Với thông báo chính thức về việc kết thúc Honda Civic Coupé ở Mỹ - vâng, người Mỹ chỉ có thể mua một chiếc Civic ba cửa - chúng tôi vừa được biết rằng một chiếc Civic thế hệ mới, chiếc thứ 11, sẽ được ra mắt vào mùa xuân năm 2021. và điều đó sẽ tiếp tục có trong Civic Loại R phiên bản hàng đầu của nó, sẽ xuất hiện một thời gian sau.
Tuy nhiên, Civic Type R trong tương lai sẽ là loại máy gì? Mặc dù đã bị các ống kính bắt gặp trong các cuộc thử nghiệm trên đường, nhưng vẫn còn nhiều nghi ngờ về những gì có thể mong đợi từ thế hệ mới của chiếc hot hatch.
Ngay bây giờ, dường như có hai giả thuyết trên bàn. Hãy gặp họ.
Civic Type R… hybrid
Một chiếc Civic Type R hybrid là một trong những giả thuyết nóng nhất trong thời gian gần đây. Khả năng tăng chủ yếu là do Honda đã công bố kế hoạch điện khí hóa toàn bộ danh mục đầu tư của mình vào năm 2022.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đưa ra tiếng nói cho những tin đồn, nó sẽ là một cỗ máy rất khác về đặc điểm so với chiếc hiện đang được bán. Bằng cách đặt máy điện ở trục sau, giữ động cơ đốt trong kết nối với trục trước, Civic Type R trong tương lai sẽ trở thành một “con quái vật” dẫn động bốn bánh với sức mạnh ước tính khoảng 400 mã lực - sẵn sàng lao vào cuộc chiến. đối với mẫu xe lớn của Đức, đặc biệt là Mercedes-AMG A 45 S, với 421 mã lực.
Về mặt khái niệm và theo tất cả các chỉ dẫn, nó sẽ tuân theo một giải pháp giống hệt như giải pháp mà chúng ta thấy trên Honda NSX, nơi có ba động cơ điện và một bộ pin để bổ sung cho động cơ tăng áp kép 3.5 V6, tức là một động cơ cho mỗi bánh (trong trường hợp này phía trước), cộng với một cái khác được ghép trực tiếp với động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, giả thuyết này đặt ra một số vấn đề. Đầu tiên, tất cả sự phức tạp của chuỗi điện và chi phí của nó. Giá của Honda Civic Type R, không còn phải chăng nhất, sẽ phải tăng nhiều hơn nữa để đối mặt với tình trạng “quá liều” về mặt công nghệ.
Và nếu doanh số bán hàng nóng chưa cao, thì mức giá cao hơn sẽ không giúp ích gì cho vấn đề này. Nó có xứng đáng với khoản đầu tư khổng lồ cần thiết không? Chỉ cần nhớ những gì đã xảy ra với Ford Focus RS hứa hẹn một giải pháp tương tự.
Thứ hai, hybrid (trong trường hợp này là plug-in hybrid) có nghĩa là dằn, rất nhiều dằn - hình phạt 150 kg không phải là không thực tế. Hơn nữa, để đối phó với sức mạnh tăng lên, sẽ phải thêm nhiều chấn lưu với các thành phần gia cố hoặc tăng cường - nhiều "cao su" hơn, phanh lớn hơn, cũng như các thành phần trong phần còn lại của khung xe. Nó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến sự nhanh nhẹn được đánh giá cao của Civic Type R?
Civic Type R không có electron
Có lẽ tốt hơn là nên giữ cho công thức đơn giản hơn, như ngày nay? Giả thuyết thứ hai, đó là về một chiếc Civic Type R chỉ có hệ thống đốt và dẫn động hai bánh, gần đây đã trở nên nổi bật. Tất cả là do phát biểu của Tom Gardener, Phó chủ tịch cấp cao của Honda Châu Âu, với Auto Express:
“Chúng tôi có các trụ cột chính sẽ được điện khí hóa (…), nhưng vẫn chưa có quyết định nào được đưa ra (về Civic Type R). Chúng tôi nhận thức được sự đánh giá cao của khách hàng đối với mô hình hiện tại và chúng tôi cần phải xem xét sâu sắc về cách tốt nhất trong tương lai. ”
Xem xét rằng chiếc hot hatch trong tương lai đã bị bắt, mặc dù được ngụy trang, trong các cuộc thử nghiệm trên đường, có lẽ quyết định đó đã được đưa ra.
Tuy nhiên, nếu Honda chọn một chiếc Civic Type R “thông thường” hơn, thì điều đó không có nghĩa là nó không nhận được một số loại điện khí hóa. Tất nhiên, chúng tôi đang đề cập đến một hệ thống hybrid nhẹ đơn giản và ít xâm nhập hơn nhiều (về không gian chiếm dụng và chấn lưu) đã cho phép bạn cắt giảm lượng khí CO2 quý giá trong các bài kiểm tra khí thải.
Doanh thu còn lại hầu như giống với mô hình hiện tại. Động cơ K20 sẽ vẫn hoạt động, có lẽ sẽ nhận được một số thay đổi về hiệu suất - liệu nó có cần thêm năng lượng không? Một số tin đồn nói rằng có, 2.0 Turbo có thể thấy số lượng ngựa tăng lên một chút.
Vấn đề lớn nhất của việc giữ nguyên mọi thứ nằm ở việc tính toán lượng khí thải. Honda đã bắt đầu tiếp thị xe điện của mình, Honda e, và chúng tôi cũng thấy CR-V và Jazz được hybrid hóa. Dự kiến, Civic thế hệ thứ 11 sẽ nhận được giải pháp hybrid giống hệt hai mẫu xe này.
Liệu nó có đủ để giảm lượng khí thải của nhà sản xuất Nhật Bản ở châu Âu xuống mức cho phép những kẻ “lập dị” như Civic Type R? Nếu chúng ta nhìn vào đối tác Toyota, hãng hiện đang có sự sang trọng khi có một chiếc GR Supra và một chiếc Yaris GR - cả hai đều hoàn toàn là động cơ đốt - bởi vì phần lớn doanh số của hãng là xe hybrid.
Còn bạn, ý kiến của bạn là gì? Nếu Honda Civic Type R tăng vị thế - sức mạnh và giá cả - và gây chiến với người Đức, với sự lai tạo của nó; hoặc, mặt khác, cố gắng giữ công thức trung thành nhất có thể với mô hình hiện tại mà chúng ta rất yêu thích?