Sau một thời gian, chúng tôi đã kiểm tra bước truy cập vào phạm vi Skoda Kamiq , được trang bị 1.0 TSI 95 mã lực trong cấp thiết bị Ambition, lần này nó là biến thể hàng đầu với động cơ xăng.
Nó vẫn được trang bị cùng 1.0 TSI, nhưng ở đây nó có thêm 21 mã lực, cung cấp tổng cộng 116 mã lực và được kết hợp với hộp số DSG (ly hợp kép) với bảy mối quan hệ. Ngoài ra cấp độ trang bị là Phong cách cao nhất.
Điều đó có xứng đáng với người anh em khiêm tốn nhất của bạn không?
Điển hình là Skoda
Về mặt thẩm mỹ, Kamiq áp dụng vẻ ngoài trang nhã đặc trưng của các mẫu Skoda. Điều thú vị là chiếc xe này gần giống với một chiếc crossover hơn là một chiếc SUV, do không có tấm chắn nhựa và khoảng sáng gầm thấp.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Bên trong, sự tỉnh táo vẫn là từ khóa, được bổ sung tốt bởi việc lắp ráp chắc chắn và vật liệu tạo cảm giác dễ chịu khi chạm vào tại các điểm tiếp xúc chính.
Chất lượng lắp ráp và vật liệu có hình dạng tốt.
Như Fernando Gomes đã nói với chúng tôi khi thử nghiệm phiên bản cơ sở của Kamiq, tính công thái học bị mất đi một chút với việc loại bỏ một số điều khiển vật lý cho phép bạn điều khiển điều hòa không khí hoặc âm lượng radio.
Đối với không gian có thể ở và tính linh hoạt của nội thất của Kamiq này, tôi sẽ lặp lại những lời của Fernando như lời của tôi, vì anh ấy chứng tỏ là một trong những đề xuất tốt nhất trong phân khúc trong chương này.
Với dung tích 400 lít, khoang hành lý của Kamiq ở mức trung bình trong phân khúc.
nhân cách ba
Đầu tiên, và chung cho tất cả Kamiq, chúng tôi có vị trí lái thấp hơn một chút so với những gì bạn mong đợi ở một chiếc SUV. Trong mọi trường hợp, chúng ta hãy đi thoải mái và vô lăng mới không chỉ mang lại cảm giác dễ chịu, vì các nút điều khiển của nó "mang lại" một luồng khí cao cấp hơn cho mẫu xe Séc.
Kamiq đã được tiến hành để đáp ứng nhu cầu (và tâm trạng) của người lái thông qua các chế độ lái vốn đã phổ biến - Eco, Normal, Sport và Individual (điều này cho phép chúng tôi thực hiện chế độ gọi món).
Tổng cộng chúng tôi có bốn chế độ lái xe.
Ở chế độ “Eco”, ngoài phản ứng của động cơ có vẻ bình tĩnh hơn, hộp DSG còn có khả năng đặc biệt để tăng tỷ số nhanh nhất (và sớm nhất). Kết quả? Mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm xuống 4,7 l / 100 km trên đường rộng và ở tốc độ ổn định, một tính cách điềm tĩnh buộc bạn phải đạp ga với nhiều động lực hơn để đánh thức 116 mã lực và nhắc nhở hộp số DSG nhanh rằng nó phải giảm tỷ lệ của nó.
Trong chế độ "Thể thao", chúng tôi hoàn toàn ngược lại. Tay lái trở nên nặng hơn (hơi quá so với sở thích của tôi), hộp số “giữ” tỷ số lâu hơn trước khi thay đổi (động cơ quay nhiều hơn) và chân ga trở nên nhạy hơn. Mọi thứ diễn ra nhanh hơn và mặc dù các màn trình diễn không bắt mắt (cũng như không thể mong đợi là vậy), Kamiq đạt được một ẩn số một cách thoải mái cho đến nay.
Điều đáng tò mò nhất là dù vậy, mức tiêu thụ vẫn ở mức khá chấp nhận được, không vượt quá 7 - 7,5 lít / 100 km, ngay cả khi chúng ta sử dụng và lạm dụng tiềm năng của động cơ.
Cuối cùng, chế độ “Bình thường” xuất hiện, như mọi khi, như một giải pháp thỏa hiệp. Tay lái có trọng lượng dễ chịu nhất của chế độ “Eco” mà không cần động cơ sử dụng có vẻ như lờ đờ; hộp thay đổi tỷ lệ sớm hơn ở chế độ “Thể thao”, nhưng nó không phải lúc nào cũng tìm kiếm tỷ lệ cao nhất. Tiêu dùng thì sao? Chà, những người đi trên một mạch hỗn hợp với đường cao tốc, quốc lộ và thành phố đi bộ là 5,7 l / 100 km, một giá trị cao hơn mức chấp nhận được.
Cuối cùng, trong chương động, tôi quay lại phân tích của Fernando. Thoải mái và ổn định trên đường cao tốc (nơi cách âm cũng không gây thất vọng), Skoda Kamiq được dẫn đường, trên hết, bởi khả năng dự đoán.
Không thú vị trên đường núi như Hyundai Kauai hay Ford Puma, Kamiq có mức độ hiệu quả và an toàn cao, một điều luôn dễ chịu ở một mẫu xe dành cho gia đình. Đồng thời, anh ấy luôn giữ được sự bình tĩnh của mình, ngay cả khi sàn đấu còn xa mới hoàn hảo.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Skoda Kamiq có trong phiên bản xăng hàng đầu của nó một đề xuất được hướng dẫn bởi sự cân bằng. Với những phẩm chất vốn có của toàn bộ phạm vi (không gian, sự mạnh mẽ, sự tỉnh táo hoặc đơn giản là các giải pháp thông minh), Kamiq này thêm một chút "niềm vui" vào bánh xe, nhờ vào TSI 116 mã lực 1.0 hóa ra là một đồng minh tốt.
So với phiên bản 95 mã lực, nó cung cấp khả năng tháo vát tốt hơn mà không cần thông qua hóa đơn hiệu quả trong lĩnh vực tiêu dùng - một lợi thế khi chúng tôi di chuyển thường xuyên hơn với chiếc xe ít tải hơn - và sự khác biệt duy nhất là chênh lệch giá so với biến thể có ít hơn nhà máy động cơ, trên cùng cấp độ thiết bị, bắt đầu từ € 26 832 - giá cả phải chăng hơn khoảng € 1600.
Tuy nhiên, đơn vị chúng tôi đã thử nghiệm đi kèm với một số thiết bị tùy chọn khiến giá của nó tăng lên 31.100 euro. Chà, chỉ với 32.062 euro thôi, chúng ta đã có thể tiếp cận chiếc Karoq lớn nhất với cùng động cơ, cùng mức trang bị, nhưng hộp số sàn.