Hội nghị chuyên đề về động cơ quốc tế Vienna là sân khấu được Volkswagen lựa chọn cho những cải tiến công nghệ mới nhất của hãng.
Năm nay, Volkswagen mang đến Vienna hàng loạt công nghệ tập trung vào việc tiết kiệm nhiên liệu và giảm lượng khí thải. Trong số các giải pháp khác nhau đã được trình bày, chúng tôi nhấn mạnh đến việc điện khí hóa một phần và toàn bộ hệ thống truyền lực - xu hướng lớn trong những năm tới - cũng như sự ra mắt của động cơ sử dụng khí tự nhiên mới.Dừng động cơ khi đang chạy để tiết kiệm nhiên liệu
Trong số những điểm mới lạ, điểm nổi bật nhất là sự ra mắt của một hệ thống vi hybrid kết hợp với động cơ EA211 TSI Evo. Hệ thống này cho phép thêm một chức năng gọi là Coasting-Engine Off. Về cơ bản, chức năng này cho phép động cơ đốt trong ngừng hoạt động khi chúng ta giảm tốc.
Như bạn đã biết, để duy trì một tốc độ nhất định, không phải lúc nào cũng cần sử dụng chân ga - trên đường bằng phẳng hoặc trên dốc. "Thủ thuật" cũ là bỏ chân ga và đưa hộp số về vị trí trung hòa để tiết kiệm nhiên liệu giờ đây sẽ được thực hiện tự động bởi chính động cơ. Theo thương hiệu, điều này có nghĩa là tiết kiệm tới 0,4 l / 100 km . Hệ thống vẫn hoạt động ở tốc độ 130 km / h.
ĐẶC BIỆT: Volvo được biết đến với việc chế tạo những chiếc xe an toàn. Tại sao?
Hệ thống bao gồm động cơ Evo 1.5 TSI, hộp số ly hợp kép DQ200 DSG và pin lithium-ion. Sự hiện diện của một bộ pin nữa phục vụ mục đích tiếp tục cung cấp năng lượng cho các hệ thống có trong xe - hệ thống lái điện, điều hòa không khí, đèn chiếu sáng, v.v. - trong khi động cơ tắt.Hệ thống này có chi phí thấp, vì nó dựa trên hệ thống điện 12 volt đã được trang bị trên xe. Hệ thống 48 volt, kết hợp với bán hybrid, cho phép có nhiều chức năng tiên tiến hơn, nhưng chúng cũng kéo theo chi phí cao hơn. Sự ra mắt của hệ thống micro-hybrid này sẽ diễn ra vào mùa hè năm nay, với sự khởi đầu của việc tiếp thị Volkswagen Golf TSI Bluemotion.
CNG, nhiên liệu thay thế
Tính mới khác được trình bày tại Hội nghị đề cập đến động cơ 3 xi lanh 1.0 TGI với 90 mã lực được chuẩn bị để chạy bằng cả xăng và khí CNG (Khí nén tự nhiên). Hãy để Wolfgang Demmelbauer-Ebner, giám đốc phát triển động cơ xăng tại Volkswagen:
Do thành phần hóa học của nó, khí tự nhiên làm nhiên liệu, ngay cả từ các nguồn hóa thạch, đã làm giảm lượng khí thải CO. hai . Tuy nhiên, nếu nó được sản xuất theo cách bền vững, chẳng hạn như biomethane có nguồn gốc từ chất thải nông nghiệp, khi nhìn từ góc độ vòng đời, nó cho phép một dạng di chuyển tạo ra ít CO hơn nhiều. hai.
Một trong những yếu tố chính trong quá trình phát triển của nó là việc xử lý khí mêtan trong hệ thống xả. Để giảm lượng khí thải, ngay cả khi lạnh, thương hiệu đã tạo ra một hệ thống cho phép bạn nhanh chóng đưa bộ chuyển đổi xúc tác không chỉ về nhiệt độ hoạt động lý tưởng mà còn giữ ở mức đó.
Để điều này xảy ra, khi ở tải thấp hoặc trong khi động cơ chưa đạt đến nhiệt độ hoạt động bình thường, hai trong số ba xi-lanh chạy bằng hỗn hợp nhiên liệu không khí giàu có và xi-lanh thứ ba chạy bằng hỗn hợp nạc. Một trong những thành phần quan trọng của công nghệ này là tàu thăm dò lambda , đạt đến nhiệt độ tối ưu, bằng điện, chỉ trong 10 giây.
Động cơ đẩy này sẽ được ra mắt trên Volkswagen Polo mới, sẽ được trưng bày tại triển lãm Frankfurt, diễn ra vào tháng 9. Đối với phần còn lại, Volkswagen đã đưa e-Golf cập nhật đến Hội nghị chuyên đề về ô tô quốc tế Vienna, một mô hình trình bày các lập luận mới về quyền tự chủ.