Kể từ khi chúng xuất hiện vào những năm 1990, các giao thức thử nghiệm của Euro NCAP đã trở thành tiêu chuẩn tuyệt đối cho thị trường về mức độ an toàn của những chiếc xe chúng ta lái.
Tuy nhiên, điều tò mò là đối với mục đích chấp thuận hợp pháp của một chiếc xe, giá trị của nó là con số không. Liên minh Châu Âu có các giao thức thử nghiệm riêng của mình và các nhà sản xuất phải tuân thủ những quy định này.
Bất kể điều gì, tầm quan trọng của Euro NCAP là không thể chối cãi. Các thử nghiệm của nó đã và đang rất cần thiết để tăng cường độ an toàn cho các phương tiện mà chúng ta lái. Năm ngôi sao Euro NCAP đã trở thành cách nhanh nhất để hiểu mức độ an toàn của một phương tiện, cũng như trở thành vũ khí có giá trị cho các bộ phận tiếp thị.
Chính hậu quả của các cuộc thử nghiệm cho thấy sức mạnh của các cuộc thử nghiệm Euro NCAP. Chúng tôi thấy điều này khi một nhà sản xuất “buộc phải” xem xét các khía cạnh liên quan đến sự an toàn của xe của họ, cho dù bằng cách cung cấp thêm thiết bị an toàn theo tiêu chuẩn, hay việc cải tiến các bộ phận của chính chiếc xe đó.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Bản thân các bài kiểm tra cũng đã tăng lên về số lượng và nhu cầu. Các giao thức thử nghiệm đã được sửa đổi hai năm một lần, vì vậy trong năm nay, các bản sửa đổi và phát triển mới sẽ được giới thiệu trong tất cả các lĩnh vực đánh giá: bảo vệ va chạm, hệ thống tránh va chạm và sau sự cố.
Có gì mới trong các giao thức thử nghiệm Euro NCAP
Một trong những đổi mới chính là giới thiệu một rào cản biến dạng tiến bộ di động (MPDB) - thay thế hàng rào có thể biến dạng trước đây, phục vụ trong 23 năm qua - đối với các thử nghiệm va chạm trực diện, vẫn là kiểu va chạm gây ra nhiều thương vong nhất.
Cả chiếc xe được thử nghiệm và hàng rào di động (gắn trên xe đẩy 1400 kg) di chuyển về phía nhau với vận tốc 50 km / h cho đến khi chúng va chạm, với độ trùng nhau phía trước là 50%. Thanh chắn mô phỏng phía trước của một chiếc xe khác, càng ngày càng trở nên cứng hơn khi nó bị biến dạng.
Ngoài ra, hình nộm thử nghiệm va chạm (hình nộm được sử dụng trong các thử nghiệm mô phỏng một con người) cũng mới. CÁC THẦN SẤM (không đùa đâu), từ viết tắt của Test device for Human Occupant Restraint, được coi là giả thử nghiệm va chạm tiên tiến nhất hiện nay, trở thành một phần của giao thức thử nghiệm Euro NCAP mới.
Va chạm bên hông là nguy cơ chết người thứ hai, vì vậy Euro NCAP đã tăng mức độ nghiêm trọng của thử nghiệm này, thay đổi các biến tốc độ va chạm và khối lượng của rào cản. Tính mới bao gồm việc đánh giá khả năng bảo vệ của hành khách phía trước thứ hai và trên hết là sự tương tác giữa người lái và hành khách trong loại va chạm này - hiệu quả của túi khí trung tâm phía trước mới sẽ được đưa vào thử nghiệm.
Trong lĩnh vực bảo mật tích cực, Euro NCAP sẽ giới thiệu các bài kiểm tra khắt khe hơn đối với trợ lý lái xe , cụ thể là phanh khẩn cấp tự động và hiệu quả của nó trong việc bảo vệ không chỉ người ngồi trên xe mà còn cả những người dễ bị tổn thương nhất, chẳng hạn như người đi bộ và người đi xe đạp. Các giao thức thử nghiệm của Euro NCAP cũng sẽ đánh giá hệ thống phát hiện sự mệt mỏi và mất tập trung của người lái xe.
Cuối cùng, Euro NCAP sẽ đánh giá giai đoạn sau va chạm, tức là mọi thứ liên quan đến hành động của các đội cứu hộ - từ hệ thống eCall (hệ thống tự động gọi các dịch vụ khẩn cấp) đến mức độ dễ dàng mà các đội giải cứu di dời những người ngồi trong xe, hoạt động của tay nắm cửa điện. Các nhà xây dựng sẽ nhận được thêm điểm về độ chính xác và khả năng tiếp cận của thông tin cần thiết để cung cấp cho các lực lượng khẩn cấp.
khả năng tương thích năm sao
Rõ ràng, một chiếc xe hiện có năm sao sẽ không giống như một chiếc xe được đánh giá năm sao theo những tiêu chí khắt khe hơn này.
Có được năm ngôi sao từ năm nay sẽ trở nên khó khăn hơn khi mức độ nhu cầu trong tất cả các lĩnh vực đánh giá đã tăng lên. Nói cách khác, rất có thể những chiếc xe hiện đã được 5 sao sẽ không đạt được nếu chúng phải được kiểm tra lại theo các quy trình kiểm tra mới.
Đại dịch Covid-19 cũng đã ảnh hưởng đến lịch trình thử nghiệm các phương tiện mới. Các giao thức thử nghiệm Euro NCAP mới sẽ sớm được đưa vào thực hiện, nhưng chúng ta sẽ chỉ biết kết quả đầu tiên sau mùa hè.
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.