Và chúng tôi thậm chí có thể bắt đầu từ cuối, với Audi A8 L Horch. Nó đánh dấu sự trở lại được đồn đoán từ lâu của Horch, một trong bốn thương hiệu ban đầu của Auto Union (Audi, Horch, Wanderer và DKW).
Tuy nhiên, nếu có tin đồn cho rằng Horch sẽ trở lại với tư cách là thương hiệu hạng sang của Audi trước đối thủ Mercedes-Maybach, thì sự thật là hiện tại, A8 L Horch sẽ chỉ được bán giới hạn ở Trung Quốc, nơi hiện chiếm 60% doanh số A8.
A8 L Horch ngay từ đầu đã nổi bật vì là chiếc lớn nhất trong số những chiếc A8, tăng thêm 13 cm so với chiều dài của A8 L vốn đã dài, với chiều dài 5,45 m.
Ở bên ngoài, nó được phân biệt bởi lưới tản nhiệt Singleframe với một kết thúc cụ thể; bánh xe độc quyền (hình vương miện bằng chữ H); biểu tượng Horch trên cột C; chữ ký dạ quang cụ thể phía sau; cho sự phong phú hơn của chrome và, như một tùy chọn và lần đầu tiên trên A8, khả năng sơn biton.
Bên trong, có nhiều trang bị tiêu chuẩn hơn, nó có một mái che toàn cảnh lớn hơn và những người ngồi phía sau là những người đáng được chú ý, với A8 L Horch có được một chỗ ngồi để thư giãn.
Là duy nhất ở Trung Quốc, việc lựa chọn cơ giới hóa có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên. Không có động cơ V8 hay kiến trúc quý tộc khác, mà là động cơ V6 "khiêm tốn" cho chiếc A8s lớn nhất và sang trọng nhất.
Thị trường Trung Quốc không coi trọng những gì được che đậy bằng các thị trường khác và hơn nữa, với dung tích "chỉ" 3.0 l, nó ít bị phạt hơn bởi thuế của Trung Quốc, giống như thuế của Bồ Đào Nha ( và tốt) sự dịch chuyển.
A8 S Line
Nếu ở Trung Quốc đặt cược vào siêu sang thì ở các nước còn lại trên thế giới đặt cược nhiều hơn vào tinh thần thể thao, với sự ra đời của A8 S Line, lần đầu tiên dòng thiết bị này vượt qua hàng đầu của Đức.
Audi A8 S Line nổi bật với vẻ ngoài thể thao hơn, bao gồm khung đơn với một lớp hoàn thiện cụ thể và bánh xe trông thể thao hơn có thể tùy chọn là 21 ″. Bên trong, chúng ta có thể thấy logo “S” trên ghế trước và vô lăng, có một trang trí cụ thể, bao gồm các bề mặt màu đen piano hoặc, tùy chọn, bằng carbon.
Ở phía trước, chúng ta thấy sự khác biệt lớn nhất trong A8 cập nhật này, với tất cả các phiên bản đều có mặt được thiết kế lại, làm nổi bật Khung đơn mới và đèn pha mới.
Lưới tản nhiệt đặc trưng của Audi giờ đã rộng hơn ở đáy, trong khi các khe hút gió bên phát triển theo chiều dọc hơn. Đèn pha bị mất đường viền hình thang thuần túy, có thêm một "notch" ở chân đèn, như xảy ra trong các Audis khác.
Vẫn trên đèn pha, đây là loại LED ma trận kỹ thuật số, với công nghệ DMD (thiết bị micromirror kỹ thuật số). Điều này có nghĩa là mỗi đèn pha chứa khoảng 1,3 triệu tấm gương siêu nhỏ có thể phân tách ánh sáng thành các điểm ảnh nhỏ. Giải pháp cho phép bạn điều khiển tiêu điểm ánh sáng với độ chính xác cao hơn và tiếp cận các tính năng như chiếu sáng làn đường nơi xe đang lưu thông trên đường cao tốc sáng hơn hoặc thậm chí chiếu sáng làn đường nơi chúng ta định đến.
Cũng ở phía sau, hệ thống chiếu sáng được làm nổi bật, với sự ra đời của đèn phanh OLED, có thể được liên kết với các thiết bị hỗ trợ xe hơi, chẳng hạn như cảm biến khoảng cách. Ví dụ: nếu một phương tiện khác đến gần A8, còn cách phía sau của nó chưa đến hai mét, tất cả các phân đoạn OLED sẽ được kích hoạt, để cảnh báo cho người lái xe phía sau khoảng cách quá gần của nó.
Nhiều công nghệ và tiện nghi hơn trong nội thất
Như trên A8 L Horch, hành khách phía sau được hưởng lợi nhiều nhất từ bản nâng cấp hàng đầu của Đức. A8 L hiện có nhiều lựa chọn hơn cho hàng ghế sau, bao gồm cả ghế thư giãn nói trên.
Điều này cho phép thực hiện nhiều sự điều chỉnh, bao gồm tựa đầu điều chỉnh bằng điện, massage (với 18 miếng đệm khí nén) và thậm chí cả phần để chân có thể sưởi ấm và thậm chí xoa bóp bàn chân của người ngồi.
Hành khách phía sau thậm chí còn được “nâng niu” với màn hình 10,1 ″ (Full HD) mới nằm ngang với tựa đầu của hàng ghế trước. Không chỉ về hình ảnh mà còn về âm thanh, A8 có thể được trang bị Hệ thống âm thanh nâng cao e Bang & Olufsen có khả năng mang lại âm thanh 3D cho người ngồi phía sau, bao gồm bộ khuếch đại 1920W và 23 loa.
Audi A8 L
Nhiều tùy chọn có sẵn cho người ngồi phía sau có thể được điều khiển bằng điều khiển cảm ứng OLED (cỡ điện thoại thông minh) được đặt trên bệ tỳ tay phía sau.
Ở phía trước, ngoài khoang lái kỹ thuật số bao gồm màn hình 10,1 inch có thể tùy chọn bổ sung bằng màn hình hiển thị trên đầu, chúng tôi có sự giới thiệu của hệ thống thông tin giải trí mới nhất của Audi, MIB3. Nó bao gồm một màn hình cảm ứng 8,6 "và cho phép điều khiển bằng giọng nói có thể được kích hoạt bằng lệnh" Hey, Audi ".
Audi A8 L
Cuối cùng, không thiếu trợ lý lái xe, tổng cộng 40 chiếc, được chia thành ba gói: Park, City và Tour.
Audi S8, mạnh mẽ nhất
Audi A8 cập nhật vẫn duy trì các cơ chế mà chúng ta đã biết, tất cả đều được kết hợp với hệ thống hybrid nhẹ 48 V, cụ thể là 3.0 TFSI (V6) và 4.0 TFSI (V8), cả trên xăng và 3.0 TDI (V6) trên động cơ diesel (mà sẽ đến sau, cũng như một phiên bản plug-in lai).
Vì vậy, chúng tôi có A8 55 TFSI (xăng V6) với 340 mã lực (ở Trung Quốc có sẵn một biến thể với 286 mã lực); A8 50 TDI với 286 mã lực; và A8 60 TFSI (xăng V8) công suất 460 mã lực. Động cơ V8 cũng có điểm đặc biệt là có thể ngắt kích hoạt bốn xi-lanh khi không cần thiết, để tạo cảm giác ngon miệng hơn.
Đứng đầu danh sách động cơ, chúng ta có «hương vị» riêng biệt của động cơ V8 4.0 TFSI được sử dụng bởi Audi S8 một lần nữa tự cho mình là mạnh nhất và nhanh nhất của A8. Công suất tăng 111 mã lực so với 60 TFSI, đạt mức 571 mã lực (và 800 Nm) rõ ràng hơn, cho phép chiếc saloon hào phóng đạt 100 km / h trong 3,8 giây.
Tất cả các mẫu xe đều được trang bị hệ dẫn động bốn bánh (quattro) và hộp số duy nhất có sẵn là tiptronic (số tự động tám cấp).
Tuy nhiên, kho vũ khí của Audi S8 được tăng cường năng động, với bộ vi sai thể thao, hệ thống treo dự đoán và trục sau được điều khiển theo tiêu chuẩn.
Khi nào đến nơi?
Audi A8 cập nhật bắt đầu có mặt tại thị trường châu Âu vào tháng 12, nhưng hiện tại, giá bán cho thị trường quốc gia này vẫn chưa được công bố.
