Chính lời nói của Sergio Marchionne, Giám đốc điều hành của FCA (Fiat Chrysler Automobiles), trong buổi giới thiệu Đội đua F1 Alfa Romeo Sauber, chúng tôi đã biết được mối quan hệ hợp tác công nghệ cuối cùng giữa FCA và Hyundai.
Theo Marchionne, không có gì chắc chắn để công bố vào lúc này, nhưng chúng tôi biết những gì đang được thảo luận.
Ngày nay, chúng tôi đã mua các linh kiện [từ Hyundai]… hãy xem liệu chúng tôi có thể thống nhất về những điểm khác, đặc biệt là trong việc phát triển hộp số và hydro.
Hiđro. Đặt cược vào việc không phát thải
Hyundai có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực pin hydro (pin nhiên liệu), và vào năm 2018 sẽ ra mắt thế hệ công nghệ mới. Mục tiêu vẫn là thu nhỏ nó đến mức tương đương với động cơ đốt trong, để đảm bảo khả năng tích hợp của nó với nhiều loại xe nhất có thể.Những lợi thế cho Hyundai là rõ ràng với mối quan hệ hợp tác có thể có này, vì nó sẽ đồng nghĩa với việc tăng doanh số bán hàng cho động cơ pin nhiên liệu của hãng, thúc đẩy lợi thế về quy mô và giảm chi phí. Về phía FCA, họ có thể làm phong phú thêm danh mục đầu tư của mình với các mẫu xe không phát thải, một lĩnh vực mà nhóm thiếu đề xuất, ngoại trừ Fiat 500e - chỉ được bán trên thị trường ở hai bang của Mỹ.
Ở một số thị trường trọng điểm, chẳng hạn như California hoặc ngắn hạn là Trung Quốc, sẽ bắt buộc phải có các phương tiện không phát thải để thực hiện hoạt động thương mại của họ, vì vậy mối quan hệ hợp tác này, nếu xảy ra, sẽ không thể đến vào thời điểm tốt hơn.
Có thể hợp nhất không?
Với sự hiểu biết về mối quan hệ đối tác công nghệ có khả năng xảy ra này, tin đồn về sự hợp nhất giữa hai nhóm đã trở lại. Marchionne, tuy nhiên, khi được hỏi về khả năng này, chỉ trả lời: "Tôi không nghĩ vậy."
Việc sáp nhập có thể mang lại lợi ích cho cả hai bên, tự động đưa nó trở thành tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới, với tiềm năng hợp lực khổng lồ và hiệu quả kinh tế theo quy mô. Hyundai cũng sẽ được hưởng lợi từ việc sở hữu những chiếc bán tải Jeep và Ram mang lại lợi nhuận, cũng như sự hiện diện được củng cố ở Trung Quốc. FCA sẽ được tiếp cận không chỉ với công nghệ pin nhiên liệu mà còn cả công nghệ điện của tập đoàn Hàn Quốc.
Khó khăn sẽ nằm ở việc quản lý danh mục thương hiệu và mẫu mã khổng lồ, do cả hai nhóm đều có sự hiện diện mạnh mẽ như nhau tại các thị trường trọng điểm như Mỹ và Châu Âu.
FCA muốn có nhiều quan hệ đối tác hơn
Marchionne đã khá lên tiếng về việc hợp nhất ngành, ủng hộ sự hợp tác nhiều hơn, lưu ý sự lãng phí tài nguyên và vốn trong việc phát triển cùng một loại công nghệ của các nhà xây dựng khác nhau.
Xem xét những thách thức phía trước, đặc biệt là những thách thức liên quan đến di chuyển bằng điện và lái xe tự động, và dẫn đến chi phí cao, FCA gần đây đã bắt tay vào nhiều hơn là một mối quan hệ đối tác công nghệ.
Chúng tôi đã thấy FCA tham gia liên minh lái xe tự hành cùng với BMW, Intel và Magna. Về chủ đề tương tự, nó cũng hợp tác với Waymo, từ Google, nơi nó cung cấp một đội xe Chrysler Pacifica được điều chỉnh để thử nghiệm các hệ thống lái tự động theo công nghệ của Mỹ.