Hãy cùng bắt đầu lại từ đầu. Câu chuyện về khái niệm này đã bắt đầu từ rất lâu trước khi nó thậm chí còn được nghĩ đến - và bạn có thể biết câu chuyện này thuộc lòng và áp dụng.
Vào những năm 1960, Henry Ford II, cháu trai của người sáng lập Ford, đã cố gắng mua lại Ferrari, một đề nghị đã bị Enzo Ferrari từ chối ngay lập tức. Chuyện kể rằng người Mỹ không hài lòng với cách "từ chối" hoành tráng của người Ý. Câu trả lời đã không chờ đợi.
Trở lại Mỹ và vẫn còn đó nỗi thất vọng nghẹn trong cổ họng, Henry Ford II đã nhìn thấy trong 24 giờ Le Mans thần thoại cơ hội lý tưởng để trả thù. Vì vậy, ông đã làm việc và phát triển Ford GT40, một mẫu xe với một mục đích duy nhất: đánh bại những chiếc xe thể thao của Maranello. Kết quả? Nó đã đến, nhìn thấy và chiến thắng ... trong bốn lần liên tiếp, từ năm 1966 đến năm 1969.
Gần ba thập kỷ sau, Ford muốn nhớ lại những thành công tại Le Mans và do đó đã ra đời Ford GT90 . Được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Detroit 1995, đây là một trong những nguyên mẫu tốt nhất mọi thời đại. Tại sao? Không thiếu lý do.
Ngôn ngữ thiết kế "New Edge" mới
Về mặt thẩm mỹ, GT90 là một loại kế thừa tinh thần cho GT40 mà các ghi chú lấy cảm hứng từ hàng không đã được thêm vào - cụ thể hơn là trên các máy bay quân sự mà radar (tàng hình), điều này không liên quan gì đến nó.
Như vậy, thân xe bằng sợi carbon có nhiều hình dạng hình học và góc cạnh hơn , một ngôn ngữ thiết kế mà thương hiệu đặt tên là “New Edge”. Ford GT90 cũng ngồi trên một khung nhôm tổ ong, và tổng trọng lượng chỉ 1451 kg.
Một trong những chi tiết thu hút sự chú ý nhất chắc chắn là thiết kế hình tam giác của 4 cửa xả (phía trên). Theo thương hiệu, nhiệt độ khí thải cao đến mức hơi nóng thoát ra từ ống xả đủ để làm biến dạng các tấm thân xe . Giải pháp cho vấn đề này là đặt các đĩa sứ tương tự như của tên lửa NASA.
Như bên ngoài, các hình dạng hình học cũng mở rộng đến cabin, chủ đạo là màu xanh lam. Bất cứ ai bước vào Ford GT90 đều đảm bảo rằng nó thoải mái hơn vẻ ngoài của nó, và không giống như những chiếc supersports khác, việc ra vào xe khá dễ dàng. Chúng tôi muốn tin rằng ...
Cơ học và hiệu suất: những con số gây ấn tượng
Bên dưới tất cả sự táo bạo này, chúng tôi không tìm thấy gì khác ngoài động cơ V12 6.0L ở vị trí trung tâm phía sau, được trang bị bốn tăng áp Garrett và kết hợp với hộp số sàn năm cấp.
Khối này có thể tạo Công suất cực đại 730 mã lực tại 6600 vòng / phút và mô-men xoắn 895 Nm tại 4750 vòng / phút . Ngoài động cơ, Ford GT90 còn chia sẻ các thành phần với một cỗ máy mơ ước khác từ những năm 90 là Jaguar XJ220 (năm 1995 thương hiệu Anh do Ford quản lý).
Một khi trên đường - hay đúng hơn là trên đường đua - Ford GT90 chỉ mất 3,1 giây trong khoảng 0-100 km / h. Mặc dù Ford đã công bố tốc độ tối đa chính thức là 379 km / h, một số người nói rằng chiếc xe thể thao của Mỹ có khả năng đạt vận tốc 400 km / h.
Vậy tại sao nó không bao giờ được sản xuất?
Trong buổi giới thiệu GT90 tại Detroit, Ford đã bày tỏ ý định tung ra một loạt giới hạn 100 chiếc xe thể thao, nhưng sau đó cho rằng đây không bao giờ là mục tiêu chính, mặc dù phần lớn báo chí đã rất ấn tượng về hoạt động của nó trên đường.Bản thân Jeremy Clarkson đã có cơ hội lái thử Ford GT90 trên Top Gear vào năm 1995 (trong video bên dưới), và vào thời điểm đó anh ấy mô tả cảm giác như “thiên đường thực sự là một nơi trên trái đất”. Đó là tất cả được nói phải không?
Thiết kế cạnh mới
Ngôn ngữ "New Edge Design" được Ford GT90 giới thiệu cuối cùng đã trở thành bước khởi đầu cho các mẫu xe khác của thương hiệu trong những năm 90 và 2000, chẳng hạn như Ka, Cougar, Focus hay Puma.
Vào thời điểm đó, thế giới vẫn chưa nhận được phiên bản kế nhiệm của Ford GT40 thần thoại, nhưng nó đã có được điều này… yey!
