Những lần khác. Không giống như các giai đoạn ngắn của ngày nay, các cuộc biểu tình của nhiều thập kỷ trước, là bằng chứng của sự nhất quán và đều đặn trên những khoảng cách rất lớn. Và chính trong bối cảnh đó, vào năm 1948, Jaguar XK120, chiếc xe thể thao đầu tiên của thương hiệu, xuất hiện.
Roadster, thể thao và nhỏ gọn, cũng là chiếc xe nhanh nhất vào thời đó. Bước vào cuộc cạnh tranh là một bước tự nhiên. Vào đầu những năm 50, ông đã 3 lần liên tiếp vô địch Alpine Rally, cũng chiến thắng tại European Tulip Rally 1951, dài 3400 km, và cũng vô địch RAC Rally (Vương quốc Anh) năm 1953.
Chiếc XK120 “NUB 120” (biển số của nó) đã được Ian Appleyard, đồng lái xe của vợ ông Pat - con gái của Ngài William Lyons, một trong những người đồng sáng lập thương hiệu Jaguar mà chúng ta biết đến. .
Ảnh gia đình: Jaguar XK120, Jaguar F-Type Checkered Flag Limited Edition và Jaguar F-Type Rally Car
Ai có thể nghĩ rằng… Một chiếc Jaguar với lịch sử phong phú và chiến thắng trong các cuộc tập hợp!
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
XK120 là một mẫu xe mang tính bước ngoặt và đặt nền móng cho các thương hiệu xe thể thao trong tương lai như E-Type, cũng như các giải đua thành công trong tương lai như 24 Hours of Le Mans. Kỷ niệm 70 năm ngày ra mắt là cơ hội để Jaguar tri ân nó.
Loại F của các cuộc biểu tình
Những ngày này, thương hiệu của Anh có sản phẩm tương đương với XK120, Jaguar F-Type , và chuẩn bị cho anh ấy một cách thích hợp cho thế giới tập hợp. Bốn đèn pha phía trên nắp ca-pô không phải là lừa dối, cũng như lốp xe trên sàn đất ... Chiếc F-Type này đã sẵn sàng đối mặt, tốt nhất là sang một bên, bất kỳ thử thách nào có thể xảy ra với nó.
Sự lựa chọn cho chiếc roadster chứ không phải chiếc coupé cứng cáp hơn cũng là do XK120, cũng là một chiếc roadster. Được thiết kế bởi SVO (Special Vehicle Operations), phối hợp với các chuyên gia trong lĩnh vực này, nó được chế tạo theo các quy tắc của FIA, nhưng không trải qua quá trình phê duyệt.
Chiếc F-Type rất đặc biệt này đã bị mất mui xe, với một thanh cuộn ở vị trí của nó, và đã có những nỗ lực rất lớn để đảm bảo rằng phần dưới của chiếc xe được gia cố đúng cách. Lốp đất có mâm 16 ″, với khoảng sáng gầm tăng 40 mm so với F-Type đường trường.
Điều thú vị là các tay đòn của hệ thống treo giống với xe series, nhưng giảm xóc và lò xo mới, với các thông số kỹ thuật của cuộc thi - bộ giảm xóc, có thể điều chỉnh ở ba cấp độ, là của Exe-Tec, chuyên gia trong lĩnh vực này, với một số danh hiệu thế giới. các nhà vô địch tập hợp trong túi.
Hệ thống phanh cũng là để cạnh tranh, cửa bằng sợi carbon (từ F-Type GT4), đi kèm với dùi trống và dây nịt sáu điểm, hệ thống liên lạc nội bộ và thậm chí là phanh tay thủy lực - nó không chỉ giống một chiếc xe đua mà trông như sẵn sàng thích hợp để cạnh tranh.
Bên dưới nắp ca-pô là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 l Ingenium tăng áp có công suất 300 mã lực. Nó vẫn giữ hệ dẫn động cầu sau, nhưng bộ vi sai phía sau mở nguyên bản đã được thay thế bằng khóa tự động của F-Type V6.
Chúng ta sẽ không thấy nó cạnh tranh, nhưng nó là một nguyên mẫu hoạt động 100%, vì vậy chúng ta sẽ thấy nó tại một loạt sự kiện của Jaguar trong những tháng tới. Hạng mục R-GT cũng có thể được hưởng lợi từ một đối thủ khác - ngoài người chiến thắng Abarth 124 R-GT, còn có một số chiếc Porsche 911 GT3 Cup không chính thức được chuyển đổi thành cuộc đua. Vậy Jaguar, bạn còn chờ gì nữa…
