Khả năng phanh. Đó là một trong những phẩm chất được công nhận nhất của các mẫu xe của thương hiệu Stuttgart. Từ trước đến nay, Porsche luôn được công nhận về khả năng phanh trên các dòng xe của mình.
Nếu chúng ta muốn đếm trên đầu ngón tay về số chiến thắng mà Porsche đã đạt được nhờ sức mạnh phanh của những chiếc xe của mình, thì cần phải quy tụ hàng trăm người - hoặc hàng trăm tay nếu bạn muốn.
Đương nhiên, tất cả những bí quyết có được trong cuộc cạnh tranh đã được áp dụng trong sản xuất xe thể thao (911 và 718) và cả SUV (Cayenne và Macan) của thương hiệu Đức - ngày nay Porsche sản xuất nhiều SUV hơn là xe thể thao. Bạn có tin được không?
Vậy thì, Porsche Cayenne mới là một trong những mẫu xe gần đây được hưởng lợi nhiều nhất từ kiến thức này từ cuộc thi - và không, đó không phải là lời nói rẻ. Khi bạn trang bị cho một chiếc xe nặng hơn hai tấn với công suất hơn 500 mã lực, việc dừng hiệu quả, liên tục và nhanh chóng không còn là điều gì đó “đơn giản” và trở thành một thách thức kỹ thuật phức tạp.
Bây giờ có một giải pháp thay thế. Nó được gọi là PSCB
Từ trước đến nay, bất cứ ai muốn có một chiếc Porsche Cayenne với hệ thống phanh có khả năng làm chậm xe chở dầu đều phải lựa chọn phanh gốm PCCB (Porsche Ceramic Composit Brake).
Hệ thống phanh PCCB này nhẹ hơn 50% so với các hệ thống thép thông thường, chống mỏi tốt hơn và bền lâu hơn. Vấn đề là… chúng có giá hơn 10.000 € và không hoạt động tốt trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Bây giờ có một giải pháp thay thế. Cái tên không hấp dẫn lắm: PSCB (Phanh phủ bề mặt của Porsche), nhưng khái niệm này rất thú vị.
Phanh PSCB sử dụng rôto (hay còn gọi là đĩa) với tâm bằng thép. "Thủ thuật mới" nằm ở bề mặt phanh. Porsche đã cố gắng kết hợp thép thành hợp kim cacbua vonfram. Tại sao lại là cacbua vonfram? Bởi vì chúng tồn tại lâu hơn 30% so với các loại đĩa thông thường. Trên thực tế, PSCB kết hợp những điều tốt nhất của cả hai thế giới: chi phí được kiểm soát của phanh thép và hiệu quả của phanh carbon. Tôi cảm thấy muốn rơi nước mắt khi thấy Porsche lo lắng về ví tiền của chúng tôi…
Hệ thống phanh này là trang bị tiêu chuẩn trên Porsche Cayenne Turbo và có sẵn dưới dạng tùy chọn trên các phiên bản khác, với mức giá € 3.075 dễ chịu. Như một sự tò mò, điều đáng nói là các cánh quạt đạt được độ bóng sau vài trăm km. Theo Porsche, vấn đề thời gian trước khi chúng ta thấy PSCB được áp dụng cho các mẫu xe khác.