu tiên được sản xuất từ đầu cho thương hiệu trẻ Tây Ban Nha có sẵn trong các phiên bản cho mọi sở thích và ngân sách, từ VZ5 mong muốn nhất, được trang bị 5 xi-lanh sản sinh công suất 390 mã lực, đến phiên bản entry-level, được trang bị khiêm tốn hơn 1,5 TSI với 150 mã lực.
Và chính trong cấu hình này, chúng tôi đã thử nghiệm lại Formentor, ở phiên bản rẻ nhất hiện có trên thị trường quốc gia. Nhưng có cần phải từ bỏ cảm xúc mà chúng ta tìm thấy trong các phiên bản mạnh mẽ nhất (và đắt tiền!) Của mô hình Tây Ban Nha để nhượng bộ lý trí?
Những đường nét thể thao của CUPRA Formentor đã được đón nhận rất nồng nhiệt và không khó để hiểu tại sao: những đường gấp khúc, khe hút gió mạnh mẽ và bờ vai rộng mang đến cho nó một sự hiện diện trên đường mà không thể bỏ qua.
Lượng khí thải carbon từ thử nghiệm này sẽ được bù đắp bởi BP
Tìm hiểu cách bạn có thể bù đắp lượng khí thải carbon của xe ô tô chạy bằng động cơ diesel, xăng hoặc LPG của mình.
Phiên bản này giữ lại tất cả các thuộc tính này. Chỉ có bộ la-zăng 18 ”là nổi bật, trái ngược với bộ 19” của các biến thể mạnh mẽ hơn và ống xả giả, không may là ngày càng trở thành xu hướng trong ngành công nghiệp ô tô.
Bên trong cabin, chất lượng chung, cam kết công nghệ và không gian có sẵn được thể hiện rõ ràng. Theo tiêu chuẩn, phiên bản này có bảng điều khiển kỹ thuật số 10,25 ”và màn hình hệ thống thông tin giải trí trung tâm 10”. Như một tùy chọn, thêm 836 euro là có thể trang bị màn hình trung tâm 12 ”.
Mặc dù đường mui thấp, không gian ở hàng ghế sau rất rộng rãi và ở mức rất tốt. Tôi cao 1,83 m và tôi có thể “vừa vặn” rất thoải mái ở hàng ghế sau.
Không gian hàng ghế sau rất thú vị.
Trong cốp xe, chúng tôi có thể sử dụng 450 lít dung tích, một con số có thể được mở rộng lên 1505 lít với hàng ghế thứ hai được gập xuống.
Và động cơ, nó tùy thuộc vào nó?
Phiên bản này của Formentor được trang bị động cơ 4 xi-lanh 1.5 TSI Evo 150 mã lực và 250 Nm, một động cơ được ký hợp đồng với Volskwagen Group.
Kết hợp với hộp số sàn sáu cấp, động cơ này có công nghệ ngừng hoạt động hai trong bốn xi-lanh, cùng với thời gian chờ tương đối dài của hộp số, giúp kiểm soát mức tiêu thụ.
Không khó để thấy rằng khối này hóa ra trơn tru và im lặng hơn là ly kỳ. Và nếu điều này có tác động tích cực về mặt sử dụng hàng ngày, nơi Formentor này luôn rất sẵn có và dễ sử dụng, thì nó cũng đáng chú ý về mặt thông tin thể thao, một chương mà phiên bản này có ít trách nhiệm hơn so với nhiều đề xuất hơn. " ”.
Động cơ leo lên tương đối tốt ở dải vòng tua và cho thấy một số điểm tốt ở số vòng quay thấp. Nhưng hộp số dài hơn làm đình trệ việc tăng tốc và tất nhiên là phục hồi. Điều đó buộc chúng ta phải liên tục điều chỉnh các mối quan hệ để phản ứng được cảm nhận ngay lập tức hơn.
Tiêu dùng thì sao?
Nhưng nếu điều này điều chỉnh đặc tính thể thao hơn của Formentor, thì mặt khác, nó có lợi cho việc sử dụng trong thành phố và đường cao tốc. Và ở đây, kích thước của hộp chứng tỏ là vừa đủ hơn nhiều, cho phép chúng tôi đạt mức tiêu thụ trung bình là 7,7 l / 100 km.
Nhưng trong bài kiểm tra này, với việc lái xe cẩn thận hơn trên đường phụ, tôi đã nhận được mức tiêu thụ trung bình dưới 7 lít.
Động ở cấp độ tên?
Ngay từ lần đầu tiên tôi lái chiếc Formentor, ở phiên bản VZ với công suất 310 mã lực, tôi ngay lập tức nhận ra rằng đây là một mẫu xe “sinh ra tốt”, như người ta thường nói trong thuật ngữ ô tô.
Và điều này cũng được thể hiện rõ ràng trong biến thể giá cả phải chăng hơn này, mặc dù đã “tiết kiệm” về công suất và giá cả, vẫn giữ cho tay lái chính xác và nhanh chóng và tiếp tục mang đến cho chúng ta cảm giác lái rất đắm chìm.
Thiết bị mà chúng tôi đã thử nghiệm không có Hệ thống kiểm soát khung gầm thích ứng, một tùy chọn có giá 737 euro. Tuy nhiên, chiếc Formentor này luôn thể hiện sự dung hòa tuyệt vời giữa sự năng động và thoải mái.
Trong một chuỗi các khúc cua, anh ta không bao giờ từ chối những bước chạy cao hơn và trên đường cao tốc, anh ta luôn thể hiện sự thoải mái và ổn định rất thú vị. Hệ thống lái luôn rất liên lạc và trục trước luôn phản ứng rất tốt với các “yêu cầu” của chúng tôi.
Ngoài điều này, một điểm chung cho tất cả các phiên bản của CUPRA Formentor: vị trí lái xe. Thấp hơn nhiều so với một bộ phân tần thông thường, nó rất gần với những gì chúng ta tìm thấy, chẳng hạn như trong SEAT Leon. Và đó là một lời khen rất lớn.
Khám phá chiếc xe tiếp theo của bạn
Nó có phải là chiếc xe phù hợp với bạn?
Đây là cửa ngõ dẫn đến một trong những mẫu crossover bắt mắt và thể thao nhất hiện nay, nhưng không vì thế mà “mất đi” lý do thu hút sự quan tâm.
Với động cơ hướng đến nhiên liệu hơn, rõ ràng là nó không có “hỏa lực” như các phiên bản VZ, nhưng nó giữ cho cảm giác lái nhập vai và đánh lái rất giao tiếp, và điều đó khiến nó trở thành một trong những chiếc crossover thú vị nhất để lái . của thời điểm hiện tại.
Và sự thật là nó có thể là một chiếc xe thú vị dù chỉ có công suất 150 mã lực. Và đây là điều không phải lúc nào cũng xảy ra.
Được trang bị rất tốt, với ưu đãi về công nghệ và bảo mật rất thú vị, CUPRA Formentor 1.5 TSI này có giá bằng một trong những tài sản lớn nhất của nó, vì nó bắt đầu từ 34 303 euro.
Lưu ý: Nội thất và một số hình ảnh bên ngoài tương ứng với Formentor 1.5 TSI 150 mã lực, nhưng được trang bị hộp số DSG (ly hợp kép) chứ không phải hộp số sàn của đơn vị đã thử nghiệm.