CÁC Nissan GT-R (R35) được ra mắt vào năm 2007 và cho đến ngày nay vẫn là một trong những mẫu xe thể thao tàn bạo và hiệu quả nhất để hợp nhất các phân khúc thẳng hàng. Chiến lược cập nhật thiết bị thực tế hàng năm, xen kẽ với việc tu sửa sâu hơn - giống như lần xảy ra năm ngoái, nơi nó có nội thất mới - đảm bảo tuổi thọ hiếm có trong thế giới thể thao, nhưng nhu cầu về một thế hệ mới đang ngày càng trở nên cấp thiết.
Trong Lễ hội Tốc độ Goodwood, Alfonso Albaisa, giám đốc thiết kế của Nissan, nói chuyện với Autocar, đã vén bức màn có thể có trên Nissan GT-R R36 , vẫn còn vài năm nữa và dự kiến sẽ đến sớm trong thập kỷ tới.
Nghi ngờ
Với tư cách là giám đốc thiết kế, Albaisa nói đến ấn phẩm của Anh rằng anh đang liên tục xem xét các bản phác thảo về những gì GT-R tiếp theo có thể là, nhưng theo anh, nhóm của anh chỉ có thể bắt đầu làm việc “nghiêm túc” trên R36 khi chúng được đưa lên giàn khoan. quyết định và nhóm lái xe: “Thành thật mà nói, thách thức là ở người kỹ sư. Chúng tôi sẽ thực hiện công việc của mình vào đúng thời điểm để biến chiếc xe trở nên thực sự đặc biệt. Nhưng chúng tôi vẫn chưa tiến gần đến điều đó ”.
Bởi những phát biểu của mr. Albaisa, có vẻ như dự án R36 vẫn còn sơ khai , nơi những điểm mạnh và điểm yếu của các tùy chọn khác nhau được thảo luận - hybrid, điện hoặc chẳng hạn như hiện tại, chỉ với một động cơ đốt, không ai biết.
Nếu chúng ta tiến tới điện khí hóa nhiều hoặc không điện khí hóa, chúng ta sẽ luôn cố gắng đạt được rất nhiều về mặt điện năng. Nhưng chúng tôi chắc chắn sẽ tạo ra một “nền tảng” mới và mục tiêu của chúng tôi rất rõ ràng: GT-R phải là chiếc xe nhanh nhất cùng loại. Bạn phải "sở hữu" bản nhạc. Và bạn phải chơi trò chơi công nghệ; nhưng điều đó không có nghĩa là nó phải có điện.
Bất kể con đường nào đã chọn, nó sẽ phải là “siêu xe thể thao nhanh nhất thế giới” và giữ được bản sắc hình ảnh độc nhất trong số những chiếc xe cùng loại.
Và thiết kế?
Mặc dù bản thân anh thừa nhận rằng vẫn chưa chọn được con đường dứt khoát, Nissan GT-R trong tương lai sẽ phải ở lại và trông giống như một “con quái thú”.
Đó là một con vật; nó phải được áp đặt và quá mức. Không phải về đôi cánh của nó, mà là về khối lượng thị giác, sự hiện diện và sự táo bạo của nó.
GT-R50 sẽ được sản xuất
Sự quan tâm do nguyên mẫu GT-R50 tạo ra đến mức đảm bảo nó được đưa vào sản xuất. Như bạn có thể tưởng tượng, đặc tính độc quyền của nó có nghĩa là ít đơn vị, không quá 50 chiếc, với mức giá dễ chịu là 900 nghìn euro mỗi chiếc. Tính độc quyền tự trả cho chính nó.
Mới đây, để kỷ niệm 50 năm GT-R và Italdesign, Nissan đã trình làng GT-R50 (phim nguyên mẫu gỗ tốt bên dưới), nhưng mặc dù có sự táo bạo về mặt hình ảnh, Alfonso Albaisa đã nhanh chóng chỉ ra rằng họ không mong đợi để nhìn thấy dấu vết của GT-R50 trong GT-R tương lai - R36 sẽ phải đặc biệt theo đúng nghĩa của nó.
Alfonso Albaisa, Giám đốc Thiết kế NissanAnh ấy không quan tâm đến những gì các siêu thể thao khác trên thế giới đang làm; nó chỉ đơn giản nói rằng "Tôi là GT-R, tôi là một cục gạch, hãy nhấc tôi lên". Nó là viên gạch nhanh nhất trên thế giới. Và khi tôi xem lại các bản phác thảo cho chiếc xe mới, tôi thường nói, "Ít cánh hơn, nhiều gạch hơn."