Một chiếc xe thể thao Škoda? Đúng rồi. CÁC Škoda Ferat Chỉ "sống" trong thế giới ảo và là kết quả của trí tưởng tượng của nhà thiết kế người Pháp của thương hiệu người Séc, Baptiste de Brugiere.
Đây là sự bổ sung mới nhất cho sáng kiến “Icons get a makeover”, nơi các nhà thiết kế của Škoda thăm lại lịch sử 100 năm của thương hiệu và mang đến cho thời đại của chúng ta một số mô hình mang tính biểu tượng (hoặc hấp dẫn) nhất trong quá khứ, diễn giải lại chúng.
Đây là trường hợp của chiếc Škoda Ferat này, ban đầu được sinh ra vào năm 1972 với tên gọi 110 Super Sport, một nguyên mẫu cho một chiếc xe thể thao được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Brussels cùng năm đó. Chiếc coupe mang phong cách tương lai bắt nguồn từ Škoda 110 R, một chiếc coupe dẫn động cầu sau cỡ nhỏ.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Nguyên mẫu “bị buộc tội” chỉ nặng 900 kg và bốn xi-lanh nhỏ chỉ có dung tích 1,1 l mang lại sức mạnh 73 mã lực, cho phép nó đạt tốc độ tối đa 180 km / h - một giá trị tương xứng với chiều cao của nó. Một khối công suất mạnh hơn, với 1147 cm3 và 104 mã lực, kế thừa từ cuộc thi đua 110 L, sau này sẽ được lắp đặt, giúp nâng tốc độ tối đa lên 211 km / h ấn tượng hơn.
Škoda dự định sản xuất một loạt 110 Super Sport giới hạn, nhưng bối cảnh chính trị của những năm 70 ở Tiệp Khắc cũ đã không mời gọi các dự án như thế này. Chỉ còn lại 110 chiếc Super Sport hoàn thiện duy nhất và chỉ dành cho nguyên mẫu.
Gần 10 năm sau, 110 Super Sport mới biết đến cuộc sống thứ hai, khi anh được chọn làm “diễn viên” chính của bộ phim kinh dị khoa học viễn tưởng, “The Vampire of Ferat” (trong ngôn ngữ gốc là “Upír z Feratu”) sẽ ra mắt vào năm 1981 - câu chuyện xoay quanh “chiếc xe ma cà rồng” cần máu người để hoạt động.
Với vai trò mới, 110 Super Sport đã được thiết kế lại đáng kể để trở thành Škoda Ferat, một chiếc xe đua của tương lai. Nhiệm vụ này là trách nhiệm của Theodor Pištěk, nhà thiết kế và nghệ sĩ nổi tiếng - anh ấy sẽ giành giải Oscar cho tủ quần áo đẹp nhất cho tác phẩm của mình trong “Amadeus”, của Milos Forman.
Màu trắng của nguyên mẫu sẽ được thay thế bằng màu đen nhám hơn, với các đường màu đỏ làm nổi bật một số tính năng của nó. Mặt trước cũng mất đèn pha có thể thu vào và có được quang học cố định và hình chữ nhật, trong khi quang học phía sau được kế thừa từ Škoda 120, đang được phát triển vào thời điểm đó. Cuối cùng, Škoda Ferat có cánh sau và bánh xe 15 inch từ BBS.
Baptiste de Brugiere khôi phục lại chiếc Ferat cho ngày hôm nay, với một chiếc coupe thể thao mang phong cách tương lai cho thương hiệu Séc, mà không dễ dàng trở thành "retro".
Tuy nhiên, Škoda Ferat mới vẫn giữ nguyên hình dạng góc cạnh của nguyên bản và một cánh gió sau nổi bật, với những khó khăn lớn nhất được de Brugiere chỉ ra là ở các đường giảm dần bắt đầu từ cản trước và đi đến tận phía sau của Ferat ban đầu.
Một tính năng chính thức đã không còn được ưa chuộng - ngày nay nó chính xác là điều ngược lại được sử dụng nhiều hơn để có được thiết kế năng động hơn và thậm chí trông có vẻ cơ bắp hơn - vì vậy hãy hiểu ngay bên lề và tìm cách cân bằng chúng để đạt được vẻ ngoài hiện đại. thách thức lớn nhất đối với nhà thiết kế này.
Baptiste de Brugiere kết luận: “Chỉ sau khi tôi cố gắng đạt được những tỷ lệ cơ bản này, tôi mới bắt đầu làm việc với các chi tiết khác”.
