Trong suot nam qua, co duoc nhieu nguoi noi tieng ve phien ban Faraday Future, nhung khong phai la nhung ly do tot nhat. LeEco của Trung Quốc (công ty sở hữu Faraday Future) gần đây đã sa thải 325 nhân viên - chiếm 70% lực lượng lao động. Đây là sau khi kế hoạch xây dựng một siêu nhà máy và tiến tới với mô hình sản xuất đầu tiên bị sai sót, hoặc ít nhất là bị hoãn lại.
Bất chấp tất cả các vấn đề, chủ yếu là tài chính, Faraday Future đã cố gắng thực hiện một số bước quan trọng trong quá trình phát triển FF 91 (bên dưới), mẫu sản xuất đầu tiên.
Giờ đây, thương hiệu có trụ sở tại California vừa công bố một bản hợp đồng mạnh mẽ: Ulrich Kranz , trước đây chịu trách nhiệm về BMW i - bộ phận mà thông qua đó các đề xuất 'xanh' của thương hiệu Bavaria được đưa ra.
Sau ba thập kỷ phục vụ BMW, Ulrich Kranz sẽ đảm nhận vai trò Giám đốc Công nghệ tại Faraday Future, nơi ông sẽ phải đối mặt với một thử thách khó khăn: biến nguyên mẫu FF 91 chạy điện 100% thành hiện thực, hay nói cách khác, trở thành một mô hình sản xuất.
Ulrich KranzTôi không phải là người nhảy việc từ công việc này sang công việc khác. Một số người chắc chắn sẽ thấy quyết định này kỳ lạ, nhưng những người biết tôi đều biết rằng tôi có thể chấp nhận rủi ro và chấp nhận các dự án của mình.
FF 91 đã được giới thiệu vào đầu năm nay thông qua một nguyên mẫu (về mặt thẩm mỹ) khá gần với quá trình sản xuất. Thương hiệu công bố khả năng tăng tốc từ 0-100km / h trong 2,38 giây, tạo ra 1065 mã lực và 1800 Nm trên bốn bánh, cùng phạm vi hoạt động 700 km (theo chu trình NEDC).
Khi (và nếu) nó đi vào sản xuất, FF 91 sẽ cạnh tranh với Tesla Model X và nó sẽ tiếp tục - ít nhất là trên bảng dữ liệu.
