CÁC Mercedes-AMG GT Black Series nó là yếu tố thứ sáu mang hậu tố này kể từ khi nó được tạo ra. Đó là vào năm 2006, AMG cảm thấy cần phải tạo ra một dòng mô hình thậm chí còn cao cấp hơn những mẫu mà hãng sản xuất vào thời điểm đó.
GT tiếp nhận (vẫn) kỹ thuật phát triển nhất của thương hiệu ngôi sao và là chiếc trực tiếp nhận chuyển giao công nghệ mà Mercedes-AMG đang phát triển cho đội đã thống trị Giải vô địch thế giới Công thức 1 trong nhiều năm.
Bộ phim truyền hình GT Black Series sắp được sản xuất ở nước ngoài. Lưới tản nhiệt mở rộng với các thanh dọc mạ crôm màu đen (lấy cảm hứng từ xe GT3), tấm chắn trước với môi điều chỉnh bằng tay (để sử dụng trên đường đua) và bộ khuếch tán phía trước màu đen.
Tiếp theo là mui xe bằng sợi carbon mới với hai cửa hút gió lớn và các phần có thể nhìn thấy của cấu trúc (cũng) bằng sợi carbon, mái nhà hạ thấp trọng tâm bằng vật liệu tương tự cũng như cửa sau sơn màu đen với bộ làm lệch không khí nhỏ và một oculus lớn hơn cái trước, làm bằng thủy tinh siêu nhẹ.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Các tấm ngưỡng cửa đã được mở rộng với các cánh gió lớn hơn ở cuối xe, chúng tôi có một cánh gió sau bằng sợi carbon hai mảnh mới với các thanh thẳng đứng đặc biệt (cũng bằng sợi carbon màu đen), được gắn chặt vào cửa sau với một hình dạng khí động học bổ sung có thể kích hoạt bằng điện bằng nút bấm.
Cuối cùng là tấm chắn gió phía sau mới với các chi tiết bằng sợi carbon lộ ra ngoài, bánh xe hợp kim AMG 10 chấu và thân xe được sơn bóng magmabeam độc quyền.
Nội thất cũng "đua xe đặc biệt"
GT Black Series cũng ấn tượng không kém với nội thất “đặc biệt dành cho xe đua”, chủ đạo là da kết hợp với sợi nhỏ màu đen với đường chỉ khâu màu cam tương phản (tùy chọn màu xám) và những chiếc dùi trống hứa hẹn sẽ giữ bất kỳ người nào ngồi trên xe như mềm nhũn ngay cả ở những nơi cao nhất “ g ”ở các góc dài và nhanh được thực hiện“ có chiều sâu ”.
Trong thiết bị đo kỹ thuật số 12,3 ”có các mặt số với cách trình bày thay đổi theo ba bối cảnh: Cổ điển, Thể thao và Supersport. Trong trường hợp thứ hai, máy đo tốc độ trung tâm được hiển thị với thông tin bổ sung độc quyền, chẳng hạn như đèn cho biết thời điểm thích hợp để thực hiện đổi tiền mặt.
Ở trung tâm có màn hình đa phương tiện thông thường, 10,25 ”, nơi cũng có thể nhìn thấy hình ảnh động của hệ thống hỗ trợ lái xe và hệ thống liên lạc và vận hành chung của xe.
Có các nút màu mới trong bảng điều khiển trung tâm hình chữ V có thể được sử dụng để quản lý logic điều khiển của hệ thống truyền động, hệ thống treo, ESP, hệ thống xả, cánh gió sau và hơn thế nữa. Các nút trên màn hình TFT dễ dàng thao tác với một chút chạm ngón tay và vì chúng có điểm áp lực cơ học nên chúng hoạt động ngay cả khi người lái / người lái đã đeo găng tay đua.
Vô lăng AMG Performance có phần đáy phẳng, phủ sợi nhỏ, lẫy chuyển số (ly hợp kép tự động bảy cấp) và các nút tích hợp để điều khiển màn hình đa phương tiện và thiết bị đo đạc mà không cần phải rời tay khỏi vô lăng.
Đối với những người không có đủ, gói AMG Track Package, có sẵn dưới dạng tùy chọn, có hệ thống bảo vệ (với ống titan và dầm gia cố bên trong) trong trường hợp lật xe, dây đai an toàn bốn điểm cho người lái và hành khách và 2 kg bình chữa cháy.
AMG GT Black Series là một chiếc xe đặc biệt ngay cả đối với Giám đốc điều hành của AMG, Tobias Moers, người sắp rời công ty - để dẫn dắt Aston Martin -, người cảm thấy mình sẽ tiếp tục gắn bó với mẫu xe này: “Tôi phải cảm ơn vì công việc tuyệt vời từ các kỹ sư trong chiếc xe này mà tôi sẽ coi như một món quà khởi hành. "
M178 LS2, mạnh mẽ nhất từ trước đến nay
Và, giống như bất kỳ siêu xe tự trọng nào, chính động cơ đã khiến chiếc xe này trở nên đặc biệt hơn.
Động cơ tăng áp kép V8 4.0 là một phần của động cơ cơ sở mà AMG đã sử dụng, nhưng nó đã có một số sửa đổi, dẫn đến việc nó nhận được tên gọi riêng: M178 LS2. Tiếp cận 730 mã lực từ 6700 đến 6900 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 800 Nm, có sẵn từ 2000 đến 6000 vòng / phút.
Nó có một hệ thống bôi trơn cacte khô, trong đó cacte không hoạt động như một bình chứa dầu, được lưu trữ trong một bình chứa riêng biệt với động cơ.
Động cơ có phần ống xả đối diện với nội thất của chữ V, được tạo thành bởi hai bờ xi-lanh, nơi đặt các bộ tăng áp - cái gọi là “V nóng” - được phản ánh ở hiệu suất tốt hơn và phản ứng ga nhanh hơn, như khí thải di chuyển một khoảng cách ngắn hơn để đến turbos, giảm độ trễ turbo.
Bánh xe máy nén mở rộng (cho phép nó cung cấp lượng không khí cao hơn 1100 kg / h, so với 900 kg / h ở phiên bản động cơ này lắp trên Mercedes-AMG GT R) và bộ làm mát bên trong lớn hơn cũng giúp nâng cấp. đã được thực hiện trên động cơ này.
Ví dụ, sau này chuyển thành gia tốc của 0 đến 100 km / h trong 3,2 giây (3,6 giây trong GT R) và lên đến 200 km / h trong vòng chưa đầy 9 giây, cộng với tốc độ tối đa 325 km / h (318 km / h trong GT R). Cuối cùng, hộp số đã được gia cố để xử lý mô-men xoắn cực đại tăng thêm 100 Nm (lên 800 Nm).
Mercedes-AMG GT Black Series sẽ ra mắt vào mùa thu này và bạn có thể khẳng định rằng nó sở hữu động cơ V8 mạnh mẽ nhất trong lịch sử của thương hiệu Đức, cũng như hiệu suất đạn đạo, với ngoại hình và mức giá phù hợp - trên 270 000 euro.
Cập nhật vào ngày 28 tháng 7 năm 2020: Mercedes-AMG công bố giá tại Bồ Đào Nha cho GT Black Series: 410 900 euro!
