Như chúng ta đã biết, hầu hết các ô tô sản xuất ngày nay đều được trang bị đĩa thông gió đục lỗ hoặc có rãnh. Bất chấp sự bá đạo của các giải pháp này, điều cần thiết là phải đánh giá sự khác biệt giữa chúng. Tuy nhiên, có một điều chắc chắn và nhất trí: đĩa thông gió rất quan trọng và cần thiết trong việc kiểm soát nhiệt độ . Khoảng cách giữa hai rôto đó cho phép nhiệt lượng sinh ra do ma sát giữa đĩa và các miếng đệm được tản ra.
Mượt, đục lỗ hay có rãnh?
Nếu công suất phanh tối đa là ưu tiên của bạn - ví dụ: trên một mạch điện - thì bạn biết rằng đĩa đục lỗ chúng là "nhảm nhí". Ngạc nhiên chưa? Chúng tôi cũng vậy, nhưng nó có ý nghĩa. Theo Jason Fenske, từ Engineering Explained, tác giả của video dưới đây, việc hầu hết các thương hiệu áp dụng giải pháp này về cơ bản là vì lý do thẩm mỹ. Chúng thật dễ thương, kỳ lạ. Nhưng chúng ta hãy đi đến sự thật…
Đúng là các lỗ trên rôto giúp thoát nước và giải phóng các đĩa cặn do quá trình phanh và sử dụng; tuy nhiên, sự tồn tại của những lỗ thủng khét tiếng như vậy cũng gây ra một số tác hại:
- giảm bề mặt tiếp xúc
- giảm bề mặt tản nhiệt
- ảnh hưởng đến sức mạnh của đĩa
Người ta kết luận rằng những bất lợi lớn hơn những ưu điểm. Cần lưu ý rằng chúng ta đang nói về việc sử dụng cực đoan, chẳng hạn như trong cạnh tranh.
Đối mặt với những điều này, đĩa trơn là do đó một lựa chọn hợp lệ và hiệu quả hơn - mặc dù kém hấp dẫn hơn về mặt thẩm mỹ. Giữa hai giải pháp này là đĩa có rãnh . Một sự đánh đổi giúp bảo toàn khả năng làm sạch cặn bẩn của các đĩa đã khoan trong khi vẫn giữ nguyên vẹn tính toàn vẹn của rôto.
Trong ngắn hạn: lựa chọn tốt nhất cho chiếc xe của bạn là gì? Theo Jason Fenske của Engineering Explained, lựa chọn tốt nhất chắc chắn là đĩa thông gió đơn hoặc có rãnh . Xem lời giải thích đầy đủ (bằng tiếng Anh) trong video dưới đây: