Đó là năm 1973 khi một cuộc khủng hoảng dầu mỏ khủng khiếp xảy ra trên toàn thế giới. Thật không may cho ngành công nghiệp xe hơi, mô hình công nghệ thời đó hoàn toàn khác với mô hình hiện tại. Xe điện, mặc dù chúng tạo nên tiếng vang cho ô tô trong những ngày đầu của ngành công nghiệp này, nhưng chưa bao giờ thành công về mặt thương mại. Hơn nữa, trong một cuộc chiến kéo dài đến tận ngày nay.
Nhưng điều đó không ngăn được nhiều kỹ sư dành nhiều giờ để suy nghĩ về các ý tưởng thay thế động cơ đốt trong để chuyển động trên các phương tiện giao thông.
Một trong những trường hợp như vậy là BMW 1602e. Đó là năm 1972 và Munich là thành phố được chọn để tổ chức Thế vận hội Mùa hè, BMW đã nhìn thấy trong sự kiện này cơ hội lý tưởng để trình làng chiếc 1602e.
Là chiếc xe nhỏ gọn nhất của BMW 1602 vào thời điểm đó, nền tảng của nó hoàn hảo để chứa bộ pin và động cơ điện của tập đoàn. Với động cơ điện có xuất xứ từ Bosch, có khả năng cung cấp công suất 32kW (tương đương 43 mã lực), chiếc BMW 1602 được đặt dưới mui xe một bộ ắc quy Axit Chì 12V nặng tới 350kg - rất khác so với hiện nay. các tế bào ion liti.
LIÊN QUAN: BMW X5 xDrive40e, vận động viên cử tạ với cảm giác thèm ăn của vũ công
Bất chấp những thông tin này, tầm hoạt động của 1602e đã mở rộng đến 60 km đáng kinh ngạc. Một giá trị thú vị, nhưng bất chấp mọi thứ - bất chấp cuộc khủng hoảng dầu mỏ… - sẽ không đủ để chấp thuận sản xuất quy mô lớn của mô hình này. Tuy nhiên, 1602e là phương tiện đi lại chính thức của phái đoàn Olympic và cũng là xe hỗ trợ cho việc quay phim (nó không thải ra khí thải cho các vận động viên).
Chương trình phát triển xe điện của BMW kể từ đó không bao giờ dừng lại, cuối cùng đạt đến đỉnh cao là những sản phẩm trưởng thành nhất mà chúng ta biết ngày nay trong dòng sản phẩm BMW i. Hãy xem lại video kỷ niệm về bốn thập kỷ đã trôi qua giữa 1062e và i3, điều mà BMW đã chia sẻ.
