Vào những năm 1990, Giải vô địch xe du lịch của Anh đã trải qua một trong những giai đoạn tuyệt vời nhất của nó. Có tất cả các loại ô tô và cho mọi sở thích: ô tô và thậm chí cả xe tải; Người Thụy Điển, Pháp, Đức, Ý và Nhật Bản; bánh trước và bánh sau.
BTCC, vào thời điểm đó, là một trong những giải vô địch tốc độ tuyệt vời nhất trên thế giới và Alfa Romeo đã quyết định tham gia “bữa tiệc”. Đó là năm 1994, khi thương hiệu Arese yêu cầu Alfa Corse (bộ phận thi đấu) ghép hai chiếc 155 để ra mắt trong mùa giải này.
Alfa Corse không chỉ tuân thủ yêu cầu mà còn đi xa hơn, khai thác lỗ hổng trong các quy định nghiêm ngặt (đặc biệt là về khí động học) khi nói rằng 2500 chiếc xe đường có thông số kỹ thuật tương tự phải được bán.
Do đó, 155 Silverstone, một đặc biệt tương đồng khiêm tốn, nhưng với một số thủ thuật khí động học gây tranh cãi. Đầu tiên là cánh gió phía trước của nó có thể được đặt ở hai vị trí, một trong số chúng có khả năng tạo ra lực nâng âm hơn.
Chiếc thứ hai là cánh sau của nó. Nó chỉ ra rằng cánh phía sau này có hai hỗ trợ bổ sung (được xếp gọn trong khoang hành lý), cho phép nó ở vị trí cao hơn và chủ sở hữu có thể lắp nó sau, nếu muốn. Và trong quá trình thử nghiệm trước mùa giải, Alfa Corsa đã bảo vệ rất kỹ “bí mật” này, chỉ thả “quả bom” vào đầu mùa giải.
Và ở đó, lợi thế khí động học của chiếc 155 này so với các đối thủ - BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna, ... - là đáng chú ý. Đáng chú ý đến mức Gabriele Tarquini, tay đua người Ý mà Alfa Romeo chọn để “thuần hóa” chiếc 155 này, đã giành chức vô địch năm chặng đầu tiên.
Trước chặng đua thứ bảy và sau nhiều lần khiếu nại, tổ chức cuộc đua quyết định thu hồi số điểm mà Alfa Corse đã giành được cho đến nay và buộc nó phải đua với một cánh nhỏ hơn.
Không hài lòng với quyết định này, đội Ý đã kháng cáo và sau khi có sự tham gia của FIA, cuối cùng họ đã lấy lại được điểm của mình và được phép sử dụng cấu hình với cánh sau lớn hơn cho một vài cuộc đua nữa, cho đến ngày 1 tháng 7 năm đó.
Nhưng sau đó, vào thời điểm mà cuộc thi cũng đã phát triển một số cải tiến về khí động học, Tarquini chỉ giành được thêm hai cuộc đua nữa cho đến thời hạn quy định. Sau đó, trong chín chặng đua tiếp theo, anh sẽ chỉ đạt được một chiến thắng nữa.
Tuy nhiên, sự khởi đầu điên cuồng cho mùa giải và thường xuyên xuất hiện trên bục vinh quang đã mang lại cho tay đua người Ý danh hiệu BTCC năm đó, và ví dụ mà chúng tôi mang đến cho bạn ở đây - một chiếc Alfa Romeo 155 TS với khung gầm số 90080 - là chiếc xe mà Tarquini đã đua ở vị trí áp chót chủng tộc, ở Silverstone, đã có cánh "bình thường".
Chiếc 155 TS này, chỉ có một chủ sở hữu tư nhân sau khi được cải tạo từ cuộc thi, sẽ được bán đấu giá bởi RM Sotheby's vào tháng 6, tại một sự kiện ở Milan, Ý, và theo nhà đấu giá, nó sẽ được bán với giá từ 300.000 đến 400.000 euro.
Đối với động cơ tạo hoạt ảnh “Alfa” này, và mặc dù RM Sotheby's không xác nhận điều đó, nhưng được biết rằng Alfa Corse đã chạy những chiếc 155 TS này được trang bị động cơ 2.0 lít với 4 xi-lanh, sản sinh 288 mã lực và 260 Nm.
Có rất nhiều lý do để biện minh cho số tiền vài trăm nghìn euro mà RM Sotheby's tin rằng anh ấy sẽ kiếm được, bạn có nghĩ vậy không?